CHERY A3 M11용 흰색 차체

1 M11-5000010-DY 베어바디
2 M11-5010010-DY 차체 프레임

자동차 차체의 주요 기능은 운전자를 보호하고 양호한 공기역학적 환경을 조성하는 것입니다. 좋은 차체는 더 나은 성능을 가져올 뿐만 아니라 운전자의 개성을 반영합니다. 형태 측면에서 자동차 차체 구조는 크게 무베어링형과 베어링형으로 나뉩니다.

신체 구조
비베어링형
차체가 하중을 지지하지 않는 차량은 섀시 빔 프레임이라고도 하는 강성 프레임을 사용합니다. 차체는 프레임에 매달려 탄성 요소로 연결됩니다. 프레임의 진동은 탄성 요소를 통해 차체로 전달되며, 대부분의 진동은 약화되거나 제거됩니다. 충돌 시 프레임은 충격력을 대부분 흡수하고 노면 상태가 좋지 않은 도로에서 주행할 때 차체를 보호합니다. 따라서 차량의 변형이 적고 안정성과 안전성이 우수하며 차량 내 소음이 적습니다.
그러나 이러한 비하중 지지 차체는 부피가 크고, 질량이 크며, 차량 중심이 높고, 고속 주행 안정성이 좋지 않습니다.
베어링 유형
하중 지지 차체는 강성 프레임이 없고, 전면, 측면, 후면, 바닥 및 기타 부품을 강화합니다. 차체와 하부 프레임은 함께 차체의 강성 공간 구조를 형성합니다. 이 하중 지지 차체는 고유한 하중 지지 기능 외에도 다양한 하중을 직접 지지합니다. 이러한 차체 형태는 높은 굽힘 및 비틀림 강성, 작은 질량, 낮은 전고, 낮은 차량 중심, 간단한 조립, 우수한 고속 주행 안정성을 갖추고 있습니다. 그러나 노면 하중이 현가 장치를 통해 차체로 직접 전달되기 때문에 소음과 진동이 큽니다.
세미베어링 타입
비하중 차체와 하중 지지 차체 사이에는 반하중 차체라고 하는 차체 구조가 있습니다. 차체는 용접이나 볼트로 언더프레임과 견고하게 연결되어 차체 언더프레임의 일부를 강화하고 프레임의 일부 역할을 합니다. 예를 들어, 엔진과 서스펜션은 보강된 차체 언더프레임에 장착되고, 차체와 언더프레임은 일체형으로 하중을 지지합니다. 이러한 형태는 본질적으로 프레임이 없는 하중 지지 차체 구조입니다. 따라서 일반적으로 자동차 차체 구조는 비하중 차체와 하중 지지 차체로만 구분됩니다.