MEKKANIŻMU TAL-KRANKSHAFT TAL-MAGNA U L-VIRGA TA' KONNESSJONI għal CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PISTUN
2 473H-1004110 ASSI TAL-VIRGA TA' KONNESSJONI
3 481H-1004115 BOLT-VIRGA TA' KONNESSJONI
4 473H-1004031 PIN TAL-PISTUN
5 481H-1005083 BOLT-FLANGE EŻAGONALI M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-KRANKSHAFT
7 Q5500516 ĊAVETTA SEMIĊIRKOLARI
8 473H-1005011 ASSEMBLAGG TAL-KRANKSHAFT
9 473H-1005030 SIĠILL TAŻ-ŻEJT RR-KRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SENSUR TAR-ROTA TAS-SINJAL TAL-KRANKSHAFT
12 473H-1005110 ASSEMBLAGG TAL-VOLANT
13 481H-1005051 TAGĦMIR TAL-ĦIN
14 S21-1601030 ASSI TAD-DISKA MISJUQA
15 S21-1601020 DISK TAL-ISTAMPA – KLAĊĊ
Il-krank tal-magna huwa l-mekkaniżmu ewlieni li jiċċaqlaq tal-magna. Il-funzjoni tiegħu hija li jikkonverti l-moviment reċiproku tal-pistun fil-moviment rotatorju tal-krankxaft, u fl-istess ħin, jikkonverti l-forza li taġixxi fuq il-pistun fit-torque tal-ħruġ estern tal-krankxaft biex issuq ir-roti tal-karozza biex iduru. Il-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank huwa magħmul minn grupp ta' pistun, grupp ta' virga li tgħaqqad, krankxaft, grupp ta' flywheel u partijiet oħra.
Il-funzjoni tal-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank hija li tipprovdi post ta' kombustjoni, tikkonverti l-pressjoni ta' espansjoni tal-gass iġġenerat wara l-kombustjoni tal-fjuwil fuq il-kuruna tal-pistun fit-torque li jdur tal-krankxaft u kontinwament tipproduċi qawwa.
(1) Ibdel il-pressjoni tal-gass fit-torque tal-crankshaft
(2) Ibdel il-moviment reċiproku tal-pistun fil-moviment rotatorju tal-crankshaft
(3) Il-forza tal-kombustjoni li taġixxi fuq il-kuruna tal-pistun tiġi trasformata fit-torque tal-crankshaft biex toħroġ enerġija mekkanika lill-makkinarju tax-xogħol
1. Il-filetti fiż-żewġt itruf tal-ġurnal tal-crankshaft huma żgħar wisq. Meta tħin il-crankshaft, it-tħin jonqos milli jikkontrolla b'mod korrett il-filetti tal-ebusija assjali tal-crankshaft. Minbarra l-ipproċessar tal-wiċċ tal-ark mhux maħdum, ir-raġġ tal-filett huwa wkoll żgħir wisq. Għalhekk, waqt it-tħaddim tal-crankshaft, ikun hemm konċentrazzjoni kbira ta' stress fil-filett u dan iqassar il-ħajja tal-għeja tal-crankshaft.
2. Spostament tal-assi tal-ġurnal prinċipali tal-crankshaft (netwerk tat-teknoloġija tal-manutenzjoni tal-karozzi) https://www.qcwxjs.com/ ）Id-devjazzjoni tal-assi tal-ġurnal prinċipali tal-crankshaft teqred il-bilanċ dinamiku tal-assemblaġġ tal-crankshaft. Meta l-magna diesel taħdem b'veloċità għolja, tipproduċi forza inerzjali qawwija, li tirriżulta fil-ksur tal-crankshaft.
3. Il-kompetizzjoni kiesħa tal-crankshaft hija kbira wisq. Wara użu fit-tul, speċjalment wara ħruq ta' madum jew inċidenti ta' tgħabbir taċ-ċilindri, il-crankshaft se jkollu liwi kbir, li għandu jitneħħa għal korrezzjoni ta' pressjoni kiesħa. Minħabba d-deformazzjoni tal-plastik tal-metall ġewwa l-crankshaft waqt il-korrezzjoni, se jiġi ġġenerat stress addizzjonali kbir, sabiex titnaqqas is-saħħa tal-crankshaft. Jekk il-kompetizzjoni kiesħa tkun kbira wisq, il-crankshaft jista' jiġrilu l-ħsara jew jinqasam.
4. Il-flywheel huwa maħlul. Jekk il-bolt tal-flywheel ikun maħlul, l-assemblaġġ tal-crankshaft jitlef il-bilanċ dinamiku oriġinali tiegħu. Wara li l-magna diesel taħdem, titħawwad u tipproduċi forza inerzjali kbira, li tirriżulta f'għeja tal-crankshaft u ksur faċli fit-tarf ta' wara.
