Motorsatz fir CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 GRIFFE-ENHEET – KIPPER
3 M11-3900101 JACKDECKEL
4 S11-3900119 HAKE – SCHLEPPEN
5 A11-3900201 Grëff – Undriffsaggregat
6 A11-3900103 SCHLËSSEL – RAD
7 A11-3900105 Chauffer-Enheet
8 A11-3900107 SCHLËSSEL

De Motorsatz enthält e Kurbelstangenmechanismus fir den normalen Aarbechtszyklus ofzeschléissen, e Ventilmechanismus fir d'Belëftungsfunktioun vum Motor ze realiséieren, e Brennstoffversuergungssystem fir Brennstoff an Auspuffsystem fir d'Gefier ze liwweren, e komplette gemëschte Gas fir de Motor ze versuergungen, den Auspuffgas ofzeloossen, e Schmieruelegsystem, a schliisslech en Zündsystem an e Startsystem.

Motorklassifikatioun: et gi véier Energiequellen: Dieselmotor, Benzinmotor, Hybridmotor an Elektromotor. Et gi véier Loftaufnahmemodi: Turbomotor, natierlech aspiréiert Motor, Duebelkompressormotor a Kompressormotor. Et gi zwou Aarte vu Kolbebewegung, eng Hin- a Réckkolbemotor an eng Rotatiounskolbemotor.

Hubraum: et gëtt fënnef Zorte vu Hubraum, déi éischt ass manner wéi 1,0 Liter, déi zweet tëscht 1,0 Liter an 1,6 Liter, déi drëtt tëscht 1,6 Liter an 2,5 Liter, déi véiert tëscht 2,5 Liter an 4,0 Liter, an déi fënneft ass méi wéi 4,0 Liter. De meeschtverkaafte Motor um Maart huet elo e Hubraum vun 1,6 Liter bis 2,5 Liter.

Ënnerhaltsmoossnamen
De Loftfilter botzen
Den Loftfilter steet direkt beim Fueren an der Loftzufuhr vum Motor. De Manager vum Guangben-Händler sot zu Reporter, datt d'Gefier nëmmen an der Stad fiert, an den Loftfilter net verstoppt wier. Wann d'Gefier awer op enger staubeger Strooss fiert, ass et néideg, besonnesch Opmierksamkeet op d'Botzen vum Loftfilter ze leeën.
Wann de Loftfilter verstoppt ass oder ze vill Stëbs sech sammelt, féiert dat zu enger schlechter Loftzufuhr vum Motor, an eng grouss Quantitéit u Stëbs kënnt an den Zylinder, wat d'Kuelestoffoflagerungsgeschwindegkeet vum Zylinder beschleunegt, d'Zündung vum Motor schlecht an d'Leeschtung net ausreechend mécht, an de Spritverbrauch vum Gefier natierlech eropgeet. Wann Dir op enger normaler städtescher Autobunn fuert, sollt de Loftfilter iwwerpréift ginn, wann den Auto 5000 Kilometer fiert. Wann ze vill Stëbs um Filter ass, kënnt Dir iwwerleeën, kompriméiert Loft aus dem Filterelement ze blosen, fir de Stëbs ze botzen. Den Drock vun der kompriméierter Loft sollt awer net ze héich sinn, fir ze verhënneren, datt de Filterpabeier beschiedegt gëtt. Hie sot zu Reporter, datt beim Botzen vum Loftfilter kee Waasser oder Ueleg benotzt soll ginn, fir ze verhënneren, datt Ueleg a Waasser de Filterelement kontaminéieren.
Den Drosselölschlamm ewechhuelen
Et gëtt vill Grënn fir d'Bildung vun Uelegschlamm um Drosselklappen, dorënner Kuelestoffoflagerungen, déi duerch den Ofgas vun der Brennstoffverbrennung um Drosselklappen entstinn; dann bleiwen d'Onreinheeten, déi net vum Loftfilter gefiltert ginn, um Drosselklappen. Wann ze vill Schlamm do ass, produzéiert d'Loftzufuhr e Loftwidderstand, wat zu engem erhéichte Brennstoffverbrauch féiert.
Hie sot, datt d'Drosselventil gebotzt soll ginn, wann d'Auto 10000 bis 20000 Kilometer fiert. Beim Botzen vum Drosselventil, sollt als éischt d'Ansaugleitung erausgeholl ginn, fir d'Drosselventil fräizeleeën, den negativen Pol vun der Batterie erausgeholl ginn, den Zündschloss ausgeschalt ginn, d'Drosselklappe riicht gemaach ginn, e bëssen "Vergaserreinigungsmëttel" an d'Drosselventil sprëtzen, an dann virsiichteg mat engem Polyestertuch oder engem séier rotéierenden "Vliestuch" schrubben. An der Déift vum Drosselventil kënnt Dir den Tuch mat enger Klammer festklemmen a virsiichteg schrubben. Nom Botzen, d'Loftansaugleitung an den negativen Pol vun der Batterie installéieren, an dann kënnt Dir en unzünden!