QR523 TRANSMISI CASING, TRANSMISI untuk CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 PENUTUP BEARING
3 QR523-1701703 BEARING FRT dan R.
4 QR523-1701704AA GASKET – SESUAIKAN
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 PENAHAN, MINYAK
7 QR523-1701102 COLOKAN MAGNET
8 QR523-1701103 PLUG MAGNET CUCI BIASA
9 Q5211020 POSISI PIN
10 QR523-1701201 KOPLING CASING
11 QR523-3802505 BUSH – ODOMETER
12 Q1840612 BAUT
13 QR523-1701202 SEPATU, BEARING LEPAS
14 QR523-1602522 KURSI, GARPU BAL-RELEASE
15 QR523-1702331 PERAKITAN PENGGESER BEARING
16 QR523-1701105 Colokan Mesin Cuci Biasa
17 QR523-1701206 SEGEL POROS INPUT MINYAK
18 QR523-1701502 BEARING SHAFT KELUARAN-FRT
19 QR523-1701104 colokan
20 QR523-1701101 MISI KASUS
21 QR523-1701220 SET MAGNET
22 QR523-1701302 PIPA – PANDUAN
23 QR523-1701204 BUSH – SEGEL
24 QR523-1701111 PEGAWAI
25 QR523-1700010BA RAKITAN TRANSMISI – QR523
26 QR518-1701103 PERANGKAT – GESER POSISI BOLA BAJA
27 QR523-1701403AB CINCIN – SNAP
28 QR523-1701501BA SHAFT – OUTPUT
29 QR523-1701508AB CINCIN – SNAP
30 QR523-1701700BA PENGEMUDI dan DIFF
31 QR523-1701707BA GEAR – MAIN REDUCER DOORIVEN
32 QR523-1701719AB GASKET – SESUAIKAN
33 QR523-1701719AE MESIN CUCI PENYESUAIAN
34 QR523-1702410 COLOKAN – VENTILASI
35 QR523-1702420BA LENGAN PERPINDAH PERSneling
36 T11-1601020BA PENUTUP RAKITAN – KOPLING
37 T11-1601030BA DISK ASSY – KOPLING PINTU
38 T11-1601030DA DISK ASSY – KOPLING PINTU
39 T11-1502150 RAKITAN BATANG – PENGUKUR OLI
40 T11-1503020 PIPA – MASUKAN
41 T11-1503040 RAKITAN PIPA – KEMBALI
42 SMN132443 KOPLING DISK
43 SMR534354 SET CASING KOPLING
Rumah transmisi adalah bagian penahan beban, umumnya terbuat dari paduan aluminium die-casting melalui die-casting khusus, bentuknya tidak beraturan dan rumit.
Pada tahap awal, cangkang girboks sebagian besar terbuat dari besi cor kelabu, yang memiliki keunggulan mudah dibentuk, menyerap guncangan dengan baik, dan berbiaya rendah. Seiring dengan meningkatnya kebutuhan pengguna akan kenyamanan berkendara dan semakin matangnya teknologi ringan, cangkang girboks pada mobil digantikan oleh paduan aluminium. Cangkang girboks sebagian besar terbuat dari besi cor kelabu dan paduan aluminium.
Rumah transmisi adalah struktur rumah yang digunakan untuk memasang mekanisme transmisi dan aksesorinya. Untuk mengurangi keausan dan kehilangan daya komponen akibat gesekan internal, oli pelumas harus disuntikkan ke dalam rumah transmisi, dan permukaan kerja pasangan roda gigi, poros, bantalan, dan komponen lainnya harus dilumasi dengan pelumasan percikan. Oleh karena itu, terdapat pengisi oli di salah satu sisi rumah transmisi, sumbat pembuangan oli di bagian bawah, dan ketinggian permukaan oli dikontrol oleh posisi pengisi oli.
Rakitan seal oli dipasang pada penutup bantalan belakang transmisi. Pasang gasket pada permukaan sambungan setiap penutup bantalan, penutup belakang, penutup atas, rumah depan dan belakang, lalu oleskan sealant untuk mencegah kebocoran oli. Untuk mencegah kebocoran oli pelumas akibat peningkatan suhu dan tekanan oli selama pengoperasian transmisi, sumbat ventilasi dipasang pada dudukan mekanisme transmisi dan penutup bantalan belakang transmisi.
Fungsi utama cangkang gearbox adalah untuk menopang poros transmisi, memastikan jarak tengah dan kesejajaran antar poros, serta memastikan pemasangan komponen cangkang gearbox dan komponen terkait lainnya dengan benar. Kualitas pemrosesan cangkang gearbox secara langsung memengaruhi akurasi perakitan dan akurasi operasi rakitan transmisi, serta akurasi kerja dan masa pakai kendaraan. Oleh karena itu, persyaratan kualitasnya tinggi.
Kesulitan dalam pemrosesan rumah kotak roda gigi:
1. Ada banyak isi pemrosesan, dan peralatan mesin serta peralatan pemotong perlu sering diganti.
2. Persyaratan akurasi pemesinan tinggi. Kualitas pemesinan sulit dijamin dengan menggunakan mesin perkakas biasa, alur prosesnya panjang, waktu penyelesaiannya banyak, dan efisiensi produksi sulit ditingkatkan.
3. Bentuknya rumit, kebanyakan berupa cangkang berdinding tipis, dengan kekakuan benda kerja yang buruk, sehingga sulit dijepit.
