VIRABREQUIM DO MOTOR e MECANISMO DA BIELA para CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PISTÃO
2 473H-1004110 CONJUNTO DE BIELA
3 481H-1004115 PARAFUSO-BIELA
4 473H-1004031 PINO DO PISTÃO
5 481H-1005083 PARAFUSO-FLANGE HEXÁGONO M8x1x16
6 481H-1005015 PROPULSOR-VIRABREQUIM
7 Q5500516 CHAVE SEMICIRCULAR
8 473H-1005011 CONJUNTO DE VIRABREQUIM
9 473H-1005030 RETENTOR DE ÓLEO RR-VIRABREQUIM 75x95x10
10 473H-1005121 PARAFUSO-VOLANTE-M8x1x25
11 473H-1005114 SINAL DE RODA-SENSOR DE VIRABREQUIM
12 473H-1005110 CONJUNTO DE VOLANTE
13 481H-1005051 ENGRENAGEM DE DISTRIBUIÇÃO
14 S21-1601030 CONJUNTO DE DISCO ACIONADO
15 S21-1601020 DISCO DE PRESSÃO – EMBREAGEM
O trem de manivelas é o principal mecanismo de movimentação do motor. Sua função é converter o movimento alternativo do pistão em movimento rotativo do virabrequim e, ao mesmo tempo, converter a força que atua sobre o pistão no torque de saída externo do virabrequim para acionar as rodas do carro. O mecanismo da biela da manivela é composto pelo conjunto do pistão, conjunto da biela, virabrequim, conjunto do volante e outras peças.
A função do mecanismo da biela do virabrequim é fornecer um local de combustão, converter a pressão de expansão do gás gerado após a combustão do combustível na coroa do pistão no torque de rotação do virabrequim e gerar potência continuamente.
(1) Transforme a pressão do gás no torque do virabrequim
(2) Transformar o movimento alternativo do pistão em movimento rotativo do virabrequim
(3) A força de combustão que atua na coroa do pistão é transformada no torque do virabrequim para gerar energia mecânica para a máquina de trabalho
1. Os filetes em ambas as extremidades do munhão do virabrequim são muito pequenos. Ao retificar o virabrequim, a retificadora não consegue controlar corretamente os filetes de rigidez axial do virabrequim. Além do processamento da superfície do arco áspero, o raio do filete também é muito pequeno. Portanto, durante a operação do virabrequim, há uma grande concentração de tensões no filete, o que reduz a vida útil do virabrequim em fadiga.
2. Desvio do eixo do munhão principal do virabrequim (rede de tecnologia de manutenção automotiva) https://www.qcwxjs.com/ ）O desvio do eixo do munhão principal do virabrequim destrói o equilíbrio dinâmico do conjunto do virabrequim. Quando o motor diesel funciona em alta rotação, ele produz uma forte força de inércia, resultando na fratura do virabrequim.
3. A competição a frio do virabrequim é muito grande. Após o uso prolongado, especialmente após queima de peças ou acidentes com socamento de cilindros, o virabrequim apresentará grandes deformações, que devem ser removidas para correção por prensagem a frio. Devido à deformação plástica do metal dentro do virabrequim durante a correção, uma grande tensão adicional será gerada, reduzindo a resistência do virabrequim. Se a competição a frio for muito grande, o virabrequim pode ser danificado ou trincado.
4. O volante está solto. Se o parafuso do volante estiver solto, o conjunto do virabrequim perderá seu equilíbrio dinâmico original. Após o funcionamento do motor diesel, ele vibrará e produzirá uma grande força de inércia, resultando em fadiga do virabrequim e fácil fratura na extremidade traseira.
