Xham Dritare me Shkëlqim Trupi për CHERY EASTAR B11

B11-5206070 BLLOK – XHAM
B11-5206500 SISTEM XHAMI – XHAMI I PËRPARA
B11-5206055 RIBBER – PARAPRAKE PARA
B11-5206021 DRITARE STRIP-RR OTR
B11-5206020 RR ASSI I DRITAREVE
B11-5206053 SFUNGJER – XHAMA E PËRPARME
8 B11-8201020 PASQYRË SEDILI-RR INR

1. Mirëmbajtja e shtresës së bojës
Nëse makina lëviz jashtë për një kohë të gjatë, ajo në mënyrë të pashmangshme do të bjerë në pluhur. Në përgjithësi, ajo vetëm duhet të lahet rregullisht me ujë të pastër. Megjithatë, ndonjëherë është e vështirë që disa substanca organike të ngjiten në karroceri. Për shembull, disa pemë do të sekretojnë një lloj rrëshire, e cila do të ngjitet në karroceri kur makina kruan degët; Jashtëqitjet e zogjve janë gjithashtu të vështira për t'u trajtuar; Në disa zona, moti është shumë i nxehtë dhe asfalti do të jetë edhe mbi makinat që lëvizin me shpejtësi. Nëse nuk hiqet në kohë, sipërfaqja e bojës do të gërryhet me kalimin e kohës. Në rast të shiut acid ose stuhisë së rërës, karroceria e makinës duhet të pastrohet në kohë.
Me zhvillimin e industrisë së servisimit të automobilave, dolën në pah të gjitha llojet e produkteve të bukurisë për automobila. Për sa kohë që shkoni në tregun e produkteve të kujdesit për makinën, do të gjeni shumë produkte dhe mjete kujdesi në dispozicion. Për shembull, ka mjete larëse për larjen e makinave familjare. Njëri skaj është i lidhur me rubinetin, dhe skaji tjetër është një dush me presion, i cili mund të pastrohet lehtësisht vetë. Nëse nuk ka kanalizim përreth, nuk ka rëndësi. Mund ta pastroni kimikisht. Ekziston një pastrues special i karrocerisë së makinës me shishe, spërkateni me presion, spërkateni në karroceri dhe fshijeni me një leckë të butë.
Për të mbrojtur në mënyrë efektive filmin e bojës, është mirë që karroceria e makinës të lyhet me dyll kur blihet për herë të parë. Dyllëzimi jo vetëm që mund të mbrojë sipërfaqen e bojës, por gjithashtu mund të rrisë shkëlqimin dhe ta bëjë karrocerinë të shkëlqejë.
Makinat e importuara në vitet 1980, veçanërisht disa furgonë, filluan të ndryshkeshin brenda 7 ose 8 viteve. Për shkak të nivelit të ulët të teknologjisë në atë kohë, jetëgjatësia e projektuar e këtij lloji makine ishte vetëm 7 ose 8 vjet. Sapo të vijë jeta, do të shfaqen sëmundje natyrore. Prandaj, në atë kohë, shteti përcaktoi që automjetet motorike duhet të skrapohen me forcë pas 10 vitesh përdorimi. Në shekullin e 21-të, situata ka ndryshuar shumë. Fabrikat e automobilave kanë përdorur pllaka çeliku të galvanizuara me dy anë, i gjithë karroceria është lyer elektroforetikisht dhe vrimat e brendshme të tubave janë gjithashtu të mbushura me dyll. Prandaj, aftësia kundër ndryshkut është përmirësuar shumë dhe jetëgjatësia e shërbimit të automobilit është përgjithësisht më shumë se 15 vjet. Prandaj, periudha e detyrueshme e daljes në pension e përcaktuar nga shteti është zgjatur përkatësisht në 15 vjet. Megjithatë, duhet theksuar se nëse karroceria e makinës përplaset, pllaka e çelikut e karrocerisë së makinës rrudhet dhe sipërfaqja e bojës dëmtohet lehtë. Pllaka e çelikut është e ekspozuar dhe ndryshket lehtë. Duhet të riparohet dhe riparohet menjëherë.
Ndryshe nga metali, shtresa e bojës ka fortësi të ulët dhe dëmtohet lehtë. Prandaj, gjatë pastrimit ose lustrimit duhet të përdoret kamosh i butë, copë pambuku ose furçë leshi, përndryshe gërvishtjet do të gërvishten dhe do të zhduken vetë.
Një gjë që i bezdis pronarët e makinave është se karroceria e makinës është e shënuar. Disa gërvishten pa kujdes gjatë drejtimit, ndërsa të tjerat gërvishten nga iriqët ose kalimtarët me objekte të forta pa asnjë arsye. Këto gërvishtje të shëmtuara shpesh u kushtojnë pronarëve të makinave shumë para. Sepse për të riparuar këtë vijë, e gjithë sipërfaqja e madhe duhet të lustrohet dhe të spërkatet përsëri. Përndryshe, të gjitha shenjat e riparimit do të ekspozohen në diell. Për të zgjidhur këtë problem, zhvilluesit kanë zhvilluar gjithashtu një sërë stilolapsash me ngjyra, por procesi i riparimit nuk është i thjeshtë dhe çmimi nuk është shumë më i lirë. Mënyra më e mirë është të ngisni me kujdes dhe të zgjidhni një vend të mirë parkimi.
Kur makina përdoret për një kohë të gjatë, boja në mënyrë të pashmangshme do të zbehet, do të zbardhet dhe do të errësohet pak a shumë. Kjo ndodh sepse përbërësi kryesor i bojës janë kimikatet organike, të cilat oksidohen dhe përkeqësohen nën rrezatimin ultravjollcë afatgjatë. Në përgjithësi, pastrimi i shpeshtë mund të zvogëlojë fenomenin e zbehjes; zbehja e lehtë mund të lyhet me dyll dhe të lustrohet, zbehja e moderuar mund të bluhet, dhe zbehja e rëndë mund të rilyhet vetëm.
Në ditët e sotme, shumë njerëzve u pëlqen boja metalike, e cila duket e shkëlqyeshme dhe ka një efekt të mirë në festë. Megjithatë, përbërësi vezullues në bojën metalike është kryesisht pluhur alumini, i cili është më i lehtë për t'u oksiduar dhe për t'u çarë. Prandaj, boja metalike ka nevojë për më shumë kujdes, shpesh lustrim dhe dyllim.
Lyerja dhe lyerja me dyll nuk janë shumë të vështira. Nëse jeni të gatshëm ta bëni, mund ta zgjidhni vetë. Në treg ka të gjitha llojet e dyllëve për lyerje, duke përfshirë lëngun dhe dyllin, të cilët mund të merren nga secili. Pasi të keni pastruar karrocerinë e makinës, hidhni pak mbi karrocerinë e makinës dhe më pas aplikojeni në karrocerinë e makinës në rrathë të lehtë dhe uniformë me lesh të butë, pëlhurë pambuku ose lëkurë heptani, pa shumë përpjekje. Një shtresë e hollë, jo shumë e trashë, por e sheshtë dhe uniforme. Mos e përdorni në rrezet e diellit dhe mjedisi përreth duhet të jetë i pastër. Pas lyerjes me dyll, prisni një ose dy orë para se të ngisni makinën. Kjo është në mënyrë që shtresa e dyllit të ketë kohë të ngjitet dhe të ngurtësohet.
2. Mirëmbajtja e pjesëve plastike të karrocerisë
Brenda dhe jashtë karrocerisë së makinës ka shumë pjesë plastike. Nëse janë të ndotura, duhet të pastrohen me kohë. Megjithatë, duhet theksuar se tretësi organik nuk mund të përdoret për pastrim, sepse është e lehtë të tretet plastika dhe pjesët plastike të humbasin shkëlqimin. Prandaj, përpiquni ta fërkoni me ujë, detergjent ose ujë me sapun. Në vende të tilla si paneli i instrumenteve, kini kujdes që të mos lejoni që uji të depërtojë brenda, sepse poshtë tij ka shumë lidhës teli, të cilët mund të shkaktojnë qark të shkurtër. Lëkura artificiale plaket dhe çahet lehtë, kështu që është më mirë të aplikoni një shtresë agjenti mbrojtës për lëkurën.
3. Mirëmbajtja e xhamit të dritares
Nëse dritarja është e ndotur, mund të përdorni detergjentin e dritareve në rezervuar për ta pastruar. Sigurisht, mund ta fërkoni edhe me ujë të pastër, por efikasiteti nuk është aq i lartë dhe shkëlqimi nuk është i mjaftueshëm. Në të njëjtën kohë, për shkak se filmi i vajit nuk mund të pastrohet, filmi i vajit është i lehtë për të prodhuar shtatë njolla ngjyrash në diell, të cilat ndikojnë në vijën e shikimit të shoferit dhe duhet të hiqen sa më shpejt të jetë e mundur. Në treg ekziston një detergjent special për xhamin. Është më ideale nëse spërkatni një shtresë mpiksësi të xhamit të dritares. Është një lloj përbërjeje organike silikoni. Është pa ngjyrë dhe transparent. Uji nuk ngjitet lehtë mbi të. Ai automatikisht do të formojë pika dhe do të bjerë. Në rast shiu të lehtë, mund të ngisni pa fshirëse.
Në zonat e nxehta, xhami i dritares duhet të mbrohet me një film reflektues. Njëra është për të parandaluar hyrjen e rrezeve ultravjollcë, dhe tjetra është për të reflektuar rrezet infra të kuqe që shkaktojnë efekte termike sa më shumë të jetë e mundur. Disa makina janë pajisur me film mbrojtës në makinë, dhe përdoret xhami i laminuar. Kjo është mënyra më e mirë për të vendosur filmin mbrojtës në mes të xhamit. Disa makina nuk kanë paraprakisht film mbrojtës, kështu që ato duhet të ngjiten me një shtresë. Filmi mbrojtës i gjeneratës së parë i përdorur në të kaluarën është shumë i errët, por mund të bllokojë vetëm një pjesë të vogël të rrezeve ultravjollcë dhe infra të kuqe. Për më tepër, shpesh ndikon në vijën e shikimit të shoferit. Tani gjenerata e re e filmit mbrojtës në thelb mund të filtrojë rrezet ultravjollcë. Transmetimi i rrezeve infra të kuqe është më pak se 20%. Drita e dukshme mund të rregullohet automatikisht. Shoferi ende mund t'i shohë gjërat përreth qartë përmes filmit mbrojtës. Përveç kësaj, filmi është gjithashtu shumë i fortë. Ngjitja në xham mund ta parandalojë në mënyrë efektive shpërthimin e xhamit. Edhe nëse xhami është i thyer, ai do të ngjitet në filmin mbrojtës pa spërkatur dhe plagosur njerëz.
Ekziston një film reflektues argjendi që nuk mund të përdoret. Edhe pse është shumë i bukur. Mund ta shihni pjesën e jashtme nga brenda, por nuk mund ta shihni pjesën e brendshme nga jashtë, drita e reflektuar është e lehtë të verbojë të tjerët dhe të shkaktojë ndotje nga drita. Tani është ndaluar përdorimi i saj.
4. Pastroni gomën
Ashtu si trupi ka nevojë për bukuri, gomat kanë më shumë gjasa të ndoten për shkak të kontaktit të drejtpërdrejtë me tokën. Pluhuri dhe dheu i përgjithshëm mund të lahen me ujë. Megjithatë, nëse njollat ​​e asfaltit dhe vajit ngjiten në të, ato nuk do të lahen. Tani ekziston një pastrues gomash i veçantë i tipit me rezervuar presioni. Për sa kohë që e spërkatni në anën e gomës, mund ta tretni këtë papastërti dhe ta bëni gomën të duket e re.
5. Mirëmbajtja e pjesës së brendshme të karrocerisë
Mirëmbajtja e pjesës së brendshme të karrocerisë së makinës është shumë e rëndësishme, gjë që lidhet drejtpërdrejt me shëndetin e pasagjerëve. Hapësira brenda makinës është shumë e vogël, kështu që padyshim nuk mjafton të marrësh frymë vetëm me këtë ajër kur është plot. Prandaj, nëse ka shumë njerëz në makinë dhe rri ulur për një kohë të gjatë, duhet ta hapësh dritaren në kohë që të hyjë ajri i pastër. Edhe kur kondicioneri është i ndezur në verë, vrimat e ventilimit në të dyja anët e panelit të instrumenteve duhet të hapen për të shmangur mungesën e oksigjenit.