КОЛЕНАСТА ВРАТИЛА МОТОРА И МЕХАНИЗАМ КЛИПЊАЧЕ за CHERY QQ6 S21
473H-1004015 КЛИП
2 473H-1004110 Склоп клипњаче
3 481H-1004115 Вијак-клипњача
4 473H-1004031 КЛИПНИ ИГЛИЦА
5 481H-1005083 Вијак-шестоугаона прирубница M8x1x16
6 481H-1005015 ПОТИСНИК-РАДИЛИЦА
7 Q5500516 ПОЛУКРУЖНИ КЉУЧ
8 473H-1005011 Склоп радилице
9 473H-1005030 УЉНИ СЕМЕРИНГ ЗР-РАДИЛИЦА 75x95x10
10 473H-1005121 Вијак-замајац-M8x1x25
11 473H-1005114 СИГНАЛНИ ТОЧАК-СЕНЗОР РАДИЛИЦЕ
12 473H-1005110 Склоп замајца
13 481H-1005051 ЗУПЧАСТ ...
14 S21-1601030 Склоп погонског диска
15 S21-1601020 ПРЕСИВАЧКИ ДИСК – КВАЧИЛО
Радилица је главни механизам за покретање мотора. Његова функција је да претвори осцилационо кретање клипа у ротационо кретање радилице, а истовремено да претвори силу која делује на клип у спољашњи излазни обртни момент радилице како би покренуо точкове аутомобила. Механизам клипњаче радилице састоји се од клипне групе, групе клипњача, радилице, групе замајца и других делова.
Функција механизма клипњаче радилице је да обезбеди место сагоревања, претвори притисак ширења гаса који се ствара након сагоревања горива на глави клипа у обртни момент радилице и континуирано произведе снагу.
(1) Промените притисак гаса у обртни момент радилице
(2) Промените повратно кретање клипа у ротационо кретање радилице
(3) Сила сагоревања која делује на главу клипа трансформише се у обртни момент радилице да би се механичка енергија пренела радној машини.
1. Заобљени делови на оба краја рукохвата радилице су премали. Приликом брушења радилице, брусилица не успева правилно да контролише заобљене делове радилице по аксијалној крутости. Поред обраде грубе лучне површине, радијус заобљеног дела је такође премали. Стога, током рада радилице, постоји велика концентрација напона на заобљеном делу и скраћује се век трајања радилице од замора.
2. Померање осе главног носача радилице (мрежа технологије одржавања аутомобила) https://www.qcwxjs.com/ ）Одступање осе главног носача радилице нарушава динамичку равнотежу склопа радилице. Када дизел мотор ради великом брзином, ствара се јака инерцијална сила, што доводи до лома радилице.
3. Хладно напрезање радилице је превелико. Након дуготрајне употребе, посебно након незгода услед сагоревања плочица или сабијања цилиндра, радилица ће имати велико савијање, које треба уклонити ради корекције хладним пресовањем. Због пластичне деформације метала унутар радилице током корекције, створиће се велико додатно напрезање, што ће смањити чврстоћу радилице. Ако је хладно напрезање превелико, радилица може бити оштећена или напукла.
4. Замајац је лабав. Ако је вијак замајца лабав, склоп радилице ће изгубити своју првобитну динамичку равнотежу. Након што дизел мотор ради, тресаће се и производиће велику инерцијалну силу, што доводи до замора радилице и лаког лома на задњем делу.
