CHERY EASTAR B11用エンジンアクセサリ冷却システム

B11-1311110 インフレーションボックス
B11-1311120 キャップインフレーションボックス
B11-1303211 ホース – ラジエーターアウトレット
B11-1303413 アウトレットパイプインフレーションボックス
AQ60125 クランプ – 弾性
Q1420616 六角ヘッドボルトとスプリングガスケットアセンブリ
B11-1303415 パイプアセンブリ – T字型
B11-1303418 パイプ – 水
B11-1303425 ブラケットアセンブリ – T字管
B11-1303419 アウトレットパイプヒーター
B11-1303417 入口パイプヒーター
B11-1308010 ラジエーターファン
B11-1303111 パイプI – 給水口
AQ60114 クランプ – 弾性
B11-1303113 パイプI – 給水口
B11-1303115 パイプアセンブリ – 水（プラスチック）
B11-1301313 スリーブ – ゴム
AQ60145 クランプ – 弾性
B11-1301217 ガスケット – ゴム
B11-1303421 クリップ – パイプ
24 B11-1303416 ブラケット-ウォームパイプ
25 B11-1303703 パイプエンジン拡張用

パワー面では、EASTAR B11は三菱4g63s4mエンジンを採用しており、このシリーズのエンジンは中国でも使用されています。一般的に、4g63s4mエンジンの性能は平凡です。排気量2.4Lエンジンが持つ最高出力95kW / 5500rpm、最大トルク198nm / 3000rpmは、2トン近くの車体を駆動するには少し不足していますが、日常のニーズも満たしています。 2.4Lモデルは、エンジンとの「古いパートナー」であり、良好なマッチングを持つ三菱のinvecsiiマニュアルトランスミッションを採用しています。 オートマチックモードでは、トランスミッションのシフトは非常にスムーズで、キックダウンの応答は穏やかです。 マニュアルモードでは、エンジン回転数が6000rpmのレッドラインを超えても、トランスミッションは強制的にシフトダウンせず、オイルを遮断してエンジンを保護するだけです。 マニュアルモードでは、シフト前後の衝撃力は不確実です。ドライバーは各ギアのシフトタイミングを判断するのが難しいため、正しい習慣を身につけたとしても、ルール通りに厳密に運転できない場合があります。そのため、激しいシフトチェンジの前後に経験するのは、わずかな振動ではなく、急激な加速の変化であることが多いです。時には、シフトチェンジにかかった時間が驚くほど速く、ためらいを感じないこともあります。このとき、トランスミッションはドライバーにとっては興奮の源となるかもしれませんが、他の席の乗客の快適性には大きな損害を与えています。さらに、このトランスミッションの学習機能は、ドライバーのマニュアルモードでのシフト癖を記憶することができ、非常に配慮された機能と言えます。

サスペンション面では、フロントマクファーソン、リア5リンクの典型的な快適設計により、独立変速機が表現したい小さな運動感覚が消え去ります。ニュートラル調整により、旋回やライン変更時のロールがそれほど誇張されません。ステアリングホイールの歯数が比較的低いため、旋回時にハンドルを切る速度が速く感じられず、ロールが常に限界状態に達しにくく、当然危険な状況になりにくいです。

自動車業界の新星の多くは、「高品質・低価格」の道を歩まざるを得ません。つまり、同じ価格で装備レベルを向上させることで市場の認知度を高めていくのです。これは、日本と韓国が共に歩んできた成功への道でもあります。この理念の下、奇瑞が東方神起のために用意した装備は、目もくらむほどに充実しているといえます。4ドア電動ウィンドウ、ダブルフロントエアバッグ、6枚組CDステレオ、調整式ステアリングコラムといった装備は、国内ユーザーから中級車のエントリーレベルとして認識されています。EASTAR B11には、自動恒温エアコン、8ウェイ電動調整式運転席、シートヒーターも標準装備に含まれています。2.4L標準モデルの価格はわずか16万6000ルピーで、人々に大きな驚きを与えています。東方神起の最上級グレードには、DVCエンターテイメントシステム、電動スカイライト、GPSナビゲーションシステムなどが装備され、価格も魅力的です。さらに、電動リアウィンドウカーテン、トランクを貫通するリアアームレスト、そして前後席の背もたれ間の760mmのスペースは、後部座席の乗員に確かなメリットをもたらします。東の息子は、前席と後席のニーズに大きく配慮していると言えるでしょう。

もちろん、車の良し悪しは装備によって決まる面もありますが、全てではありません。中級車を購入する人は、装備や価格だけでなく、もう一つのソフト指標である「感触」も重視します。これは、人それぞれに評価基準が異なるため、把握が難しい基準です。同様に、レザーシートも質感、柔らかさ、硬さ、色調など、様々な分類方法があり、特定の購入者の好みに合致した場合にのみ評価されます。これが「感触」という課題です。Cheryにとって、こうした細部を把握するにはある程度の時間がかかりますが、いくつかの側面は要件を満たすことができます。例えば、精巧に設計された前後4段階調整式ヘッドレストは、首を自然で快適な状態に保ってくれます。パワーウィンドウの敏感なキーは繊細な感触です。ドアは二重遮音材を採用し、閉めた時の音は低くなっています。他にも、オートエアコンとステレオの2つのノブを回した際に発生する音が完全に一致していないなど、細部の改善が必要です。また、一部の装備の素材の選定にも改善が必要です。