QR523 TRANSMISIJAS KORPUSS, TRANSMISIJA CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 VĀKA GULTNIS
3 QR523-1701703 GULTNIS PRIEKŠĒJAIS UN LIELAIS.
4 QR523-1701704AA BLĪVE – REGULĒT
5 QR523-1701203 BLĪVĒJUMS EĻĻAS DIFERENCIĀĻA
6 QR523-1701109 ATTĀLĒJS, EĻĻA
7 QR523-1701102 Spraudņa magnēts
8 QR523-1701103 VIENKĀRŠA PAPLĀKSNES MAGNĒTA SPRAUDNIS
9 Q5211020 POZĪCIJAS TAPA
10 QR523-1701201 KORPUSA SAJŪGS
11 QR523-3802505 BUSH – ODOMETRS
12 Q1840612 SKRŪVE
13 QR523-1701202 KROVSKRUBI, IZLAIDUMGULTNIS
14 QR523-1602522 SĒDEKLIS, BAL-ATBLOĶĒTĀJA DAKŠA
15 QR523-1702331 GULTŅA PĀRVIEŠANAS MONTĀŽA
16 QR523-1701105 VIENKĀRŠA PAPLĀKSNES KLĀBIS
17 QR523-1701206 EĻĻAS IEEJAS VĀRPSTAS BLĪVĒJUMS
18 QR523-1701502 GULTNIS IZEJAS VĀRPSTA - PRIEKŠĒJĀ
19 QR523-1701104 SPRAUDNIS
20 QR523-1701101 LIETU TMISSION
21 QR523-1701220 magnētu komplekts
22 QR523-1701302 CAURULE – VADĪTNE
23 QR523-1701204 BUSS – BLĪVĒJUMS
24 QR523-1701111 KNIEDZE
25 QR523-1700010BA TRANSMISIJAS MONTĀŽA – QR523
26 QR518-1701103 IERĪCE – TĒRAUDA LODIS POZĪCIJAS PĀRSLĒGŠANA
27 QR523-1701403AB GREDZENS – KLĀPĒT
28 QR523-1701501BA VĀRPSTA – IZEJA
29 QR523-1701508AB GREDZENS – KLĀPĒT
30 QR523-1701700BA PIEDZIŅAS UN DIFERENCIĀĻU
31 QR523-1701707BA ZOBRAUKTUVS – GALVENĀ REDUKTORA DURVIS
32 QR523-1701719AB BLĪVE – REGULĒT
33 QR523-1701719AE REGULĒŠANAS PAPLĀKSNE
34 QR523-1702410 AIZBAGNIS – VENTILĀCIJA
35 QR523-1702420BA PĀRNESUMU PĀRSLĒGŠANAS SVIRA
36 T11-1601020BA PĀRKLĀJA MONTĀŽA – SAJŪGS
37 T11-1601030BA DISKU SASTĀVDAĻAS – SAJŪGA DURVIS
38 T11-1601030DA DISKU KOMPLEKTĪVS – SAJŪGA DURVIS
39 T11-1502150 STIEŅA MONTĀŽA – EĻĻAS SVIRAS MĒRĪTĀJS
40 T11-1503020 CAURULE – IELA
41 T11-1503040 CAURULES MONTĀŽA – ATGRIEŠANA
42 SMN132443 DISKU SAJŪGS
43 SMR534354 Korpusa komplekts sajūgam

Transmisijas korpuss ir nesoša detaļa, kas parasti ir izgatavota no liešanas alumīnija sakausējuma, izmantojot īpašu liešanas metodi, ar neregulāru un sarežģītu formu.

Sākotnēji pārnesumkārbas korpuss galvenokārt tika izgatavots no pelēkā čuguna, kam ir tādas priekšrocības kā viegla formēšana, laba triecienu absorbcija un zemas izmaksas. Uzlabojoties lietotāju prasībām pēc transportlīdzekļa braukšanas komforta un vieglās tehnoloģijas briedumam, automašīnas pārnesumkārbas korpuss tiek aizstāts ar alumīnija sakausējumu. Pārnesumkārbas korpuss galvenokārt ir izgatavots no pelēkā čuguna un alumīnija sakausējuma.

Transmisijas korpuss ir korpusa konstrukcija, ko izmanto transmisijas mehānisma un tā piederumu uzstādīšanai. Lai samazinātu detaļu nodilumu un jaudas zudumus, ko rada iekšējā berze, korpusā jāievada smēreļļa, un zobratu pāru, vārpstu, gultņu un citu detaļu darba virsmas jāieeļļo ar šļakateļļošanu. Tāpēc korpusa vienā pusē ir eļļas iepildītājs, apakšā - eļļas iztukšošanas aizbāznis, un eļļas līmeņa augstumu kontrolē eļļas iepildītāja pozīcija.

Transmisijas aizmugurējā gultņa vākā ir uzstādīts eļļas blīvgredzens. Uz katra gultņa vāka, aizmugurējā vāka, augšējā vāka, priekšējā un aizmugurējā korpusa savienojuma virsmām jāuzstāda blīves un jāuzklāj hermētiķis, lai novērstu eļļas noplūdi. Lai novērstu smēreļļas noplūdi, ko izraisa eļļas temperatūras un spiediena paaugstināšanās transmisijas darbības laikā, transmisijas mehānisma ligzdā un transmisijas aizmugurējā gultņa vākā ir uzstādīts ventilācijas aizbāznis.

Pārnesumkārbas korpusa galvenā funkcija ir atbalstīt transmisijas vārpstas, nodrošināt vārpstu centrālo attālumu un paralēlismu, kā arī nodrošināt pārnesumkārbas korpusa detaļu un citu savienoto detaļu pareizu uzstādīšanu. Pārnesumkārbas korpusa apstrādes kvalitāte tieši ietekmē transmisijas mezgla montāžas precizitāti un darbības precizitāti, kā arī transportlīdzekļa darba precizitāti un kalpošanas laiku, tāpēc kvalitātes prasības ir augstas.

Pārnesumkārbas korpusa apstrādes grūtības:

1. Ir daudz apstrādes satura, un darbgaldi un griezējinstrumenti ir bieži jāmaina.

2. Apstrādes precizitātes prasības ir augstas. Izmantojot parastās darbmašīnas, ir grūti garantēt apstrādes kvalitāti, procesa plūsma ir ilga, apgrozījuma laiki ir lieli, un ražošanas efektivitāti ir grūti uzlabot.

 3. Forma ir sarežģīta, un lielākā daļa no tām ir plānsienu čaumalas ar sliktu sagataves stingrību, kuras ir grūti nostiprināt.