MOTORACCESSOIRE KOELSYSTEEM voor CHERY EASTAR B11

B11-1311110 OPBLAASBARE DOOS
B11-1311120 CAP-INFLATIEBOX
B11-1303211 SLANG – RADIATORUITLAAT
B11-1303413 UITLAATPIJP-INFLATIEDOOS
AQ60125 KLEM – ELASTIEK
Q1420616 ZESKANTIGE KOPBOUT en VEERPAKKING ASSY
B11-1303415 PIJP MONTAGE – T-STUK
B11-1303418 PIJP – WATER
B11-1303425 BEUGELASSEMBLAGE – T-STUK
B11-1303419 UITLAATPIJP-VERWARMING
B11-1303417 INLAATPIJP-VERWARMING
B11-1308010 RADIATORVENTILATOR
B11-1303111 PIJP I – WATERINLAAT
AQ60114 KLEM – ELASTIEK
B11-1303113 PIJP I – WATERINLAAT
B11-1303115 PIJP MONTAGE – WATER (KUNSTSTOF)
B11-1301313 MOUW – RUBBER
AQ60145 KLEM – ELASTIEK
B11-1301217 PAKKING – RUBBER
B11-1303421 CLIP – PIJP
24 B11-1303416 BEUGEL-WARME PIJP
25 B11-1303703 PIJP-MOTOR NAAR UITBREIDING

Qua vermogen maakt de EASTAR B11 gebruik van de Mitsubishi 4g63s4m-motor, een serie motoren die ook in China wordt gebruikt. Over het algemeen zijn de prestaties van de 4g63s4m-motor slechts middelmatig. Het maximale vermogen van 95 kW / 5500 tpm en het maximale koppel van 198 Nm / 3000 tpm van de 2,4-liter motor zijn iets onvoldoende om de carrosserie van bijna 2 ton aan te drijven, maar ze voldoen wel aan de dagelijkse behoeften. Het 2,4-liter model is uitgerust met de handgeschakelde Mitsubishi Invecsii-transmissie, een "oude vriend" van de motor en met een goede matching. In de automatische modus verloopt het schakelen vrij soepel en is de kickdown-respons mild; in de handmatige modus schakelt de transmissie, zelfs als het motortoerental de rode lijn van 6000 tpm overschrijdt, niet gedwongen terug, maar beschermt de motor alleen door de olietoevoer af te sluiten. In de handmatige modus is de impactkracht voor en na het schakelen onzeker. Omdat het voor bestuurders moeilijk is om de schakelmomenten van elke versnelling te bepalen, rijden ze mogelijk niet strikt volgens de regels, zelfs als ze de juiste gewoonte hebben ontwikkeld. Daarom is wat u voor en na intensief schakelen ervaart vaak geen lichte trilling, maar een plotselinge sprong in de acceleratie. Soms is de schakeltijd verrassend snel en zonder aarzeling. Op dat moment kan de transmissie een bron van opwinding zijn voor de bestuurder, maar heeft het het comfort van passagiers op andere stoelen aanzienlijk aangetast. Bovendien kan de leerfunctie van deze transmissie de schakelgewoonten van de bestuurder in de handgeschakelde modus onthouden, wat een zeer attente functie kan worden genoemd.

Qua vering zorgt het typische comfortontwerp van de McPherson vijflink-vooras ervoor dat het geringe gevoel van beweging dat de onafhankelijke transmissie wil uitstralen, verdwijnt. De neutrale afstelling zorgt ervoor dat de overhelling bij het draaien en het veranderen van de rijrichting nauwelijks wordt overdreven. Omdat de tanden van het stuurwiel relatief laag zijn, voelt het stuurwiel niet snel genoeg aan, waardoor de overhelling altijd moeilijk te bereiken is en het natuurlijk niet gemakkelijk gevaarlijk wordt.

De meeste rijzende sterren in de auto-industrie moeten de weg van "hoge kwaliteit en lage prijs" bewandelen, dat wil zeggen het uitrustingsniveau verbeteren tegen dezelfde prijs in ruil voor marktbekendheid. Dit is ook de weg naar succes die zowel Japan als Zuid-Korea hebben afgelegd. Geïnspireerd door dit idee kan de configuratie die Chery voor de Son of the East heeft ontwikkeld, worden omschreven als rijk tot op het punt van oogverblindend. Uitrustingen zoals elektrische ramen met vier deuren, dubbele airbags voor, een stereo met zes cd's en een verstelbare stuurkolom worden door binnenlandse gebruikers erkend als de instapconfiguratie van middenklassevoertuigen. De EASTAR B11 omvatte ook automatische airconditioning met constante temperatuur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met acht standen en stoelverwarming in de standaarduitrusting. De prijs van het standaardmodel met 2.4 pk bedraagt slechts 166.000 euro, wat mensen echt veel verrassingen oplevert. De topconfiguratie van de Oriental Son zal worden uitgerust met een DVC-entertainmentsysteem, een elektrisch dakraam, GPS-navigatie, enz., en de prijs zal nog steeds aantrekkelijk zijn. Bovendien zullen het elektrische gordijn voor de achterruit, de armsteun achterin die door de kofferbak loopt en de 760 mm ruimte tussen de voor- en achterbankleuningen tastbare voordelen bieden voor de achterpassagiers. Het kan gezegd worden dat de zoon van het Oosten in hoge mate rekening heeft gehouden met de behoeften van de voor- en achterbank.

Of een auto nu goed is of niet, de uitrusting is één aspect, maar niet alles. Mensen die een middenklasser kopen, letten niet alleen op de uitrusting en de prijs, maar ook op een andere zachte indicator: gevoel. Dit is een lastige maatstaf om te begrijpen, omdat iedereen zijn eigen maatstaf hanteert. Zo hebben leren stoelen verschillende classificatiemethoden, zoals textuur, zachtheid, hardheid en kleursysteem. Ze kunnen alleen worden verplaatst als ze voldoen aan de smaak van specifieke kopers. Dit is het probleem dat 'gevoel' moet worden opgelost. Voor Chery zal het enige tijd duren om dergelijke details te begrijpen, maar sommige aspecten kunnen aan de eisen voldoen. Zo zorgt de prachtige, in vier standen verstelbare hoofdsteun voor en achter voor een natuurlijke en comfortabele nek; de gevoelige toetsen van de elektrische raambediening voelen delicaat aan; de deur is voorzien van een dubbele geluidsisolatie en maakt alleen een zacht geluid bij het sluiten; andere details moeten worden verbeterd, zoals het geluid dat wordt gegenereerd bij het draaien van de twee knoppen van de automatische airconditioning en de stereo, dat niet volledig consistent is, en de materiaalkeuze van sommige uitrustingen moet worden verbeterd.