४७३एच-१००४०१५ पिस्टन
२ ४७३एच-१००४११० कनेक्टिंग रॉड अॅसी
३ ४८१एच-१००४११५ बोल्ट-कनेक्टिंग रॉड
४ ४७३एच-१००४०३१ पिस्टन पिन
५ ४८१एच-१००५०८३ बोल्ट-षटकोनी झेंडा M८x१x१६
६ ४८१एच-१००५०१५ थ्रस्टर-क्रँकशाफ्ट
७ Q5500516 सेमीसर्कुलर की
८ ४७३एच-१००५०११ क्रँकशाफ्ट अॅसी
९ ४७३एच-१००५०३० ऑइल सील आरआर-क्रँकशाफ्ट ७५x९५x१०
१० ४७३एच-१००५१२१ बोल्ट-फ्लायव्हील-एम८x१x२५
११ ४७३एच-१००५११४ सिग्नल व्हील-सेन्सर क्रँकशाफ्ट
१२ ४७३एच-१००५११० फ्लायव्हील अॅसी
१३ ४८१एच-१००५०५१ टायमिंग गियर
१४ S21-1601030 ड्राईव्हन डिस्क अॅसी
१५ S21-1601020 प्रेस डिस्क – क्लच
क्रँक ट्रेन ही इंजिनची मुख्य हालचाल करणारी यंत्रणा आहे. त्याचे कार्य पिस्टनच्या परस्पर गतीचे क्रँकशाफ्टच्या फिरत्या गतीमध्ये रूपांतर करणे आणि त्याच वेळी पिस्टनवर कार्य करणाऱ्या शक्तीचे क्रँकशाफ्टच्या बाह्य आउटपुट टॉर्कमध्ये रूपांतर करणे आहे जेणेकरून कारची चाके फिरतील. क्रँक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा पिस्टन गट, कनेक्टिंग रॉड गट, क्रँकशाफ्ट, फ्लायव्हील गट आणि इतर भागांनी बनलेली असते.
क्रॅंक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणेचे कार्य म्हणजे ज्वलनाचे ठिकाण प्रदान करणे, पिस्टन क्राउनवर इंधन ज्वलनानंतर निर्माण होणाऱ्या वायूच्या विस्तार दाबाचे क्रँकशाफ्टच्या फिरत्या टॉर्कमध्ये रूपांतर करणे आणि सतत पॉवर आउटपुट करणे.
(१) वायूचा दाब क्रँकशाफ्टच्या टॉर्कमध्ये बदला.
(२) पिस्टनची परस्पर गती क्रँकशाफ्टच्या रोटरी गतीमध्ये बदला.
(३) पिस्टन क्राउनवर कार्य करणारी ज्वलन शक्ती क्रँकशाफ्टच्या टॉर्कमध्ये रूपांतरित होते आणि कार्यरत यंत्रसामग्रीला यांत्रिक ऊर्जा देते.
१. क्रँकशाफ्ट जर्नलच्या दोन्ही टोकांवरील फिलेट्स खूप लहान आहेत. क्रँकशाफ्ट पीसताना, ग्राइंडर क्रँकशाफ्टच्या अक्षीय कडकपणाच्या फिलेट्सवर योग्यरित्या नियंत्रण ठेवू शकत नाही. खडबडीत चाप पृष्ठभागाच्या प्रक्रियेव्यतिरिक्त, फिलेट्सची त्रिज्या देखील खूप लहान असते. म्हणून, क्रँकशाफ्टच्या ऑपरेशन दरम्यान, फिलेट्सवर मोठ्या प्रमाणात ताण असतो आणि क्रँकशाफ्टचे थकवा कमी करते.
२. क्रँकशाफ्ट मेन जर्नल अक्ष ऑफसेट (ऑटोमोबाइल मेंटेनन्स टेक्नॉलॉजी नेटवर्क) https://www.qcwxjs.com/ ) क्रँकशाफ्ट मेन जर्नलच्या अक्ष विचलनामुळे क्रँकशाफ्ट असेंब्लीचे गतिमान संतुलन नष्ट होते. जेव्हा डिझेल इंजिन उच्च वेगाने चालते तेव्हा ते एक मजबूत जडत्वीय बल निर्माण करेल, परिणामी क्रँकशाफ्ट फ्रॅक्चर होईल.
३. क्रँकशाफ्टची थंड स्पर्धा खूप मोठी आहे. दीर्घकालीन वापरानंतर, विशेषतः टाइल जळल्यानंतर किंवा सिलेंडर टॅम्पिंग अपघातांनंतर, क्रँकशाफ्टमध्ये मोठे वाकणे असेल, जे कोल्ड प्रेसिंग दुरुस्तीसाठी काढून टाकले पाहिजे. दुरुस्ती दरम्यान क्रँकशाफ्टच्या आत धातूच्या प्लास्टिक विकृतीमुळे, मोठा अतिरिक्त ताण निर्माण होईल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टची ताकद कमी होईल. जर थंड स्पर्धा खूप मोठी असेल, तर क्रँकशाफ्ट खराब होऊ शकते किंवा क्रॅक होऊ शकते.
४. फ्लायव्हील सैल आहे. जर फ्लायव्हील बोल्ट सैल असेल तर क्रँकशाफ्ट असेंब्ली त्याचे मूळ गतिमान संतुलन गमावेल. डिझेल इंजिन चालू झाल्यानंतर, ते हलेल आणि मोठ्या प्रमाणात जडत्व बल निर्माण करेल, परिणामी क्रँकशाफ्ट थकवा येईल आणि शेपटीच्या टोकाला सहज फ्रॅक्चर होईल.