SYSTÉM CHLADENIA PRÍSLUŠENSTVA MOTORA pre CHERY EASTAR B11

B11-1311110 NAFUKOVACIA KRABIČKA
B11-1311120 VRCHNÁK - NAFUKOVACIA KRABIČKA
B11-1303211 HADICA – VÝSTUP CHLADIČA
B11-1303413 VÝSTUPNÁ POTRUBIE - NAFUKOVACIA KRABIČKA
AQ60125 SVORKA – ELASTICKÁ
Q1420616 SKRUTKA SO ŠESŤHRUBOU HLAVOU A TESNENIE PRUŽINY
B11-1303415 ZOSTAVA POTRUBIA – T-ROH
B11-1303418 POTRUBIE – VODA
B11-1303425 DRŽIAK – T-ROTA
B11-1303419 VÝSTUPNÉ POTRUBIE - OHRIEVAČ
B11-1303417 VSTUPNÉ POTRUBIE - OHRIEVAČ
B11-1308010 VENTILÁTOR CHLADIČA
B11-1303111 POTRUBIE I – PRÍVOD VODY
AQ60114 SVORKA – ELASTICKÁ
B11-1303113 POTRUBIE I – PRÍVOD VODY
B11-1303115 ZOSTAVA POTRUBIA – VODA (PLAST)
B11-1301313 PUŠKA – GUMOVÁ
AQ60145 SVORKA – ELASTICKÁ
B11-1301217 TESNENIE – GUMOVÉ
B11-1303421 Svorka – potrubie
24 B11-1303416 DRŽIAK - TEPLÉ POTRUBIE
25 B11-1303703 POTRUBIE - MOTOR K ROZŠÍRENIU

Pokiaľ ide o výkon, EASTAR B11 využíva motor Mitsubishi 4g63s4m a táto séria motorov sa používa aj v Číne. Vo všeobecnosti je výkon motora 4g63s4m len priemerný. Maximálny výkon 95 kW / 5500 ot./min a maximálny krútiaci moment 198 Nm / 3000 ot./min, ktorými disponuje 2,4-litrový motor, sú trochu nedostatočné na pohon takmer dvojtonovej karosérie, ale dokážu uspokojiť aj každodenné potreby. Model s objemom 2,4 l používa manuálnu prevodovku Mitsubishi Invecsii, ktorá je s motorom „starým partnerom“ a má dobré zladenie. V automatickom režime je radenie prevodovky pomerne plynulé a odozva na podradenie je jemná. V manuálnom režime, aj keď otáčky motora prekročia červenú čiaru 6000 ot./min, prevodovka násilne nepodradí, ale iba chráni motor prerušením prívodu oleja. V manuálnom režime je nárazová sila pred a po preradení neistá. Pretože je pre vodičov ťažké určiť načasovanie radenia každého prevodového stupňa, aj keď si osvoja správny zvyk, nemusia jazdiť striktne podľa pravidiel. Preto to, čo zažijete pred a po intenzívnom radení, často nie je mierna vibrácia, ale náhly skok v zrýchlení. Niekedy je čas strávený radením prekvapivo rýchly a bez váhania. V tomto čase môže byť prevodovka zdrojom vzrušenia pre vodiča, ale spôsobila veľké škody na pohodlí cestujúcich na iných sedadlách. Okrem toho si funkcia učenia tejto prevodovky dokáže zapamätať zvyky vodiča pri radení v manuálnom režime, čo možno považovať za veľmi ohľaduplnú funkciu.

Pokiaľ ide o odpruženie, typická komfortná konštrukcia predného päťprvkového zavesenia McPherson vzadu eliminuje slabý pocit pohybu, ktorý sa snaží vyjadriť samostatná prevodovka. Neutrálne nastavenie zabraňuje prehnanému nakláňaniu volantu pri zatáčaní a zmene smeru jazdy. Vzhľadom na relatívne nízke zuby volantu sa zdá, že rýchlosť otáčania volantu pri zatáčaní nie je vysoká, takže nakláňanie sa vždy ťažko dosahuje v medznom stave a prirodzene nie je ľahké byť nebezpečné.

Väčšina vychádzajúcich hviezd v automobilovom priemysle sa musí vydať cestou „vysokej kvality a nízkej ceny“, teda zlepšiť úroveň výbavy za rovnakú cenu výmenou za povedomie o trhu. Toto je tiež cesta k úspechu, ktorú zažili Japonsko aj Južná Kórea. Pod vedením tejto myšlienky možno konfiguráciu, ktorú spoločnosť Chery pripravila pre východného syna, opísať ako bohatú až oslnivú. Výbavu, ako sú 4-dverové elektrické okná, dvojité predné airbagy, 6-diskové CD stereo a nastaviteľný stĺpik riadenia, domáci používatelia považujú za základnú konfiguráciu stredne ťažkých vozidiel. EASTAR B11 zahŕňal v zozname štandardnej výbavy aj automatickú klimatizáciu s konštantnou teplotou, 8-smerové elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča a systém vyhrievania sedadla. Cena štandardného modelu 2.4 je iba 166 000, čo ľudí naozaj prekvapí. Najvyššia konfigurácia Oriental Son bude vybavená zábavným systémom DVC, elektrickým strešným oknom, GPS navigačným zariadením atď. a cena bude stále atraktívna. Okrem toho elektrická clona zadného okna, zadná lakťová opierka cez kufor a 760 mm priestor medzi operadlami predných a zadných sedadiel poskytnú cestujúcim na zadných sedadlách hmatateľné výhody. Dá sa povedať, že syn Východu do značnej miery zohľadnil potreby predných aj zadných sedadiel.

Samozrejme, či je auto dobré alebo nie, výbava je len jeden aspekt, ale nie všetko. Ľudia, ktorí si kupujú auto strednej triedy, sa starajú nielen o jeho výbavu a cenu, ale aj o ďalší mäkký index: pocit. Toto je ťažko pochopiteľný štandard, pretože každý má svoj vlastný štandard na meranie. Podobne aj kožené sedadlá majú rôzne klasifikačné metódy, ako je textúra, mäkkosť, tvrdosť a farebný systém. Dajú sa premiestniť iba vtedy, ak zodpovedajú vkusu konkrétnych kupujúcich. Toto je problém, ktorý treba vyriešiť „pocitom“. V prípade Chery bude chvíľu trvať, kým pochopí tieto detaily, ale niektoré aspekty môžu splniť požiadavky. Napríklad vynikajúca predná a zadná 4-stupňová nastaviteľná opierka hlavy robí krk prirodzeným a pohodlným; Citlivé tlačidlá elektrického ovládania okien majú jemný pocit; Dvere majú dvojvrstvovú zvukovú izoláciu a pri zatvorení vydávajú iba tichý zvuk; Ďalšie detaily je potrebné vylepšiť, napríklad zvuk generovaný pri otáčaní dvoch gombíkov na automatickej klimatizácii a stereo systéme nie je úplne konzistentný a je potrebné zlepšiť výber niektorých materiálov výbavy.