SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DE ACESSÓRIOS DE MOTOR para CHERY EASTAR B11
B11-1311110 CAIXA DE INFLAÇÃO
B11-1311120 TAMPA-CAIXA DE INFLAÇÃO
B11-1303211 MANGUEIRA – SAÍDA DO RADIADOR
B11-1303413 TUBO DE SAÍDA - CAIXA DE INFLAÇÃO
AQ60125 GRAMPO – ELÁSTICO
Q1420616 PARAFUSO DE CABEÇA SEXTAVADA E CONJUNTO DE JUNTA DE MOLA
B11-1303415 CONJUNTO DE TUBULAÇÃO – T
B11-1303418 TUBULAÇÃO – ÁGUA
B11-1303425 SUPORTE ASSY – TUBO T
B11-1303419 TUBO DE SAÍDA-AQUECEDOR
B11-1303417 AQUECEDOR DE TUBO DE ENTRADA
B11-1308010 VENTOINHA DO RADIADOR
B11-1303111 TUBO I – ENTRADA DE ÁGUA
AQ60114 GRAMPO – ELÁSTICO
B11-1303113 TUBO I – ENTRADA DE ÁGUA
B11-1303115 CONJUNTO DE TUBULAÇÃO – ÁGUA (PLÁSTICO)
B11-1301313 MANGA – BORRACHA
AQ60145 GRAMPO – ELÁSTICO
B11-1301217 JUNTA – BORRACHA
B11-1303421 CLIP – TUBO
24 B11-1303416 SUPORTE-TUBO QUENTE
25 B11-1303703 MOTOR DE TUBULAÇÃO PARA EXPANSÃO
Em termos de potência, o EASTAR B11 utiliza o motor Mitsubishi 4g63s4m, e esta série de motores também foi utilizada na China. Em geral, o desempenho do motor 4g63s4m é apenas medíocre. A potência máxima de 95 kW / 5500 rpm e o torque máximo de 198 Nm / 3000 rpm possuídos pelo motor de deslocamento de 2,4 L são um pouco insuficientes para impulsionar a carroceria de quase 2 toneladas, mas também podem atender às necessidades diárias. O modelo de 2,4 L adota a transmissão manual invecsii da Mitsubishi, que é uma "velha parceira" do motor e tem uma boa correspondência. No modo automático, a troca de marchas da transmissão é bastante suave e a resposta do kickdown é suave; no modo manual, mesmo que a rotação do motor exceda a linha vermelha de 6000 rpm, a transmissão não reduzirá a marcha à força, mas apenas protegerá o motor cortando o óleo. No modo manual, a força de impacto antes e depois da troca de marchas é incerta. Como é difícil para os motoristas determinarem o momento certo para trocar cada marcha, mesmo que adquiram o hábito correto, eles podem não dirigir rigorosamente de acordo com as regras. Portanto, o que você sente antes e depois de trocar de marcha intensamente geralmente não é uma leve vibração, mas um salto repentino na aceleração. Às vezes, o tempo gasto trocando de marcha é surpreendentemente rápido e sem hesitação. Nesse momento, a transmissão pode ser uma fonte de entusiasmo para o motorista, mas causou grandes danos ao conforto dos passageiros nos outros assentos. Além disso, a função de aprendizado dessa transmissão pode lembrar os hábitos de troca de marcha do motorista no modo manual, o que pode ser considerado uma função muito atenciosa.
Em termos de suspensão, o design de conforto típico do McPherson dianteiro de cinco braços traseiros elimina a pequena sensação de movimento que a transmissão autônoma deseja expressar. O ajuste neutro torna a rolagem menos exagerada ao fazer curvas e mudar de direção. Como os dentes do volante são relativamente baixos, a sensação de que a velocidade de giro do volante não é rápida ao girar, por isso a rolagem é sempre difícil de atingir o estado limite e, naturalmente, não é fácil ser perigosa.
A maioria das estrelas em ascensão na indústria automobilística precisa seguir o caminho da "alta qualidade e baixo preço", ou seja, aprimorar o nível de equipamento com o mesmo preço em troca da visibilidade no mercado. Este também é o caminho para o sucesso que tanto o Japão quanto a Coreia do Sul trilharam. Sob a orientação dessa ideia, a configuração preparada pela Chery para o filho do Oriente pode ser descrita como rica a ponto de ofuscar. Equipamentos como vidros elétricos nas quatro portas, airbags frontais duplos, som estéreo com CD de 6 discos e coluna de direção ajustável são reconhecidos pelos usuários domésticos como a configuração básica de veículos intermediários. O EASTAR B11 também incluiu ar-condicionado automático de temperatura constante, banco do motorista com ajuste elétrico de 8 posições e sistema de aquecimento do banco como equipamento de série. O preço do modelo 2.4 padrão é de apenas 166.000, o que realmente surpreende. A configuração de ponta do Oriental Son será equipada com sistema de entretenimento DVC, teto solar elétrico, equipamento de navegação GPS, etc., e o preço ainda será atraente. Além disso, a cortina elétrica do vidro traseiro, o apoio de braço traseiro através do porta-malas e o espaço de 760 mm entre os encostos dos bancos dianteiros e traseiros proporcionarão benefícios tangíveis aos passageiros traseiros. Pode-se dizer que o filho do Oriente levou em consideração as necessidades dos bancos dianteiros e traseiros em grande medida.
Claro, se um carro é bom ou não, o equipamento é um aspecto, mas não tudo. Quem compra um carro intermediário se preocupa não apenas com o equipamento e o preço, mas também com outro indicador sutil: a sensação. Este é um padrão difícil de entender, pois cada um tem seu próprio padrão para medir. Da mesma forma, os bancos de couro têm diferentes métodos de classificação, como textura, maciez, dureza e sistema de cores. Eles só podem ser movidos se atenderem ao gosto de compradores específicos. Este é o problema que a "sensação" precisa resolver. Para a Chery, levará algum tempo para entender esses detalhes, mas alguns aspectos podem atender aos requisitos. Por exemplo, o requintado encosto de cabeça dianteiro e traseiro ajustável em quatro estágios torna o pescoço natural e confortável; as teclas sensíveis do vidro elétrico têm um toque delicado; a porta adota isolamento acústico de camada dupla e só emite um som baixo quando fechada; outros detalhes precisam ser aprimorados, como o som gerado quando os dois botões do ar-condicionado automático e do aparelho de som giram não é totalmente consistente, e a seleção de alguns materiais do equipamento precisa ser aprimorada.
