ARBOARE COTITĂ ȘI MECANISM DE BIELĂ pentru CHERY QQ6 S21

473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 ANSAMBLU BIELĂ
3 481H-1004115 ȘURUB-BIELĂ
4 473H-1004031 ȘTIFT PISTON
5 481H-1005083 ȘURUB-FLANȘĂ HEXAGONALĂ M8x1x16
6 481H-1005015 PROPULSOR-ARBORE COTIT
7 Q5500516 CHEIE SEMICIRCULARĂ
8 473H-1005011 ANSAMBLU ARBOARE COTIT
9 473H-1005030 SIGURANȚĂ ULEI RR-ARBORE COTIT 75x95x10
10 473H-1005121 ȘURUB-VOLANTĂ-M8x1x25
11 473H-1005114 SEMNAL ROATĂ-SENZOR ARBOARE COTIT
12 473H-1005110 ANSAMBLU VOLANTĂ
13 481H-1005051 ANVELOPĂ DE DISTRIBUȚIE
14 S21-1601030 ANSAMBLU DISC ACȚIONAT
15 S21-1601020 DISC DE PRESIUNE – AMBREIAJ

Trenul de bielă este principalul mecanism de mișcare al motorului. Funcția sa este de a converti mișcarea alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit și, în același timp, de a converti forța care acționează asupra pistonului în cuplul extern de ieșire al arborelui cotit pentru a acționa roțile mașinii în rotație. Mecanismul bielei-ax este compus din grupul pistonului, grupul bielei, arborele cotit, grupul volantei și alte componente.

Funcția mecanismului bielei cotite este de a oferi un loc de ardere, de a converti presiunea de expansiune a gazului generat după arderea combustibilului pe coroana pistonului în cuplul de rotație al arborelui cotit și de a produce continuu putere.

(1) Transformați presiunea gazului în cuplul arborelui cotit

(2) Transformați mișcarea alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit

(3) Forța de ardere care acționează asupra coroanei pistonului este transformată în cuplul arborelui cotit pentru a furniza energie mecanică utilajelor de lucru.

1. Racordurile de la ambele capete ale fusului arborelui cotit sunt prea mici. La rectificarea arborelui cotit, rectificatorul nu reușește să controleze corect racordurile de rigiditate axială ale arborelui cotit. Pe lângă prelucrarea suprafeței arcuite, raza racordului este, de asemenea, prea mică. Prin urmare, în timpul funcționării arborelui cotit, există o concentrare mare de solicitări la racord, ceea ce scurtează durata de viață la oboseală a arborelui cotit.

2. Decalajul axei fusului principal al arborelui cotit (rețeaua tehnologică de întreținere a automobilelor) https://www.qcwxjs.com/ ）Deviația axei fusului principal al arborelui cotit distruge echilibrul dinamic al ansamblului arborelui cotit. Atunci când motorul diesel funcționează la turație mare, va produce o forță inerțială puternică, rezultând fracturarea arborelui cotit.

3. Competiția la rece a arborelui cotit este prea mare. După o utilizare îndelungată, în special după arderea plăcilor sau accidente de compresie a cilindrilor, arborele cotit va avea o îndoire semnificativă, care trebuie îndepărtată pentru corectarea presiunii la rece. Din cauza deformării plastice a metalului din interiorul arborelui cotit în timpul corecției, se va genera o solicitare suplimentară semnificativă, reducând astfel rezistența arborelui cotit. Dacă competiția la rece este prea mare, arborele cotit se poate deteriora sau crăpa.

4. Volanta este slăbită. Dacă șurubul volantei este slăbit, ansamblul arborelui cotit își va pierde echilibrul dinamic inițial. După ce motorul diesel funcționează, acesta va vibra și va produce o forță de inerție mare, rezultând oboseala arborelui cotit și fracturarea ușoară la capătul posterior.