Mecanismo de engrenagem de marcha à ré e garfo de transmissão da China para RIICH S22 Fabricante e fornecedor | DEYI
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MECANISMO DE TRANSMISSÃO DE GARFO-RÉ para RIICH S22

Descrição curta:

1 519MHA-1702410 DISPOSITIVO DE GARFO – REVERSO
2 519MHA-1702420 ASSENTO DE INCLINAÇÃO - MARCHA RÉ
3 Q1840816 PARAFUSO
4 519MHA-1702415 PINO DE ACIONAMENTO - MARCHA LENTA


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1 519MHA-1702410 DISPOSITIVO DE GARFO – REVERSO
2 519MHA-1702420 ASSENTO DE INCLINAÇÃO - MARCHA RÉ
3 Q1840816 PARAFUSO
4 519MHA-1702415 PINO DE ACIONAMENTO - ENGRENAGEM MARCHA LENTA

A marcha à ré, também conhecida como marcha à ré, é uma das três marchas padrão do carro. A marca de posição no console de marchas é r, que foi projetada para permitir a marcha à ré do veículo. Pertence a uma marcha de direção especial.

A marcha à ré é uma marcha que todos os carros possuem. Geralmente, é equipada com a marca da letra maiúscula R. Após engatar a marcha à ré, a direção de condução do veículo será oposta à marcha à frente, de modo a realizar a marcha à ré do carro. Quando o motorista move a alavanca de câmbio para a posição de marcha à ré, a direção do corredor de entrada de potência na extremidade do motor permanece inalterada, e a engrenagem de saída da ré dentro da caixa de câmbio é conectada ao eixo de saída, de modo a acionar o eixo de saída para funcionar na direção reversa e, finalmente, acionar a roda para girar na direção reversa para a ré. No veículo de transmissão manual com cinco marchas à frente, a posição da marcha à ré geralmente fica atrás da quinta marcha, o que é equivalente à posição de "sexta marcha"; algumas são definidas na área de marcha independente, o que é mais comum em modelos com mais de seis marchas à frente; outras serão definidas diretamente abaixo da marcha 1. Pressione a alavanca de câmbio uma camada para baixo e mova-a para a parte inferior da marcha 1 original para conectar, como o antigo Jetta, etc. [1]

Em carros automáticos, a marcha à ré é geralmente ajustada na frente do console de marchas, imediatamente após a marcha P e antes da marcha N; em um carro automático com ou sem marcha P, o ponto morto deve ser separado entre a marcha à ré e a marcha à frente, e a marcha R pode ser engatada ou removida apenas pisando no pedal do freio e pressionando o botão de segurança na alavanca de câmbio ou pressionando a alavanca de câmbio. Esses projetos dos fabricantes de automóveis visam evitar, ao máximo, a operação incorreta por parte dos motoristas.


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