QR523 SKRYT PREVODOVKY, PREVODOVKA pre CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 KRYT LOŽISKA
3 QR523-1701703 LOŽISKO PREDNÉ A PRAVÉ.
4 QR523-1701704AA TESNENIE – NASTAVENIE
5 QR523-1701203 TESNENIE OLEJA-DIF.
6 QR523-1701109 PRETLAKOVAČ, OLEJOVÝ
7 QR523-1701102 ZÁSUVKOVÝ MAGNET
8 QR523-1701103 HLADKÁ PODLOŽKA S MAGNETOVOU ZÁSTRČKOU
9 Q5211020 POLOŽNÝ ČAP
10 QR523-1701201 PUZDRO SPOJKY
11 QR523-3802505 PUZDRO – POČÍTADLO KILOMETROV
12 Q1840612 SKRUTKA
13 QR523-1701202 ČEĽUSTE, UVOLŇOVACIE LOŽISKO
14 QR523-1602522 SEDADLO, UVOLNENIE VIDLICE
15 QR523-1702331 LOŽISKO POSUVNÉHO HRIADEĽA
16 QR523-1701105 HLADKÁ PODLOŽKA
17 QR523-1701206 TESNENIE VSTUPNÉHO OLEJA HRIADEĽA
18 QR523-1701502 LOŽISKO VÝSTUPNÉHO HRIADEĽA - PREDNÉ
19 QR523-1701104 ZÁSUVKA
20 QR523-1701101 VYDANIE PRÍPADU
21 QR523-1701220 SADA MAGNETOV
22 QR523-1701302 POTRUBIE – VODIČ
23 QR523-1701204 PUZDRO – TESNENIE
24 QR523-1701111 ČAP
25 QR523-1700010BA ZOSTAVA PREVODOVKY – QR523
26 QR518-1701103 ZARIADENIE – POSUVNÁ POLOHY OCEĽOVEJ GUĽKY
27 QR523-1701403AB KRÚŽOK – ZACVAKOVACÍ
28 QR523-1701501BA HRIADEĽ – VÝSTUP
29 QR523-1701508AB KRÚŽOK – ZACVAKOVACÍ
30 QR523-1701700BA RIADENIE A DIFERENCIÁL
31 QR523-1701707BA OZUBENÉ PREVODOVKY – HLAVNÝ REDUKTOR DVERÍ
32 QR523-1701719AB TESNENIE – NASTAVENIE
33 QR523-1701719AE NASTAVOVACIA PODLOŽKA
34 QR523-1702410 ZÁTKA – ODVZDUŠŇOVACIA
35 QR523-1702420BA RAMENO RADIACEJ PÁKY
36 T11-1601020BA KRYT SPOJKY
37 T11-1601030BA ZOSTAVA KOTÚČA – SPOJKA DVERÍ
38 T11-1601030DA KOTÚČ SPOJKY – DVERE
39 T11-1502150 ZOSTAVA TYČE – PÁKA NA UKAZATEL OLEJA
40 T11-1503020 POTRUBIE – VSTUP
41 T11-1503040 ZOSTAVA POTRUBIA – VRÁTENÉ
42 SMN132443 KOTÚČOVÁ SPOJKA
43 SMR534354 SADA PUZDRA SPOJKY
Prevodová skriňa je nosná časť, ktorá je zvyčajne vyrobená z tlakovo liateho hliníka špeciálnym tlakovým liatím s nepravidelným a zložitým tvarom.
Plášť prevodovky bol v počiatočnom štádiu vyrobený prevažne zo sivej liatiny, čo má výhody jednoduchého tvarovania, dobrého tlmenia nárazov a nízkych nákladov. So zlepšením požiadaviek používateľov na pohodlie pri jazde vozidla a rozvojom ľahkej technológie sa plášť prevodovky v automobile nahrádza hliníkovou zliatinou. Plášť prevodovky je vyrobený prevažne zo sivej liatiny a hliníkovej zliatiny.
Prevodová skriňa je puzdrová konštrukcia používaná na inštaláciu prevodového mechanizmu a jeho príslušenstva. Aby sa znížilo opotrebovanie a strata výkonu častí spôsobená vnútorným trením, musí sa do puzdra vstrekovať mazací olej a pracovné plochy ozubených kolies, hriadeľov, ložísk a iných častí musia byť mazané rozstrekovaním. Preto je na jednej strane puzdra umiestnený plniaci otvor oleja, na spodnej strane je vypúšťacia zátka oleja a výška hladiny oleja sa reguluje polohou plniaceho otvoru oleja.
V zadnom kryte ložiska prevodovky je nainštalovaná zostava olejového tesnenia. Na spojovacie plochy každého krytu ložiska, zadného krytu, horného krytu, predného a zadného telesa nainštalujte tesniace krúžky a naneste tmel, aby ste zabránili úniku oleja. Aby sa zabránilo úniku mazacieho oleja v dôsledku zvýšenia teploty a tlaku oleja počas prevádzky prevodovky, na sedle prevodového mechanizmu a zadnom kryte ložiska prevodovky je nainštalovaná odvzdušňovacia zátka.
Hlavnou funkciou skrine prevodovky je podopierať prevodové hriadele, zabezpečovať stredovú vzdialenosť a rovnobežnosť medzi hriadeľmi a zabezpečovať správnu montáž častí skrine prevodovky a ďalších pripojených častí. Kvalita spracovania skrine prevodovky priamo ovplyvňuje presnosť montáže a presnosť prevádzky zostavy prevodovky, ako aj presnosť práce a životnosť vozidla. Preto sú požiadavky na kvalitu vysoké.
Problémy so spracovaním skrine prevodovky:
1. Existuje veľa procesov spracovania a obrábacie stroje a rezné nástroje je potrebné často meniť.
2. Požiadavky na presnosť obrábania sú vysoké. Je ťažké zaručiť kvalitu obrábania pomocou bežných obrábacích strojov a procesný tok je dlhý, doby obratu sú vysoké a efektivita výroby sa ťažko zlepšuje.
3. Tvar je zložitý a väčšina z nich sú tenkostenné škrupiny so zlou tuhosťou obrobku, ktorý je ťažké upnúť.
