चेरी ईस्टर बी११ साठी इंजिन अॅक्सेसरी कूलिंग सिस्टम

B11-1311110 फुगवटा बॉक्स
B11-1311120 कॅप-इन्फ्लेशन बॉक्स
B11-1303211 नळी - रेडिएटर आउटलेट
B11-1303413 आउटलेट पाईप-फुगवणे बॉक्स
AQ60125 क्लॅम्प - लवचिक
Q1420616 षटकोनी डोके बोल्ट आणि स्प्रिंग गॅस्केट अ‍ॅसी
B11-1303415 पाईप अ‍ॅसी - टी
B11-1303418 पाईप - पाणी
B11-1303425 ब्रॅकेट अ‍ॅसी - टी पाईप
B11-1303419 आउटलेट पाईप-हीटर
B11-1303417 इनलेट पाईप-हीटर
B11-1308010 रेडिएटर फॅन
B11-1303111 पाईप I – पाण्याचा इनलेट
AQ60114 क्लॅम्प - लवचिक
B11-1303113 पाईप I – पाण्याचा इनलेट
B11-1303115 पाईप अ‍ॅसी - पाणी (प्लास्टिक)
B11-1301313 स्लीव्ह - रबर
AQ60145 क्लॅम्प - लवचिक
B11-1301217 गॅस्केट - रबर
B11-1303421 क्लिप – पाईप
२४ B11-1303416 ब्रॅकेट-उबदार पाईप
२५ बी११-१३०३७०३ पाईप-इंजिन ते विस्तार

पॉवरच्या बाबतीत, EASTAR B11 ने मित्सुबिशी 4g63s4m इंजिन स्वीकारले आहे आणि या मालिकेतील इंजिन चीनमध्ये देखील वापरले गेले आहेत. सर्वसाधारणपणे, 4g63s4m इंजिनची कामगिरी फक्त मध्यम आहे. 2.4L डिस्प्लेसमेंट इंजिनमध्ये असलेली कमाल 95kw / 5500rpm ची पॉवर आणि 198nm / 3000rpm ची कमाल टॉर्क जवळजवळ 2-टन बॉडी चालविण्यासाठी थोडी अपुरी आहे, परंतु ते दैनंदिन गरजा देखील पूर्ण करू शकतात. 2.4L मॉडेल मित्सुबिशीच्या इनव्हेक्सी मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अवलंब करते, जे इंजिनशी "जुने भागीदार" आहे आणि चांगले जुळणारे आहे. ऑटोमॅटिक मोडमध्ये, ट्रान्समिशनचे शिफ्ट बरेच गुळगुळीत आहे आणि किकडाउन प्रतिसाद सौम्य आहे; मॅन्युअल मोडमध्ये, जरी इंजिनचा वेग 6000 rpm च्या लाल रेषेपेक्षा जास्त असला तरीही, ट्रान्समिशन जबरदस्तीने डाउनशिफ्ट होणार नाही, परंतु केवळ तेल कापून इंजिनचे संरक्षण करेल. मॅन्युअल मोडमध्ये, शिफ्टिंगपूर्वी आणि नंतरचा प्रभाव बल अनिश्चित आहे. प्रत्येक गीअरच्या शिफ्टची वेळ ठरवणे ड्रायव्हर्सना कठीण असल्याने, त्यांना योग्य सवय लागली तरीही, ते नियमांनुसार काटेकोरपणे गाडी चालवू शकत नाहीत. म्हणूनच, तीव्र गीअर शिफ्टिंगपूर्वी आणि नंतर तुम्हाला जे अनुभवायला मिळते ते बहुतेकदा थोडेसे कंपन नसते, तर अचानक प्रवेग वाढतो. कधीकधी शिफ्टिंगमध्ये घालवलेला वेळ आश्चर्यकारकपणे वेगवान असतो, कोणताही संकोच न करता. यावेळी, ट्रान्समिशन ड्रायव्हरसाठी उत्साहाचे कारण असू शकते, परंतु त्यामुळे इतर सीटवरील प्रवाशांच्या आरामाचे मोठे नुकसान झाले आहे. याव्यतिरिक्त, या ट्रान्समिशनचे लर्निंग फंक्शन मॅन्युअल मोडमध्ये ड्रायव्हरच्या शिफ्ट सवयी लक्षात ठेवू शकते, जे एक अतिशय विचारशील कार्य म्हणता येईल.

सस्पेंशनच्या बाबतीत, फ्रंट मॅकफर्सन रियर फाइव्ह लिंकच्या विशिष्ट आरामदायी डिझाइनमुळे स्वयंपूर्ण ट्रान्समिशन व्यक्त करू इच्छित असलेल्या हालचालीची थोडीशी जाणीव नाहीशी होते. तटस्थ समायोजनामुळे वळण आणि रेषा बदलण्याच्या बाबतीत त्याचा रोल फारसा अतिशयोक्तीपूर्ण होत नाही. स्टीअरिंग व्हीलचे दात तुलनेने कमी असल्याने, वळताना चाक फिरवण्याचा वेग वेगवान नसल्याचा अनुभव येतो, त्यामुळे रोल नेहमीच मर्यादेच्या स्थितीत पोहोचणे कठीण असते आणि स्वाभाविकच धोकादायक असणे सोपे नसते.

ऑटो उद्योगातील बहुतेक उदयोन्मुख स्टार्सना "उच्च दर्जाचा आणि कमी किमतीचा" मार्ग स्वीकारावा लागतो, म्हणजेच बाजारातील जागरूकतेच्या बदल्यात समान किमतीत उपकरणांची पातळी सुधारावी लागते. जपान आणि दक्षिण कोरिया दोघांनीही अनुभवलेला हा यशाचा मार्ग आहे. या कल्पनेच्या मार्गदर्शनाखाली, चेरीने पूर्वेच्या पुत्रासाठी तयार केलेले कॉन्फिगरेशन चमकदार होण्याइतके समृद्ध असे वर्णन करता येईल. ४-दरवाज्यांच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, डबल फ्रंट एअरबॅग्ज, ६-डिस्क सीडी स्टीरिओ आणि अॅडजस्टेबल स्टीअरिंग कॉलम सारखी उपकरणे घरगुती वापरकर्त्यांद्वारे इंटरमीडिएट वाहनांच्या एंट्री-लेव्हल कॉन्फिगरेशन म्हणून ओळखली जातात. EASTAR B11 मध्ये स्टँडर्ड इक्विपमेंट लिस्टमध्ये ऑटोमॅटिक कॉन्स्टंट टेम्परेचर एअर कंडिशनिंग, ८-वे इलेक्ट्रिक अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट आणि सीट हीटिंग सिस्टमचा समावेश आहे. २.४ स्टँडर्ड मॉडेलची किंमत फक्त १६६००० आहे, जी खरोखरच लोकांना खूप आश्चर्य देते. ओरिएंटल सॉनचे टॉप-लेव्हल कॉन्फिगरेशन DVC एंटरटेनमेंट सिस्टम, इलेक्ट्रिक स्कायलाईट, GPS नेव्हिगेशन उपकरणे इत्यादींनी सुसज्ज असेल आणि किंमत अजूनही आकर्षक असेल. याशिवाय, मागील खिडकीचा इलेक्ट्रिक पडदा, ट्रंकमधून मागील आर्मरेस्ट आणि पुढच्या आणि मागच्या सीटच्या मागील बाजूंमधील ७६० मिमी जागा मागील प्रवाशांना मूर्त फायदे देईल. असे म्हणता येईल की पूर्वेच्या पुत्राने पुढच्या आणि मागच्या सीटच्या गरजा मोठ्या प्रमाणात लक्षात घेतल्या आहेत.

अर्थात, कार चांगली असो वा नसो, उपकरणे हा एक पैलू आहे, पण सर्वच नाही. जे लोक इंटरमीडिएट कार खरेदी करतात त्यांना केवळ त्याच्या उपकरणांची आणि किंमतीचीच काळजी नसते, तर दुसऱ्या सॉफ्ट इंडेक्सचीही काळजी असते: भावना. हे समजून घेणे कठीण मानक आहे, कारण प्रत्येकाचे मोजमाप करण्याचे स्वतःचे मानक असते. त्याचप्रमाणे, लेदर सीट्समध्ये पोत, मऊपणा, कडकपणा आणि रंग प्रणाली यासारख्या वेगवेगळ्या वर्गीकरण पद्धती असतात. विशिष्ट खरेदीदारांच्या आवडीनुसार ते हलवता येतात तरच त्या हलवता येतात. ही समस्या अशी आहे की 'भावना' सोडवणे आवश्यक आहे. चेरीसाठी, अशा तपशीलांना समजून घेण्यासाठी काही वेळ लागेल, परंतु काही पैलू आवश्यकता पूर्ण करू शकतात. उदाहरणार्थ, उत्कृष्ट पुढचा आणि मागचा 4-स्टेज समायोज्य हेडरेस्ट मान नैसर्गिक आणि आरामदायी बनवतो; पॉवर विंडोच्या संवेदनशील कळा एक नाजूक भावना देतात; दरवाजा दुहेरी-स्तरीय ध्वनी इन्सुलेशन स्वीकारतो आणि बंद केल्यावरच कमी आवाज करतो; इतर तपशील सुधारणे आवश्यक आहे, जसे की ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनर आणि स्टीरिओ रोटेटवरील दोन नॉब पूर्णपणे सुसंगत नसताना निर्माण होणारा आवाज आणि काही उपकरण सामग्रीची निवड सुधारणे आवश्यक आहे.