CHERY A1 KIMO S12 အတွက် အင်ဂျင် KIT

A11-3900020 JACK ၁ ခု
2 A11-3900030 HANDLE ASSY – ROCKER
3 M11-3900101 JACK ကာဗာ
4 S11-3900119 ချိတ် – TOW
5 A11-3900201 လက်ကိုင် - ယာဉ်မောင်းအကူအညီ
6 A11-3900103 WRENCH – WHEEL
7 A11-3900105 ယာဉ်မောင်း ASSY
8 A11-3900107 လက်ကိုင်တုတ်

အင်ဂျင်စက်ကိရိယာတွင် ပုံမှန်အလုပ်လည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုအား ပြီးမြောက်စေရန် အင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်လုပ်ဆောင်မှုကို သိရှိရန် အဆို့ရှင်ယန္တရား၊ ယာဉ်အတွက် လောင်စာဆီနှင့် အိတ်ဇောစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ အင်ဂျင်ကို ပေးဆောင်ရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရောနှောထားသောဓာတ်ငွေ့၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၊ ချောဆီစနစ်၊ နောက်ဆုံးတွင် စက်နှိုးစနစ်နှင့် စတင်သည့်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

အင်ဂျင်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင် ဟူ၍ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ် လေးခုရှိသည်။ လေဝင်ပေါက်မုဒ် လေးမျိုး ရှိသည်- တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်၊ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်၊ နှစ်ထပ်စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်နှင့် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်။ ပစ္စတင်ရွေ့လျားမှု နှစ်မျိုးနှစ်စားရှိပြီး ပစ္စတင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့် ရိုတာပစ္စတင်အင်ဂျင်ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။

အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း- ရွေ့ပြောင်းမှု အမျိုးအစားငါးမျိုးရှိပြီး ပထမတစ်မျိုးမှာ 1.0L ထက်နည်းပြီး၊ ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ 1.0L နှင့် 1.6L ကြား၊ တတိယအမျိုးအစားမှာ 1.6L နှင့် 2.5L ကြား၊ စတုတ္ထအမျိုးအစားမှာ 2.5L နှင့် 4.0L ကြားဖြစ်ပြီး ပဉ္စမမှာ 4.0L ထက်ပိုပါသည်။ ယခုအခါ ဈေးကွက်တွင် အရောင်းရဆုံး အင်ဂျင်သည် 1.6 လီတာမှ 2.5 လီတာသို့ ရွှေ့ပြောင်းသွားပါသည်။

ထိန်းသိမ်းမှုသတိထားပါ။
လေစစ်ကို သန့်စင်ပါ။
Air Filter သည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်၏ လေဝင်ပေါက်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဂွမ်ဘင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ မန်နေဂျာက အဆိုပါယာဉ်သည် မြို့တွင်း၌သာ မောင်းနှင်နေပြီး လေစစ်ကို ပိတ်ဆို့မည်မဟုတ်ကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ဖုန်ထူသောလမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်သည် မောင်းနှင်ပါက လေစစ်ဇကာ၏ သန့်ရှင်းရေးကို အထူးဂရုပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
လေစစ်ဇကာများ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ အလွန်အကျွံ စုဆောင်းမိပါက အင်ဂျင်၏ လေဝင်ပေါက် ညံ့ဖျင်းခြင်းသို့ ဦးတည်သွားကာ ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဖုန်မှုန့်များ အများအပြား ဝင်ရောက်ကာ ဆလင်ဒါ၏ ကာဗွန်ထွက်နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်စက်နှိုးနိုင်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး ပါဝါမလုံလောက်ဘဲ ယာဉ်၏ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု သဘာဝအတိုင်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ သာမာန်မြို့တွင်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပါက ကီလိုမီတာ 5000 မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လေစစ်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ Filter တွင် ဖုန်မှုန့်များ များလွန်းပါက၊ ဖုန်မှုန့်များကို သန့်စင်ရန် Filter ၏ အတွင်းပိုင်းမှ လေမှုတ်ထုတ်ရန် စဉ်းစားနိုင်သည်။ သို့သော် Filter စက္ကူပျက်စီးခြင်းမှကာကွယ်ရန် compressed air ၏ဖိအားသည်အလွန်မြင့်မားသင့်သည်။ လေစစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အခါ ဆီနှင့်ရေသည် ဇကာဒြပ်စင်များ ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ရေ သို့မဟုတ် ဆီအသုံးမပြုရန် ၎င်းက သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။
လည်ချောင်းဆီ sludge ကိုဖယ်ရှားပါ။
လည်တံတွင် ဆီရွှံ့များ ဖြစ်ပေါ်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပြီး၊ အချို့မှာ လည်ချောင်းအတွင်း လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကာဗွန်အသိုက်များဖြစ်သည်။ ထို့နောက် လေစစ်ဖြင့် မစစ်ထုတ်ထားသော အညစ်အကြေးများသည် အခိုးအငွေ့တွင် ရှိနေသည်။ sludge များလွန်းပါက၊ လေဝင်ပေါက်သည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှု တိုးလာစေသည်။
ကားသည် ကီလိုမီတာ 10000 မှ 20000 အကွာအဝေးသို့ သွားလာသည့်အခါ လည်သာကို သန့်စင်သင့်သည်ဟု ဆိုသည်။ လည်သာအပိတ်အဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်သောအခါ၊ လည်သာအဆို့ရှင်ကို ဖော်ထုတ်ရန် ဆီးပိုက်ကို ဦးစွာဖယ်ရှားပါ၊ ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာဆောင်တံကို ဖယ်ရှားပါ၊ စက်နှိုးခလုတ်ကို ပိတ်ပါ၊ လည်သာပိတ်ကို ဖြောင့်စင်းစေကာ လည်သာအဆို့ရှင်ထဲသို့ “ကာဗူတာသန့်ရှင်းရေးအေးဂျင့်” အနည်းငယ်ကို ဖြန်းပါ၊ ထို့နောက် ၎င်းကို polyester စုတ်နှင့် ဂရုတစိုက် ပွတ်တိုက်ပေးပါ။ လေခိုးပေါက်အဆို့ရှင်၏ အနက်တွင်၊ သင်သည် အဝတ်စုတ်ကို ကလစ်ဖြင့် ညှပ်ပြီး ဂရုတစိုက် ပွတ်တိုက်နိုင်သည်၊ သန့်စင်ပြီးနောက် လေဝင်ပေါက်ပိုက်နှင့် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်တိုင်ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ထို့နောက် မီးလောင်ကျွမ်းနိုင်ပါသည်။