Прокладка двигателя – крышка цепи ГРМ для CHERY EASTAR B11

SMF140029 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (М8б+30)
SMF140031 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (М8б+35)
SMF140037 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (М8б+60)
5-1 SMD363100 КРЫШКА В СБОРЕ – НИЖНИЙ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ
SMF140209 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (М6б+25)
SMF140206 БОЛТ-ШАЙБА(M6б+18)
MD188831 ПРОКЛАДКА
MD322523 ПРОКЛАДКА
SMF247868 БОЛТ-ШАЙБА(M6б+25)
13-1 MN149468 ПРОКЛАДКА-НИЖНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
MD310601 ПРОКЛАДКА-ВЕРХНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
15-1 MD310604 ПРОКЛАДКА – КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ
15-2 MD324758 ПРОКЛАДКА – КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ
SMD129345 ВИЛКА - РЕЗИНОВАЯ

Основная функция ремня ГРМ двигателя заключается в приведении в действие клапанного механизма двигателя для открытия или закрытия впускных и выпускных клапанов двигателя в нужное время, чтобы обеспечить нормальный впуск и выпуск цилиндра двигателя.

Принцип применения
Работа цепи ГРМ зависит от высокопрочной металлической цепи, соединяющей звездочки коленчатого и распределительного валов и обеспечивающей их синхронную работу. В связи с высокой скоростью взаимодействия металлических деталей, быстрым износом и высокой температурой, необходимо разработать соответствующую систему смазки для охлаждения и смазки. Кроме того, при использовании цепи ГРМ в двигателе возникает проблема шума от трения между металлическими деталями. Для решения этой проблемы производителю необходимо принимать различные меры, например, использовать цепь оптимизированной конструкции. Решение этих проблем неизбежно приводит к увеличению стоимости разработки и производства двигателя.

разница
Хотя основные функции «ремня ГРМ» и «цепи ГРМ» одинаковы, принцип их работы все же различен.
На внутренней стороне ремня ГРМ имеется множество резиновых зубцов. Ремень ГРМ взаимодействует с канавками на верхней части вращающихся деталей (распределительного вала, водяного насоса и т.д.), обеспечивая синхронное вращение коленчатого вала двигателя и синхронизацию приводных деталей. Ремень ГРМ можно считать «мягким» механизмом. При этом для работы ремня ГРМ необходимы натяжитель (автоматическая или ручная регулировка натяжения), обводной ролик (регулировка направления движения ремня) и другие вспомогательные устройства.
По сравнению с цепью ГРМ, ремень ГРМ отличается простотой конструкции, отсутствием смазки, бесшумной работой, удобством установки и обслуживания, низкой стоимостью производства и т. д. Однако ремень ГРМ изготовлен из резины (гидрированного бутадиенового каучука). С увеличением срока службы двигателя ремень ГРМ изнашивается и стареет. Если его не заменить вовремя, то при перескакивании или обрыве ремня ГРМ работа рабочих частей двигателя будет нарушена, и они будут повреждены. Несогласованное движение впускных и выпускных клапанов двигателя, а также поршней двигателя, приведет к повреждению.