CHERY EASTAR B11용 엔진 액세서리 냉각 시스템

B11-1311110 인플레이션 박스
B11-1311120 캡 인플레이션 박스
B11-1303211 호스 - 라디에이터 배출구
B11-1303413 배출 파이프-공기 주입 박스
AQ60125 클램프 - 탄성
Q1420616 육각형 헤드 볼트 및 스프링 개스킷 조립품
B11-1303415 파이프 조립품 – 티
B11-1303418 파이프 - 물
B11-1303425 브라켓 어셈블리 - 티파이프
B11-1303419 출구 파이프 히터
B11-1303417 입구 파이프 히터
B11-1308010 라디에이터 팬
B11-1303111 파이프 I – 물 유입구
AQ60114 클램프 - 탄성
B11-1303113 파이프 I – 물 유입구
B11-1303115 파이프 조립품 - 물(플라스틱)
B11-1301313 슬리브 - 고무
AQ60145 클램프 - 탄성
B11-1301217 개스킷 - 고무
B11-1303421 클립 – 파이프
24 B11-1303416 브라켓-웜 파이프
25 B11-1303703 파이프 엔진에서 확장까지

동력 측면에서 EASTAR B11은 Mitsubishi 4g63s4m 엔진을 채택했으며 이 시리즈의 엔진은 중국에서도 사용되었습니다. 전반적으로 4g63s4m 엔진의 성능은 그저 평범한 수준입니다. 2.4L 배기량 엔진이 가진 최대 출력 95kw/5500rpm과 최대 토크 198nm/3000rpm은 거의 2톤에 달하는 차체를 구동하기에는 약간 부족하지만 일상적인 필요성은 충족할 수 있습니다. 2.4L 모델은 엔진과 "오랜 파트너"이며 매칭이 좋은 Mitsubishi의 invecsii 수동 변속기를 채택합니다. 자동 모드에서 변속기의 변속은 매우 부드럽고 킥다운 응답은 완만합니다. 수동 모드에서 엔진 속도가 6000rpm의 적색선을 초과하더라도 변속기는 강제로 다운시프트하지 않고 오일을 차단하여 엔진을 보호합니다. 수동 모드에서 변속 전후의 충격력은 불확실합니다. 운전자가 각 기어의 변속 타이밍을 파악하기 어렵기 때문에, 올바른 습관을 들이더라도 규칙에 따라 엄격하게 운전하지 못할 수 있습니다. 따라서 격렬한 변속 전후에 경험하는 것은 가벼운 진동이 아니라 급격한 가속력 상승일 때가 많습니다. 때로는 변속 시간이 놀라울 정도로 빠르게 지나가기도 합니다. 이때 변속기는 운전자에게는 짜릿한 즐거움을 선사하지만, 다른 좌석 승객에게는 큰 불편함을 초래합니다. 또한, 이 변속기의 학습 기능은 수동 모드에서 운전자의 변속 습관을 기억하여 매우 세심한 배려를 더한 기능이라고 할 수 있습니다.

서스펜션 측면에서, 전륜 맥퍼슨, 후륜 5링크의 전형적인 컴포트 디자인은 독립형 변속기가 표현하고자 하는 약간의 움직임 감각을 사라지게 합니다. 중립 조정은 선회 및 차선 변경 시 롤을 크게 과장하지 않습니다. 스티어링 휠의 톱니가 상대적으로 낮기 때문에 선회 시 핸들 회전 속도가 빠르지 않게 느껴지므로 롤이 항상 한계에 도달하기 어렵고, 당연히 위험할 가능성도 적습니다.

자동차 업계의 떠오르는 신흥 기업들은 대부분 "고품질 저가격"의 길을 선택해야 합니다. 즉, 시장 인지도를 높이는 대가로 같은 가격으로 장비 수준을 높이는 것입니다. 이는 일본과 한국 모두 성공의 길을 걸어왔습니다. 이러한 생각의 지침 아래, 체리(Chery)가 동방신기를 위해 준비한 구성은 눈부시게 풍부하다고 할 수 있습니다. 4도어 전동 윈도우, 더블 프론트 에어백, 6디스크 CD 스테레오, 조절식 스티어링 컬럼 등의 장비는 국내 사용자들에게 중형차의 엔트리급 구성으로 인정받고 있습니다. EASTAR B11은 자동 항온 에어컨, 8방향 전동 조절 운전석, 열선 시트를 기본 사양으로 제공합니다. 2.4리터 기본 모델의 가격은 16만 6천 원에 불과하여 많은 사람들에게 놀라움을 선사합니다. 동방신기의 최상위 구성에는 DVC 엔터테인먼트 시스템, 전동 스카이라이트, GPS 내비게이션 등이 탑재되어 가격 경쟁력을 유지할 것입니다. 또한, 뒷유리의 전동 커튼, 트렁크를 통과하는 뒷좌석 암레스트, 그리고 앞좌석과 뒷좌석 사이의 760mm 공간은 뒷좌석 탑승자에게 실질적인 이점을 제공합니다. 이는 동방의 아들이 앞좌석과 뒷좌석의 니즈를 매우 세심하게 고려했다는 것을 보여줍니다.

물론 차의 좋은 점과 나쁜 점은 장비가 전부는 아닙니다. 중형차를 구매하는 사람들은 장비와 가격뿐만 아니라 또 다른 중요한 지표인 승차감에도 관심을 갖습니다. 이는 누구나 저마다의 기준이 있기 때문에 파악하기 어려운 기준입니다. 마찬가지로 가죽 시트는 질감, 부드러움, 단단함, 색상 등 다양한 분류 방식을 가지고 있습니다. 특정 구매자의 취향에 맞아야만 승차감을 느낄 수 있습니다. 바로 이 '감각'이라는 문제를 해결해야 합니다. 체리의 경우, 이러한 세부적인 부분을 파악하는 데 시간이 걸리겠지만, 몇 가지 측면은 이러한 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 예를 들어, 정교한 앞뒤 4단계 조절 헤드레스트는 목을 자연스럽고 편안하게 감싸줍니다. 전동 윈도우의 민감한 키는 섬세한 조작감을 제공합니다. 도어는 이중 방음 처리되어 닫을 때만 낮은 소리가 납니다. 자동 에어컨과 스테레오의 두 노브가 회전할 때 발생하는 소리가 완전히 일치하지 않는 등 세부적인 부분도 개선해야 하며, 일부 장비 소재 선택도 개선되어야 합니다.