481FC MOTOR SESALNI IN IZPUŠNI SISTEM za CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 PODLOŽKA – SESALNI KOLEKTOR
2 481FB-1008010 SKLOP ZBIRALNIKA – VSTOP
3 481H-1008026 PODLOŽKA – IZPUŠNI KOLEKTOR
4 481H-1008111 IZPUŠNI KOLEKTOR
5 A11-1129011 PODLOŽKA – OHIŠJE DUŠILNE LOPUTE
6 Q1840650 VIJAK – ŠESTROKOTNA PRIROBNICA
7 A11-1129010 SKLOP OHROVJA DUŠILNE LOPUTE
8 A11-1121010 CEV – DISTRIBUTER GORIVA
9 Q1840835 VIJAK – ŠESTROKOTNA PRIROBNICA
10 481H-1008112 ČEP
11 481H-1008032 ČEP – M6x20
12 481FC-1008022 ZAVORA - SESALNI KOLEKTOR

Sestavljanje motorja pomeni:
Nanaša se na celoten motor, vključno s skoraj vso dodatno opremo na motorju, vendar je treba omeniti, da je praksa v industriji razstavljanja avtomobilov, da sklop motorja ne vključuje črpalke klimatske naprave in seveda sklop motorja ne vključuje menjalnika. Motorji teh uvoženih modelov v osnovi prihajajo iz razvitih držav, kot so Evropa, Severna Amerika in Japonska. Prevažajo se na celinsko Kitajsko. Nekateri majhni plastični deli, kot so senzorji, spoji in protipožarni pokrovi na motorjih, se med dolgim prevozom poškodujejo. To se v industriji razstavljanja avtomobilov prezre.
Okvara motorja pomeni:
Motor brez dodatne opreme ne vključuje naslednjih komponent: generatorja, zaganjalnika, tlačne črpalke, sesalnega kolektorja, izpušnega kolektorja, razdelilnika, vžigalne tuljave in drugih dodatkov motorja. Plešasti stroj je motor, kot že ime pove.

Sestava motorja vključuje:
1. Sistem za oskrbo z gorivom in regulacijo
V zgorevalno komoro vbrizga gorivo, ki se popolnoma zmeša z zrakom in sežge, da ustvari toploto. Sistem za gorivo vključuje rezervoar za gorivo, črpalko za prenos goriva, filter za gorivo, črpalko za vbrizgavanje goriva, šobo za vbrizgavanje goriva, regulator in druge dele.
2. Mehanizem ojnice ročične gredi
Pretvarja pridobljeno toploto v mehansko energijo. Mehanizem ojnice ročične gredi je sestavljen predvsem iz bloka valjev, ohišja ročične gredi, glave valjev, bata, batnega zatiča, ojnice, ročične gredi, vztrajnika, priključne škatle vztrajnika, amortizerja in drugih delov. Ko se gorivo v zgorevalni komori vžge in zgori, se zaradi raztezanja plina na vrhu bata ustvari tlak, ki potisne bat in izvede linearno izmenično gibanje. S pomočjo ojnice se spremeni vrtilni navor ročične gredi, tako da ročična gred poganja delovni stroj (breme) in opravlja delo.
3. Ventilski sklop ter sesalni in izpušni sistem
Zagotavlja reden dovod svežega zraka in odvajanje odpadnih plinov po zgorevanju, da se toplotna energija nenehno pretvarja v mehansko energijo. Mehanizem za razdelitev ventilov je sestavljen iz sklopa sesalnega ventila, sklopa izpušnega ventila, odmične gredi, menjalnika, dračnika, potisne palice, zračnega filtra, sesalne cevi, izpušne cevi, dušilca gasilnega aparata in drugih delov.
4. Zagonski sistem
Omogoča hiter zagon dizelskega motorja. Običajno ga zažene elektromotor ali pnevmatski motor. Pri dizelskih motorjih z veliko močjo se za zagon uporablja stisnjen zrak.
5. Sistem mazanja in hladilni sistem
Zmanjšuje izgube zaradi trenja dizelskega motorja in zagotavlja normalno temperaturo vseh delov. Sistem mazanja je sestavljen iz oljne črpalke, oljnega filtra, centrifugalnega finega filtra za olje, regulatorja tlaka, varnostne naprave in kanala za mazalno olje. Hladilni sistem je sestavljen iz vodne črpalke, oljnega radiatorja, termostata, ventilatorja, rezervoarja za hladilno vodo, hladilnika zraka in vodnega plašča.
6. Sestavljanje karoserije
Tvori ogrodje dizelskega motorja, na katerem so nameščeni vsi gibljivi deli in pomožni sistemi. Sklop bloka motorja je sestavljen iz bloka motorja, puše valja, glave valja, oljne posode in drugih komponent.