2 מיסב כיסוי QR523-1701301
3 QR523-1701703 מיסב FRT ו-R.
4 אטם QR523-1701704AA – כוונון
5 QR523-1701203 אטם שמן-דיפרנציאל.
6 QR523-1701109 מחסום, שמן
7 מגנט תקע QR523-1701102
8 תקע מגנט QR523-1701103 עם דיסקית חלקה
9 פין מיקום Q5211020
10 מצמד מארז QR523-1701201
11 QR523-3802505 בוש – מד מרחק
12 Q1840612 בורג
13 QR523-1701202 נעליים, מיסב שחרור
14 QR523-1602522 מושב, מזלג שחרור איזון
15 QR523-1702331 מכלול מיסב הילוך
16 QR523-1701105 תקע רגיל
17 QR523-1701206 אטם ציר כניסת שמן
18 QR523-1701502 מיסב פלט-FRT
19 תקע QR523-1701104
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 סט מגנטים QR523-1701220
22 צינור QR523-1701302 – מדריך
23 QR523-1701204 בוש – אטם
24 QR523-1701111 סטוד
25 מכלול תיבת הילוכים QR523-1700010BA – QR523
26 מכשיר QR518-1701103 – העברת מיקום כדור פלדה
טבעת QR523-1701403AB 27 - SNAP
28 ציר QR523-1701501BA – יציאה
29 טבעת QR523-1701508AB – SNAP
30 QR523-1701700BA נהיגה ודיפרנציאל
31 QR523-1701707BA גלגל שיניים – מפחית ראשי דלת
32 אטם QR523-1701719AB – כוונון
33 QR523-1701719AE מכונת כוונון
34 QR523-1702410 תקע – אוורור
זרוע מוט הילוכים QR523-1702420BA 35
36 T11-1601020BA מכלול כיסוי – מצמד
37 T11-1601030BA מכלול דיסק – דלת מצמד
38 T11-1601030DA מכלול דיסק – דלת מצמד
39 T11-1502150 מכלול מוט – מד ידית שמן
40 צינור T11-1503020 – כניסה
41 T11-1503040 מכלול צינורות – החזרה
42 SMN132443 מצמד דיסק
43 SMR534354 סט מצמד
בית תיבת ההילוכים הוא חלק נושא עומס, העשוי בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום יציקה באמצעות יציקה מיוחדת, בעל צורה לא סדירה ומורכבת.
בשלב המוקדם, מעטפת תיבת ההילוכים הייתה עשויה בעיקר מברזל יצוק אפור, ויש לה יתרונות של עיצוב קל, ספיגת זעזועים טובה ועלות נמוכה. עם שיפור דרישות המשתמשים לנוחות נהיגה ברכב ובשלות הטכנולוגיה הקלה, מעטפת תיבת ההילוכים ברכב הוחלפה בסגסוגת אלומיניום. מעטפת תיבת ההילוכים עשויה בעיקר מברזל יצוק אפור וסגסוגת אלומיניום.
בית תיבת ההילוכים הוא מבנה בית המשמש להתקנת מנגנון תיבת ההילוכים ואביזרים שלו. על מנת להפחית את הבלאי ואובדן הכוח של החלקים הנגרמים מחיכוך פנימי, יש להזריק שמן סיכה לתוך המעטפת ולשמן את משטחי העבודה של זוגות גלגלי השיניים, הצירים, המסבים וחלקים אחרים באמצעות שימון התזה. לכן, ישנו מילוי שמן בצד אחד של המעטפת, פקק ניקוז שמן בתחתית, וגובה מפלס השמן נשלט על ידי מיקום מילוי השמן.
מכלול אטם שמן מותקן במכסה המיסב האחורי של תיבת ההילוכים. יש להתקין אטמי איטום במשטחי החיבור של כל מכסה מיסב, מכסה אחורי, מכסה עליון, בית קדמי ואחורי, ולמרוח חומר איטום כדי למנוע דליפת שמן. על מנת למנוע דליפת שמן סיכה הנגרמת עקב עליית טמפרטורת ולחץ השמן במהלך פעולת תיבת ההילוכים, מותקן פקק אוורור על מושב מנגנון תיבת ההילוכים ועל מכסה המיסב האחורי של תיבת ההילוכים.
התפקיד העיקרי של מעטפת תיבת ההילוכים הוא לתמוך בצירי תיבת ההילוכים, להבטיח את מרחק המרכז והמקבילות בין הצירים, ולהבטיח התקנה נכונה של חלקי מעטפת תיבת ההילוכים וחלקים מחוברים אחרים. איכות העיבוד של מעטפת תיבת ההילוכים משפיעה ישירות על דיוק ההרכבה ודיוק הפעולה של מכלול תיבת ההילוכים, כמו גם על דיוק העבודה וחיי השירות של הרכב, לכן דרישות האיכות גבוהות.
קשיי עיבוד של בית תיבת ההילוכים:
1. ישנם חומרי עיבוד רבים, ויש צורך להחליף את כלי המכונה וכלי החיתוך לעתים קרובות.
2. הדרישה לדיוק עיבוד שבבי גבוהה. קשה להבטיח את איכות העיבוד השבבי באמצעות כלי עבודה רגילים, זרימת התהליך ארוכה, זמני המחזור רבים וקשה לשפר את יעילות הייצור.
3. הצורה מורכבת, ורובם קליפות בעלות דופן דקה, עם נוקשות חומר העבודה ירודה, שקשה להידוק.