SYSTEM fuarachaidh einnsean airson CHERY EASTAR B11

B11-1311110 Bogsa Atmhorachd
B11-1311120 Bogsa CAP-Atmhorachd
B11-1303211 HOSE - RADIATOR Outlet
B11-1303413 BOSC Pìoba-atmhorachd a-mach
CLAMP AQ60125 - Elastic
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT agus SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 ASSY Pìoba - TEE
B11-1303418 Pìoba - UISGE
B11-1303425 ASSY BRACKET - Pìoba TEE
B11-1303419 HEATER Pìoba a-muigh
B11-1303417 HEATER Pìoba Innleadaireachd
B11-1308010 RADIATOR FAN
B11-1303111 Pìoba I - IONAD UISGE
CLAMP AQ60114 - Elastic
B11-1303113 Pìoba I - IONAD UISGE
B11-1303115 ASSY Pìoba - UISGE (PLASTIC)
B11-1301313 caol - rubair
CLAMP AQ60145 - Elastic
B11-1301217 GASKET - RUBAIR
B11-1303421 CLIP - Pìoba
24 B11-1303416 Pìoba BRACKET-WARM
25 B11-1303703 Einnsean Pìoba gu leudachadh

A thaobh cumhachd, bidh EASTAR B11 a ’gabhail ri einnsean Mitsubishi 4g63s4m, agus chaidh an t-sreath seo de einnseanan a chleachdadh ann an Sìona cuideachd.San fharsaingeachd, tha coileanadh einnsean 4g63s4m a-mhàin meadhanach.Tha an cumhachd as àirde de 95kw / 5500rpm agus an torque as àirde de 198nm / 3000rpm aig a bheil einnsean gluasaid 2.4L beagan gu leòr airson a ’bhodhaig faisg air 2 tunna a dhràibheadh, ach faodaidh iad cuideachd coinneachadh ri feumalachdan làitheil.Bidh am modail 2.4L a’ gabhail ri tar-chuir làimhe invecsii Mitsubishi, a tha na “seann chom-pàirtiche” leis an einnsean agus aig a bheil deagh mhaidseadh.Ann am modh fèin-ghluasadach, tha gluasad an tar-chuir gu math rèidh agus tha am freagairt kickdown socair;Ann am modh làimhe, eadhon ged a tha astar an einnsein nas àirde na an loidhne dhearg de 6000 rpm, cha toir an tar-chuir sìos gu làidir, ach cha dìon e an einnsean ach le bhith a ’gearradh ola dheth.Ann am modh làimhe, tha am feachd buaidh ro agus às deidh gluasad mì-chinnteach.Leis gu bheil e duilich dha draibhearan àm gluasad gach gèar a dhearbhadh, eadhon ged a gheibh iad an cleachdadh ceart, is dòcha nach bi iad a’ draibheadh ​​​​gu teann a rèir nan riaghailtean.Mar sin, gu tric chan e crathadh beag a th’ anns na gheibh thu ro agus às deidh gluasad gèar dian, ach leum gu h-obann ann an luathachadh.Aig amannan tha an ùine a thathar a’ caitheamh a’ gluasad gu h-iongantach luath gun leisg.Aig an àm seo, faodaidh an tar-chuir a bhith na adhbhar brosnachaidh don draibhear, ach tha e air milleadh mòr a dhèanamh air comhfhurtachd luchd-siubhail ann an suidheachain eile.A bharrachd air an sin, faodaidh gnìomh ionnsachaidh an tar-chuir seo cuimhneachadh air cleachdaidhean gluasad an draibhear ann am modh làimhe, a dh ’fhaodar a ràdh gu bheil e na ghnìomh gu math mothachail.

A thaobh casg, tha an dealbhadh comhfhurtachd àbhaisteach air beulaibh McPherson a’ ceangal còig cùl a’ toirt a’ bheag de ghluasad a tha an tar-chuir fèin-chumanta ag iarraidh a dhol à sealladh.Tha atharrachadh neodrach a’ fàgail nach eil an rolla aige cus cus a thaobh tionndadh is atharrachadh loidhne.Leis gu bheil fiaclan a 'chuibhle stiùiridh an ìre mhath ìosal, tha e a' faireachdainn nach eil astar tionndadh a 'chuibhle luath nuair a bhios e a' tionndadh, agus mar sin tha an rolla an-còmhnaidh duilich an ìre crìche a ruighinn, agus gu nàdarra chan eil e furasta a bhith cunnartach.

Feumaidh a’ mhòr-chuid de na rionnagan a tha ag èirigh ann an gnìomhachas nan càraichean an rathad “àrd chàileachd is prìs ìosal” a ghabhail, is e sin, ìre uidheamachd adhartachadh aig an aon phrìs mar mhalairt air mothachadh margaidh.Is e seo cuideachd an t-slighe gu soirbheachas a tha an dà chuid Iapan agus Coirea a Deas air eòlas fhaighinn.Fo stiùireadh a 'bheachd seo, faodar a ràdh gu bheil an rèiteachadh a dh'ullaich Chery airson mac an Ear mar bheairteach gu ìre sgoinneil.Tha uidheamachd leithid uinneagan dealain 4-doras, bagaichean adhair aghaidh dùbailte, stereo CD 6-diosg agus colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh air an aithneachadh le luchd-cleachdaidh dachaigheil mar rèiteachadh ìre inntrigidh de charbadan eadar-mheadhanach.Bha EASTAR B11 cuideachd a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile teothachd seasmhach fèin-ghluasadach, cathair draibhear dealain 8-slighe a ghabhas atharrachadh agus siostam teasachaidh cathair air an liosta uidheamachd àbhaisteach.Is e prìs modail àbhaisteach 2.4 dìreach 166000, a tha dha-rìribh a’ toirt mòran iongnadh dha daoine.Bidh rèiteachadh àrd-ìre an Oriental Son air a uidheamachadh le siostam fèisteas DVC, sgàilean dealain, uidheamachd seòlaidh GPS, msaa, agus bidh a’ phrìs fhathast tarraingeach.A bharrachd air an sin, bheir cùirtear dealain na h-uinneige cùil, an gàirdean cùil tron ​​​​stoc, agus an àite 760mm eadar cùl an t-suidheachain aghaidh is cùil buannachdan susbainteach don luchd-siubhail cùil.Faodar a ràdh gu bheil mac an Ear air aire a thoirt do fheumalachdan nan suidheachan aghaidh is cùil gu ìre mhòr.

Gu dearbh, co dhiubh a tha càr math no nach eil, tha an uidheamachd aon taobh, ach chan eil a h-uile càil.Bidh daoine a cheannaicheas càr eadar-mheadhanach a 'gabhail cùram chan ann a-mhàin mun uidheamachd agus a' phrìs aige, ach cuideachd mu chlàr-amais bog eile: faireachdainn.Is e inbhe duilich a tha seo, oir tha a ìre fhèin aig gach neach ri thomhas.San aon dòigh, tha diofar dhòighean seòrsachaidh aig suidheachain leathair leithid inneach, bog, cruas agus siostam dath.Faodar an gluasad a-mhàin ma choinnicheas iad ri blas luchd-ceannach sònraichte.Is e seo an duilgheadas a dh’ fheumas ‘faireachdainn’ fhuasgladh.Airson Chery, bheir e beagan ùine airson a leithid de mhion-fhiosrachadh a thuigsinn, ach faodaidh cuid de thaobhan coinneachadh ris na riatanasan.Mar eisimpleir, tha an headrest eireachdail aghaidh is cùil 4-ìre a ghabhas atharrachadh a’ dèanamh amhach nàdarra agus comhfhurtail;Tha faireachdainn fìnealta aig iuchraichean mothachail na h-uinneige cumhachd;Bidh an doras a’ gabhail ri insulation fuaim dà-fhillte, agus cha dèan e ach fuaim ìosal nuair a tha e dùinte;Feumar mion-fhiosrachadh eile a leasachadh, leithid am fuaim a thèid a chruthachadh nuair nach eil an dà chnap air an inneal-adhair fèin-ghluasadach agus cuairteachadh stereo gu tur cunbhalach, agus feumar taghadh cuid de stuthan uidheamachd a leasachadh.