MEKANÎZMA KRANKSHAFT Û ÇÎPA GIRÊDANÊ YA MOTORÊ ji bo CHERY QQ6 S21

473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 ASAYA ÇÎVÊN GIRÊDANÊ
3 481H-1004115 ÇÎPA GIRÊDANA BOLTÊ
4 473H-1004031 PÎNA PÎSTONÊ
5 481H-1005083 FLANÇEYA MEZIN-ŞEŞAGONÎ M8x1x16
6 481H-1005015 Mîlê Krankê
7 Q5500516 KILÎTA NÎV-DORÎ
8 473H-1005011 ASAYA KRANKSHAFTÊ
9 473H-1005030 MORÊ RÛNÊ RR-KRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLTA-ÇERXA-M8x1x25
11 473H-1005114 SÎNYAL WHEEL-SENSOR CRANKSHAFT
12 473H-1005110 ASÎYA MOVÎNA ÇERXÊ
13 481H-1005051 GEARÊ DEMJIMÊRÊ
14 S21-1601030 ASAYA DÎSKÊ YA AJOTINÊ
15 S21-1601020 DÎSKÊ PÊŞGOTINÊ – KLÛÇ

Krank trênê mekanîzmaya sereke ya tevgerê ya motorê ye. Karê wê ew e ku tevgera beramberî ya pistonê veguherîne tevgera zivirîna krank kêrê, û di heman demê de, hêza ku li ser pistonê tevdigere veguherîne torka derketina derveyî ya krank kêrê da ku tekerên otomobîlê bizivirîne. Mekanîzmaya çîpa girêdana krank ji koma pistonê, koma çîpa girêdanê, krank kêrê, koma mêşhingiv û perçeyên din pêk tê.

Karê mekanîzmaya çîpa girêdana krankê ew e ku cihekî şewitandinê peyda bike, zexta berfirehbûna gaza ku piştî şewitandina sotemeniyê li ser taca pistonê çêdibe veguherîne torka zivirî ya krankê krankê û bi berdewamî hêza deranê derxe.

(1) Zexta gazê biguherînin bo torka krankê

(2) Tevgera beramberî ya pistonê biguherînin tevgera zivirî ya mîlê krankê

(3) Hêza şewitandinê ya ku li ser taca pistonê tevdigere vediguhere torka krankê da ku enerjiya mekanîkî bigihîne makîneya xebatê.

1. Filetên li her du serên çerxa mîlê krankê pir piçûk in. Dema ku mîlê krankê hûr dibe, makîneya hûrkirinê fîletên hişkbûna eksîyal a mîlê krankê bi rêkûpêk kontrol nake. Ji bilî pêvajoya rûyê kevanê yê xav, nîvravîza fîletê jî pir piçûk e. Ji ber vê yekê, di dema xebitandina mîlê krankê de, li fîletê kombûnek stresê ya mezin heye û temenê westandina mîlê krankê kurt dike.

2. Veqetandina eksena kovara sereke ya mîlê krankê (tora teknolojiya lênêrîna otomobîlan) https://www.qcwxjs.com/ ）Xistina eksena kovara sereke ya mîlê krankê hevsengiya dînamîk a civata mîlê krankê xera dike. Dema ku motora dîzel bi leza bilind dixebite, ew ê hêzek inercial a bihêz çêbike, ku di encamê de dibe sedema şikestina mîlê krankê.

3. Reqabeta sermayê ya krankê pir zêde ye. Piştî karanîna demdirêj, nemaze piştî şewitandina kaxizan an qezayên tamponkirina silindirê, krankê dê pir xwar bibe, ku divê ji bo sererastkirina sar-pêlkirinê were rakirin. Ji ber deformasyona plastîk a metalê di hundurê krankê de di dema sererastkirinê de, zextek zêde ya mezin dê çêbibe, da ku hêza krankê kêm bibe. Ger reqabeta sermayê pir mezin be, dibe ku krankê zirarê bibîne an jî bişkê.

4. Çerxa bazdanê sist e. Ger bolta çerxa bazdanê sist be, kombûna mîlê krankê dê hevsengiya xwe ya dînamîk a orîjînal winda bike. Piştî ku motora dîzelê dixebite, ew ê bihejîne û hêzek mezin a inertîyal çêbike, ku di encamê de dibe sedema westandina mîlê krankê û şikestina hêsan a dawiya paşîn.