473H-1004015 PISTONE
2 473H-1004110 GRUPPO BIELLA
3 481H-1004115 BULLONE-BIELLA
4 473H-1004031 SPINOTTO DEL PISTONE
5 481H-1005083 BULLONE ESAGONALE FLANGIATO M8x1x16
6 481H-1005015 PROPULSORE-ALBERO MOTORE
7 Q5500516 CHIAVE SEMICIRCOLARE
8 473H-1005011 GRUPPO ALBERO MOTORE
9 473H-1005030 PARAOLIO RR-ALBERO MOTORE 75x95x10
10 473H-1005121 BULLONE-VOLANO-M8x1x25
11 473H-1005114 SEGNALE RUOTA-SENSORE ALBERO MOTORE
12 473H-1005110 GRUPPO VOLANO
13 481H-1005051 INGRANAGGIO DI DISTRIBUZIONE
14 S21-1601030 GRUPPO DISCO COMANDATO
15 S21-1601020 DISCO PRESSA – FRIZIONE
Il manovellismo è il principale meccanismo di movimento del motore. La sua funzione è convertire il moto alternato del pistone nel moto rotatorio dell'albero motore e, allo stesso tempo, convertire la forza agente sul pistone nella coppia di uscita esterna dell'albero motore per azionare le ruote del veicolo. Il meccanismo di biella-manovella è composto dal gruppo pistone, dal gruppo biella, dall'albero motore, dal gruppo volano e da altre parti.
La funzione del meccanismo di biella-manovella è quella di fornire un luogo di combustione, convertire la pressione di espansione del gas generato dopo la combustione del carburante sulla sommità del pistone nella coppia di rotazione dell'albero motore e fornire potenza in modo continuo.
(1) Trasformare la pressione del gas nella coppia dell'albero motore
(2) Trasformare il moto alternativo del pistone nel moto rotatorio dell'albero motore
(3) La forza di combustione che agisce sulla sommità del pistone viene trasformata nella coppia dell'albero motore per fornire energia meccanica ai macchinari in funzione
1. I raccordi a entrambe le estremità del perno dell'albero motore sono troppo piccoli. Durante la rettifica dell'albero motore, la rettificatrice non riesce a controllare correttamente i raccordi di rigidità assiale dell'albero motore. Oltre alla lavorazione superficiale ad arco grezzo, anche il raggio del raccordo è troppo piccolo. Pertanto, durante il funzionamento dell'albero motore, si verifica un'elevata concentrazione di stress sul raccordo, riducendone la durata a fatica.
2. Disassamento del perno principale dell'albero motore (rete tecnologica per la manutenzione automobilistica) https://www.qcwxjs.com/ )La deviazione dell'asse del perno principale dell'albero motore compromette l'equilibrio dinamico del gruppo albero motore. Quando il motore diesel funziona ad alta velocità, genera una forte forza d'inerzia, con conseguente rottura dell'albero motore.
3. La pressione a freddo dell'albero motore è eccessiva. Dopo un utilizzo prolungato, in particolare a seguito di bruciature di piastrelle o di incidenti di pressatura del cilindro, l'albero motore presenterà notevoli flessioni, che devono essere rimosse per la correzione della pressione a freddo. A causa della deformazione plastica del metallo all'interno dell'albero motore durante la correzione, si genererà un notevole stress aggiuntivo, che ne ridurrà la resistenza. Se la pressione a freddo è eccessiva, l'albero motore potrebbe danneggiarsi o creparsi.
4. Il volano è allentato. Se il bullone del volano è allentato, il gruppo albero motore perderà il suo equilibrio dinamico originale. Dopo il funzionamento del motore diesel, questo inizierà a vibrare e produrrà una grande forza d'inerzia, con conseguente affaticamento dell'albero motore e facile frattura all'estremità posteriore.