SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ACCESSORIO MOTORE per CHERY EASTAR B11
B11-1311110 SCATOLA DI GONFIAGGIO
B11-1311120 TAPPO-SCATOLA DI GONFIAGGIO
B11-1303211 TUBO – USCITA RADIATORE
B11-1303413 TUBO DI SCARICO-SCATOLA DI GONFIAGGIO
AQ60125 MORSETTO – ELASTICO
Q1420616 BULLONE A TESTA ESAGONALE e GUARNIZIONE A MOLLA ASSY
B11-1303415 GRUPPO TUBO – TEE
B11-1303418 TUBO – ACQUA
B11-1303425 GRUPPO STAFFA – TUBO A T
B11-1303419 TUBO DI SCARICO-RISCALDATORE
B11-1303417 TUBO DI INGRESSO-RISCALDATORE
B11-1308010 VENTOLA DEL RADIATORE
B11-1303111 TUBO I – INGRESSO ACQUA
AQ60114 MORSETTO – ELASTICO
B11-1303113 TUBO I – INGRESSO ACQUA
B11-1303115 GRUPPO TUBO – ACQUA (PLASTICA)
B11-1301313 MANICOTTO – GOMMA
AQ60145 MORSETTO – ELASTICO
B11-1301217 GUARNIZIONE – GOMMA
B11-1303421 CLIP – TUBO
24 B11-1303416 STAFFA-TUBO CALDO
25 B11-1303703 TUBO MOTORE AD ESPANSIONE
In termini di potenza, l'EASTAR B11 adotta il motore Mitsubishi 4G63S4M, una serie di motori utilizzata anche in Cina. In generale, le prestazioni del motore 4G63S4M sono solo mediocri. La potenza massima di 95 kW/5500 giri/min e la coppia massima di 198 Nm/3000 giri/min del motore da 2,4 litri sono leggermente insufficienti per la carrozzeria da quasi 2 tonnellate, ma sono sufficienti per soddisfare le esigenze quotidiane. Il modello da 2,4 litri adotta il cambio manuale Invecsii di Mitsubishi, un "vecchio partner" del motore e con un buon adattamento. In modalità automatica, il cambio è piuttosto fluido e la risposta al kickdown è delicata; in modalità manuale, anche se il regime del motore supera la linea rossa di 6000 giri/min, il cambio non forza il passaggio alla marcia inferiore, ma si limita a proteggere il motore interrompendo l'erogazione dell'olio. In modalità manuale, la forza d'impatto prima e dopo il cambio è incerta. Poiché è difficile per i conducenti determinare la tempistica di cambio marcia di ogni marcia, anche se acquisiscono la giusta abitudine, potrebbero non guidare rigorosamente secondo le regole. Pertanto, ciò che si avverte prima e dopo un cambio marcia intenso spesso non è una leggera vibrazione, ma un improvviso scatto in accelerazione. A volte il tempo impiegato per cambiare marcia è sorprendentemente veloce e senza esitazioni. In queste situazioni, il cambio può essere fonte di entusiasmo per il conducente, ma ha causato gravi danni al comfort dei passeggeri seduti sugli altri sedili. Inoltre, la funzione di apprendimento di questo cambio è in grado di ricordare le abitudini di cambio del conducente in modalità manuale, il che può essere considerato una funzione molto premurosa.
In termini di sospensioni, il tipico design confortevole del cambio McPherson anteriore a cinque bracci posteriori elimina la sensazione di scarsa elasticità che la trasmissione autonoma vuole trasmettere. La regolazione in folle riduce il rollio in caso di curve e cambi di traiettoria. Poiché la dentatura del volante è relativamente bassa, la velocità di rotazione del volante non è elevata in curva, quindi il rollio è sempre difficile da raggiungere al limite, il che, naturalmente, non è facile da mettere in pericolo.
La maggior parte delle stelle nascenti del settore automobilistico deve percorrere la strada dell'"alta qualità a basso prezzo", ovvero migliorare il livello di equipaggiamento a parità di prezzo in cambio di una maggiore visibilità sul mercato. Questa è anche la strada del successo che Giappone e Corea del Sud hanno percorso. Guidata da questa idea, la configurazione preparata da Chery per la Oriental Son può essere descritta come ricca al punto da essere abbagliante. Equipaggiamenti come alzacristalli elettrici a 4 porte, doppi airbag anteriori, stereo CD a 6 dischi e piantone dello sterzo regolabile sono riconosciuti dagli utenti nazionali come la configurazione base di veicoli intermedi. L'EASTAR B11 includeva anche il climatizzatore automatico a temperatura costante, il sedile del conducente con regolazione elettrica a 8 vie e il sistema di riscaldamento dei sedili nella lista degli equipaggiamenti di serie. Il prezzo del modello standard 2.4 è di soli 166.000, il che riserva davvero molte sorprese. La configurazione top di gamma dell'Oriental Son sarà dotata di sistema di intrattenimento DVC, lucernario elettrico, navigatore GPS, ecc., e il prezzo sarà comunque interessante. Inoltre, la tendina elettrica del lunotto posteriore, il bracciolo posteriore integrato nel bagagliaio e lo spazio di 760 mm tra gli schienali dei sedili anteriori e posteriori offriranno vantaggi tangibili ai passeggeri posteriori. Si può affermare che il figlio d'Oriente abbia tenuto conto in modo significativo delle esigenze dei sedili anteriori e posteriori.
Naturalmente, che un'auto sia buona o meno, l'equipaggiamento è un aspetto, ma non tutto. Chi acquista un'auto di fascia media non si preoccupa solo dell'equipaggiamento e del prezzo, ma anche di un altro indice: la sensazione al tatto. Questo è un parametro difficile da comprendere, perché ognuno ha i propri parametri di riferimento. Allo stesso modo, i sedili in pelle hanno diversi metodi di classificazione come consistenza, morbidezza, durezza e sistema di colore. Possono essere spostati solo se soddisfano i gusti di specifici acquirenti. Questo è il problema della "sensazione" che deve essere risolto. Per Chery, ci vorrà del tempo per comprendere tali dettagli, ma alcuni aspetti possono soddisfare i requisiti. Ad esempio, gli eleganti poggiatesta regolabili a 4 livelli anteriori e posteriori rendono il collo naturale e confortevole; i tasti sensibili degli alzacristalli elettrici offrono una sensazione delicata; la porta adotta un isolamento acustico a doppio strato e produce solo un suono basso quando è chiusa; altri dettagli devono essere migliorati, come il suono generato quando le due manopole del climatizzatore automatico e dello stereo non sono completamente uniformi, e la selezione di alcuni materiali di allestimento deve essere migliorata.
