MOTORKURBEWELLUNG a PLEUERBARGEMECHANISM fir CHERY QQ6 S21
473H-1004015 KOLB
2 473H-1004110 Plehstangenaggregat
3 481H-1004115 SCHROUWEN-PLEUGSTANG
4 473H-1004031 Kolbenstift
5 481H-1005083 BOLT-SECHSAGONFLANS M8x1x16
6 481H-1005015 DRAUCH-KURBEWELL
7 Q5500516 HALBKRÉINLECHEN SCHLËSSEL
8 473H-1005011 Kurbelwellenaggregat
9 473H-1005030 Uelegdichtring RR-Kurbelwelle 75x95x10
10 473H-1005121 SCHRAUB-SCHWÄNGRAD-M8x1x25
11 473H-1005114 Signalradsensor Kurbelwell
12 473H-1005110 Schwéngrad-Enheet
13 481H-1005051 ZÄHNENZÄHNUNGSZAHNRUHR
14 S21-1601030 GEDRIFTEN SCHEIBE-ENHEET
15 S21-1601020 Dréckscheif – Kupplung
D'Kurbelzweig ass den Haaptbeweegungsmechanismus vum Motor. Seng Funktioun ass et, d'hin- an zréckgedriwwe Bewegung vum Kolben an d'Rotatiounsbewegung vun der Kurbelwell ëmzewandelen, an zur selwechter Zäit d'Kraaft, déi op de Kolben wierkt, an en externen Ausgangsdrehmoment vun der Kurbelwell ëmzewandelen, fir d'Rieder vum Auto zum Drehen unzedreiwen. De Kurbelplügelstangenmechanismus besteet aus enger Kolbengrupp, enger Plügelstangengrupp, enger Kurbelwell, enger Schwéngradgrupp an aneren Deeler.
D'Funktioun vum Kurbelstangenmechanismus ass et, eng Verbrennungsplaz ze bidden, den Expansiounsdrock vum Gas, deen no der Brennstoffverbrennung op der Kolbenkroun generéiert gëtt, an en rotéierend Dréimoment vun der Kurbelwell ëmzewandelen an eng kontinuéierlech Leeschtung auszeginn.
(1) Ännert den Drock vum Gas an den Dréimoment vun der Kurbelwell
(2) D'Hin- a Réckbewegung vum Kolben an d'Rotatiounsbewegung vun der Kurbelwell ëmwandelen
(3) D'Verbrennungskraaft, déi op d'Kolbenkroun wierkt, gëtt an den Dréimoment vun der Kurbelwell ëmgewandelt, fir mechanesch Energie un d'Aarbechtsmaschinnen ofzeginn.
1. D'Rillen un béide Säite vum Kurbelwellentapp sinn ze kleng. Beim Schleife vun der Kurbelwell kann de Schleifer d'axial Steifheetsrillen vun der Kurbelwell net richteg kontrolléieren. Nieft der rauer Bouuewerfläch ass och de Rillradius ze kleng. Dofir gëtt et beim Betrib vun der Kurbelwell eng grouss Spannungskonzentratioun um Rill an verkierzt d'Middegkeetsliewensdauer vun der Kurbelwell.
2. Achsofwäichung vun der Haaptachs vun der Kurbelwell (Automobile Maintenance Technology Network) https://www.qcwxjs.com/ ）D'Achsofwäichung vun der Haaptachs vun der Kurbelwell zerstéiert dat dynamescht Gläichgewiicht vun der Kurbelwellenanlage. Wann den Dieselmotor mat héijer Geschwindegkeet leeft, produzéiert dat eng staark Trägheetskraaft, déi zu engem Broch vun der Kurbelwell féiert.
3. Déi kal Konkurrenz vun der Kurbelwell ass ze grouss. No laangfristeger Benotzung, besonnesch no Verbrennunge vu Fliesen oder Zylinderstampen, wäert d'Kurbelwell eng grouss Biegung hunn, déi fir d'Kaltpressungskorrektur ewechgeholl soll ginn. Wéinst der plastescher Deformatioun vum Metall an der Kurbelwell während der Korrektur gëtt eng grouss zousätzlech Belaaschtung generéiert, wouduerch d'Festigkeet vun der Kurbelwell reduzéiert gëtt. Wann d'kal Konkurrenz ze grouss ass, kann d'Kurbelwell beschiedegt oder gebrach ginn.
4. D'Schwéngrad ass locker. Wann d'Schwéngradschrauf locker ass, verléiert d'Kurbelwellenanlage hiert ursprénglecht dynamescht Gläichgewiicht. Nodeems den Dieselmotor leeft, ziddert se a produzéiert eng grouss Trägheetskraaft, wat zu Kurbelwellmiddegkeet a liichtem Broch um Heck féiert.
