1 015301221AA ਕਵਰ - ਆਰਆਰ ਹਾਊਸਿੰਗ
2 015141710AA ਕਲੈਂਪ
3 Q40308 ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ
4 Q40108 ਸਾਦਾ ਵਾੱਸ਼ਰ
5 015301127AA ਪਲੱਗ - ਡਰੇਨ
6 015141741AA ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਰੋਡ
7 HKT-HKTZC RR ਹਾਊਸਿੰਗ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
8 015301215AA ਗੈਸਕੇਟ - ਆਰਆਰ ਕਵਰ
9 015141109AA ਕਲੈਂਪ-ਕਲੱਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਆਰਮ
10 015141733AA ਤੇਲ ਸੀਲ-ਰਿਲੀਜ਼ ਸ਼ਾਫਟ
11 015141165AA ਬੇਅਰਿੰਗ – ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼
12 015141723AA ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ-ਰਿਲੀਜ਼ PAWL
13 Q1820880 ਗਿਰੀਦਾਰ
14 Q1820865 ਗਿਰੀਦਾਰ
15 015141709AA PAWL – ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼
16 015141701AA ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈ – ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼
17 015301905AA ਰਿਵੇਟ
ਕੈਰੀ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਪੁਰਾਣੇ 1.5L ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੇਂ 1.5T ਨੂੰ "ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੈਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਕੈਰੀ 1.5T ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 6 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 5 ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 80kW ਤੋਂ 115KW ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 140n · m ਤੋਂ 230n · m ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ 1.5T ਮਾਡਲ sqre4t15c ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 1.5T ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਿੱਧੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਪੇਟ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੇ 37% ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
sqrd4g15 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਾਲਾ 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ Chery ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 85KW ਦੀ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਆਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ Karry 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ Chery ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Qiyun, Fengyun, A3, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ VVT ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ 1.5L ਇੰਜਣ ਦੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 7.5 ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 11L ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੀਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ 1.5T ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਰੀ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਸੁਣ ਕੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਕੈਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ 4AT ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੱਥੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕੈਰੀ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 1.5T ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਓਰਡੋਸ ਵਿੱਚ ਰੂਇਲੋਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 4AT ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੈਰੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਈਹੂ 3x ਅਤੇ ਏਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਹੁਣ ਚੈਰੀ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਕੋਮਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਭਿਆਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਇਕੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ 4ats ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਨੇ CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਨੂੰ 4AT ਦੀ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ Ruihu 3x ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ SUV 'ਤੇ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਕੈਰੂਈ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 4AT ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵਾਜਬ ਹੈ।
ਹੁਣ 1.5T ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚਮਕਦਾਰ ਧੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਰੈਂਪ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਉੱਨਤ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਈ ਗਈ ਲਾਗਤ A18 ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੈਟਰੋ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਚੈਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ Aisin 6at ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ A18, ਪਿਛਲੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।