ROČIČNA GRED MOTORJA IN MEHANIZEM OJNICE za CHERY QQ6 S21
473H-1004015 BAT
2 473H-1004110 SKLOP OJNICE
3 481H-1004115 VIJAK-OJNICA
4 473H-1004031 BATNI ZATIČ
5 481H-1005083 VIJAK - ŠESTROKOTNA PRIROBNICA M8x1x16
6 481H-1005015 POGONSKO GRED - ROLNIČNA GRED
7 Q5500516 POLKROŽNI KLJUČ
8 473H-1005011 SKLOP ROČILNE GREDI
9 473H-1005030 OLJNO TESNILO RR-ROČILNE GREDI 75x95x10
10 473H-1005121 VIJAK-VZTRAJNIK-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNALNI SENZOR KOLESA ROLNIČNA GRED
12 473H-1005110 VZTRAJNIK
13 481H-1005051 ZOBNI KOLESI
14 S21-1601030 SKLOP POGONJENEGA DISKA
15 S21-1601020 STISKALNI DISK – SKLOPKA
Gonilni mehanizem je glavni mehanizem motorja. Njegova funkcija je pretvoriti povratno gibanje bata v vrtenje ročične gredi in hkrati pretvoriti silo, ki deluje na bat, v zunanji izhodni navor ročične gredi za pogon koles avtomobila. Ojnični mehanizem ročične gredi je sestavljen iz batne skupine, skupine ojnic, ročične gredi, skupine vztrajnika in drugih delov.
Funkcija mehanizma ojnice ročične gredi je zagotoviti mesto zgorevanja, pretvoriti ekspanzijski tlak plina, ki nastane po zgorevanju goriva na batnem krilu, v vrtilni moment ročične gredi in neprekinjeno oddajati moč.
(1) Spremenite tlak plina v navor ročične gredi
(2) Spremenite nihajno gibanje bata v rotacijsko gibanje ročične gredi
(3) Sila zgorevanja, ki deluje na glavo bata, se pretvori v navor ročične gredi, ki oddaja mehansko energijo delovnemu stroju.
1. Zareze na obeh koncih ležaja ročične gredi so premajhne. Pri brušenju ročične gredi brusilnik ne more pravilno nadzorovati aksialnih zarez togosti ročične gredi. Poleg obdelave hrapave ločne površine je tudi polmer zareze premajhen. Zato je med delovanjem ročične gredi na zarezi velika koncentracija napetosti, kar skrajša utrujenostno dobo ročične gredi.
2. Odmik osi glavnega rotorja ročične gredi (omrežje za vzdrževanje avtomobilov) https://www.qcwxjs.com/ ）Odmik osi glavnega rotorja ročične gredi uniči dinamično ravnovesje sklopa ročične gredi. Ko dizelski motor deluje z veliko hitrostjo, nastane močna vztrajnostna sila, ki povzroči zlom ročične gredi.
3. Hladno stiskanje ročične gredi je preveliko. Po dolgotrajni uporabi, zlasti po sežiganju ploščic ali nesrečah s stiskanjem valjev, se bo ročična gred močno upogibala, kar je treba odpraviti za korekcijo hladnega stiskanja. Zaradi plastične deformacije kovine v ročični gredi med korekcijo se bo ustvarila velika dodatna napetost, ki bo zmanjšala trdnost ročične gredi. Če je hladno stiskanje preveliko, se lahko ročična gred poškoduje ali razpoka.
4. Vztrajnik je ohlapen. Če je vijak vztrajnika ohlapen, sklop ročične gredi izgubi prvotno dinamično ravnovesje. Po zagonu dizelskega motorja se trese in ustvarja veliko vztrajnostno silo, kar povzroči utrujenost ročične gredi in lahek zlom na zadnjem delu.
