473H-1004015 ਪਿਸਟਨ
2 473H-1004110 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸੈ
3 481H-1004115 ਬੋਲਟ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ
4 473H-1004031 ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ
5 481H-1005083 ਬੋਲਟ-ਛਿੱਕਾ ਫਲੈਂਜ M8x1x16
6 481H-1005015 ਥ੍ਰਸਟਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ
7 Q5500516 ਸੈਮੀਸਰਕੂਲਰ ਕੁੰਜੀ
8 473H-1005011 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈ
9 473H-1005030 ਤੇਲ ਸੀਲ RR-ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 75x95x10
10 473H-1005121 ਬੋਲਟ-ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ-M8x1x25
11 473H-1005114 ਸਿਗਨਲ ਵ੍ਹੀਲ-ਸੈਂਸਰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ
12 473H-1005110 ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈ
13 481H-1005051 ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ
14 S21-1601030 ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਅਸੈ
15 S21-1601020 ਪ੍ਰੈਸ ਡਿਸਕ - ਕਲੱਚ
ਕ੍ਰੈਂਕ ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੰਤਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਘੁੰਮਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮ ਸਕਣ। ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਕੰਮ ਬਲਨ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਪਿਸਟਨ ਕਰਾਊਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
(1) ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
(2) ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
(3) ਪਿਸਟਨ ਕਰਾਊਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਲਨ ਬਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
1. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫਿਲਲੇਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਫਿਲਲੇਟਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਚਾਪ ਸਤਹ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲਲੇਟ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਲਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਣਾਅ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
2. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਐਕਸਿਸ ਆਫਸੈੱਟ (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੈੱਟਵਰਕ) https://www.qcwxjs.com/ )ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਦਾ ਧੁਰਾ ਭਟਕਣਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜੜਤ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਠੰਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਇਲ ਸੜਨ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਠੰਡੇ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਠੰਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਪਣਾ ਅਸਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹਿੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਟੇਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਵੇਗਾ।