Оригинални главни цилиндри за сопирачка на куплунгот за автомобили Chery

Главната функција на главниот цилиндар на сопирачката е да ја претвори механичката сила што ја врши возачот врз педалата на сопирачката и силата на вакуумскиот засилувач во притисок на маслото за сопирање и да ја испрати течноста за сопирање со одреден притисок низ цевководот за сопирање до секој цилиндар на сопирачката на тркалото (подцилиндарот) се претвора во сила на сопирање на тркалото од сопирачката на тркалото.

Главниот цилиндар го притиска маслото до помошниот цилиндар за да го натера помошниот цилиндар да дејствува за сопирање и ослободување на плочата на куплунгот. Во исто време, факторите што влијаат на работниот век и квалитетот се температурата и квалитетот на маслото за сопирање.
Спојката се наоѓа во куќиштето на замаецот помеѓу моторот и менувачот. Склопот на спојката е фиксиран на задната рамнина на замаецот со завртки. Излезното вратило на спојката е влезното вратило на менувачот. Во процесот на возење, возачот може да ја притисне или отпушти педалата на спојката по потреба за привремено да ги одвои и постепено да ги вклучи моторот и менувачот, со цел да ја исклучи или пренесе влезната моќност од моторот до менувачот.
Спојката е честа компонента во механичкиот менувач, која може да го одвои или вклучи преносниот систем во секое време. Основните барања се: мазен спој, брзо и целосно одвојување; Практично прилагодување и поправка; Мала вкупна големина; Низок квалитет; Добра отпорност на абење и доволен капацитет за дисипација на топлина; Удобно ракување и заштеда на труд. Најчесто користените се поделени на тип на забна влошка и тип на триење.
Која е разликата помеѓу главниот цилиндар на куплунгот и главниот цилиндар на сопирачката? Која е нивната намена?
1. Главниот цилиндар на куплунгот е поврзан со педалата на куплунгот и е поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката за масло.
2. Функцијата е да се соберат информации за вртењето на педалата и да се одвои спојката преку дејството на засилувачот. Главниот цилиндар на сопирачката, познат и како „главен цилиндар на сопирачката“ и „главен цилиндар на сопирачката“, е главниот дел што одговара на системот за сопирање на возилото.
3. Последната функција е да соработува со склопот на системот за сопирање за сопирање на целото возило. Според различните возила, тој е поделен и на главен цилиндар за сопирање со воздушна сопирачка и главен цилиндар за сопирање со масло. Општо земено, повеќето главни цилиндри за сопирање кај патничките автомобили користат главен цилиндар за сопирање со масло, додека главните цилиндри за сопирање кај комерцијалните возила генерално користат главен цилиндар за сопирање со воздушна сопирачка.
4. Главниот цилиндар на куплунгот е делот поврзан со педалата на куплунгот и поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката за масло. Се користи за собирање информации за движењето на педалата и одвојување на куплунгот преку дејството на засилувачот.
5. Главниот цилиндар на сопирачката, познат и како „главен цилиндар на сопирачката“ и „главен цилиндар на сопирачката“, е главниот дел што одговара на системот за сопирање на возилото. Главниот цилиндар на сопирачката е главниот контролен уред во системот за сопирање на возилото, кој остварува чувствителна контрола на следењето во процесот на сопирање и процесот на ослободување на главниот систем за сопирање со двоен круг.