CHERY EASTAR B11 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕರ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

B11-1311110 ಹಣದುಬ್ಬರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ
B11-1311120 ಕ್ಯಾಪ್-ಉಬ್ಬರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ
B11-1303211 ಮೆದುಗೊಳವೆ - ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್
B11-1303413 ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್-ಉಬ್ಬರ ಬಾಕ್ಸ್
AQ60125 CLAMP - ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ
Q1420616 ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಸಿ
B11-1303415 ಪೈಪ್ ಅಸಿ - ಟೀ
B11-1303418 ಪೈಪ್ - ನೀರು
B11-1303425 ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಸಿ - ಟೀ ಪೈಪ್
B11-1303419 ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್-ಹೀಟರ್
B11-1303417 ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್-ಹೀಟರ್
B11-1308010 ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್
B11-1303111 ಪೈಪ್ I – ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು
AQ60114 CLAMP - ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ
B11-1303113 ಪೈಪ್ I – ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು
B11-1303115 ಪೈಪ್ ಅಸಿ - ನೀರು (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್)
B11-1301313 ತೋಳು - ರಬ್ಬರ್
AQ60145 CLAMP - ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ
B11-1301217 ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ - ರಬ್ಬರ್
B11-1303421 ಕ್ಲಿಪ್ – ಪೈಪ್
24 B11-1303416 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ವಾರ್ಮ್ ಪೈಪ್
25 B11-1303703 ಪೈಪ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ

ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, EASTAR B11 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4g63s4m ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 4g63s4m ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೇವಲ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. 2.4L ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 95kw / 5500rpm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 198nm / 3000rpm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸುಮಾರು 2-ಟನ್ ದೇಹವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು. 2.4L ಮಾದರಿಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಇನ್ವೆಕ್ಸಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ಹಳೆಯ ಪಾಲುದಾರ" ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿಕ್‌ಡೌನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸೌಮ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 6000 rpm ನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿದರೂ ಸಹ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದರೂ ಸಹ, ಅವರು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೀವ್ರವಾದ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಜಿಗಿತ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಸಮಯವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹದ ಮೂಲವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಇತರ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಕಲಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಬಹಳ ಪರಿಗಣನಾ ಕಾರ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಐದು ಲಿಂಕ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೌಕರ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಸರಣವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಟಸ್ಥ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ರೇಖೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತಿರುಗುವಾಗ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಲ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಿತಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಾರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು "ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ"ಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜಾಗೃತಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಒಂದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಎರಡೂ ಅನುಭವಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಾದಿಯೂ ಇದಾಗಿದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವದ ಮಗನಿಗಾಗಿ ಚೆರಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಶ್ರೀಮಂತ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. 4-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಡಬಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, 6-ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ ಸ್ಟೀರಿಯೊ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಮಧ್ಯಂತರ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಸಂರಚನೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. EASTAR B11 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, 8-ವೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಚಾಲಕ ಸೀಟು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2.4 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 166000, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜನರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಓರಿಯಂಟಲ್ ಸನ್‌ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಂರಚನೆಯು DVC ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೈಲೈಟ್, GPS ಸಂಚರಣೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರದೆ, ಟ್ರಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಹಿಂಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ 760 ಎಂಎಂ ಸ್ಥಳವು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದ ಮಗ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಉಪಕರಣಗಳು ಒಂದು ಅಂಶ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಅಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಜನರು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೃದು ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ: ಭಾವನೆ. ಇದು ಗ್ರಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅಳೆಯಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಚರ್ಮದ ಸೀಟುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೃದುತ್ವ, ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಖರೀದಿದಾರರ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಸಬಹುದು. 'ಭಾವನೆ'ಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದು. ಚೆರಿಗೆ, ಅಂತಹ ವಿವರಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೊಗಸಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ 4-ಹಂತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ಪವರ್ ವಿಂಡೋದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೀಲಿಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಬಾಗಿಲು ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಯೊ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಎರಡು ಗುಬ್ಬಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಧ್ವನಿಯಂತಹ ಇತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.