QR523 CARCASĂ TRANSMISIE, TRANSMISIE pentru CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 RULMENT CAPAC
3 QR523-1701703 RULMENT FAȚĂ și D.
4 QR523-1701704AA GARNITURĂ – REGLARE
5 QR523-1701203 ULEI DE ETANȘARE-DIFERENȚIAL
6 QR523-1701109 DEFLECTOR,ULEI
7 QR523-1701102 MAGNET PENTRU ȘTECH
8 QR523-1701103 ȘAIBĂ PLANĂ CU MAGNET ȘTEAPTĂ
9 Q5211020 PIN DE POZIȚIE
10 QR523-1701201 CARCASĂ AMBREIAJ
11 QR523-3802505 BUCȘĂ – KILOMETRAJ
12 Q1840612 ȘURUB
13 QR523-1701202 SABOȚI, RULMENT DE DEBLOCARE
14 QR523-1602522 SCAUN, FURCĂ CU ELIBERARE BALANS
15 QR523-1702331 ANSAMBLU SCHIMBĂTOR RULMENT
16 QR523-1701105 DOP ȘAIBĂ PLANĂ
17 QR523-1701206 ETANȘARE ULEI-ARBORE DE INTRARE
18 QR523-1701502 RULMENT ARBOARE IEȘIRE-FRONTĂ
19 QR523-1701104 ȘTECH
20 QR523-1701101 CAZ DE TMISIUNE
21 QR523-1701220 SET DE MAGNEȚI
22 QR523-1701302 ȚEAVĂ – GHID
23 QR523-1701204 BUCȘĂ – GARNITURĂ
24 QR523-1701111 ȘTIFT
25 QR523-1700010BA ANSAMBLU TRANSMISIE – QR523
26 QR518-1701103 DISPOZITIV – DEPLACARE POZIȚIE BILE DE OȚEL
27 QR523-1701403AB INEL – SNAP
28 QR523-1701501BA ARBOARE – IEȘIRE
29 QR523-1701508AB INEL – SNAP
30 QR523-1701700BA CONDUCERE și DIFERENȚIAL
31 QR523-1701707BA ANGRENAJ – REDUCTOR PRINCIPAL UȘĂ
32 QR523-1701719AB GARNITURĂ – REGLARE
33 QR523-1701719AE ȘAIBĂ DE REGLARE
34 QR523-1702410 DOP – VENTILAȚIE
35 QR523-1702420BA BRAȚ SCHIMBĂTOR DE VITEZE
36 T11-1601020BA ANSAMBLU CAPAC – AMBREIAJ
37 T11-1601030BA ANSAMBLU DISC – AMBREIAJ UȘĂ
38 T11-1601030DA ANSAMBLU DISC – AMBREIAJ UȘĂ
39 T11-1502150 ANSAMBLU TIJĂ – INDICATOR MANETĂ ULEI
40 T11-1503020 ȚEVĂ – ADMISIUNE
41 T11-1503040 ANSAMBLU ȚEVĂ – RETUR
42 SMN132443 AMBREIAJ DISC
43 SMR534354 SET CARCASĂ AMBREIAJ

Carcasa transmisiei este o piesă portantă, în general fabricată din aliaj de aluminiu turnat sub presiune printr-o turnare specială sub presiune, cu formă neregulată și complexă.

Carcasa cutiei de viteze a fost fabricată în principal din fontă cenușie în stadiul inițial, având avantajele unei formări ușoare, unei bune absorbții a șocurilor și unui cost redus. Odată cu îmbunătățirea cerințelor utilizatorilor privind confortul la volan și cu maturizarea tehnologiei ușoare, carcasa cutiei de viteze a mașinii este înlocuită cu aliaj de aluminiu. Carcasa cutiei de viteze este fabricată în principal din fontă cenușie și aliaj de aluminiu.

Carcasa transmisiei este o structură de carcasă utilizată pentru instalarea mecanismului de transmisie și a accesoriilor sale. Pentru a reduce uzura și pierderea de putere a pieselor cauzate de frecarea internă, uleiul de ungere trebuie injectat în carcasă, iar suprafețele de lucru ale perechilor de angrenaje, arborilor, rulmenților și altor piese trebuie lubrifiate prin lubrifiere prin stropire. Prin urmare, există un orificiu de umplere cu ulei pe o parte a carcasei, un dop de golire a uleiului în partea de jos, iar înălțimea nivelului de ulei este controlată de poziția orificiului de umplere cu ulei.

Un ansamblu de etanșare a uleiului este instalat în capacul rulmentului spate al transmisiei. Instalați garnituri de etanșare la suprafețele de îmbinare ale fiecărui capac al rulmentului, capacului spate, capacului superior, carcasei față și spate și aplicați material de etanșare pentru a preveni scurgerile de ulei. Pentru a preveni scurgerile de ulei lubrifiant cauzate de creșterea temperaturii și presiunii uleiului în timpul funcționării transmisiei, un dop de aerisire este instalat pe scaunul mecanismului de transmisie și pe capacul rulmentului spate al transmisiei.

Funcția principală a carcasei cutiei de viteze este de a susține arborii de transmisie, de a asigura distanța centrală și paralelismul dintre arbori și de a asigura instalarea corectă a pieselor carcasei cutiei de viteze și a altor piese conectate. Calitatea prelucrării carcasei cutiei de viteze afectează direct precizia de asamblare și precizia de funcționare a ansamblului transmisiei, precum și precizia de funcționare și durata de viață a vehiculului. Prin urmare, cerințele de calitate sunt ridicate.

Dificultăți de prelucrare a carcasei cutiei de viteze:

1. Există multe componente de prelucrare, iar mașinile-unelte și uneltele de tăiere trebuie schimbate frecvent.

2. Cerința privind precizia de prelucrare este ridicată. Este dificil să se garanteze calitatea prelucrării folosind mașini-unelte obișnuite, iar fluxul de proces este lung, timpii de rotație sunt numeroși, iar eficiența producției este dificil de îmbunătățit.

 3. Forma este complexă, iar majoritatea sunt carcase cu pereți subțiri, cu o rigiditate slabă a piesei de prelucrat, ceea ce este dificil de fixat.