CRANKSHAFT MESIN dan MEKANISME BATANG PENGHUBUNG untuk CHERY QQ6 S21

473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 RANGKAIAN BATANG PENGHUBUNG
3 481H-1004115 BATANG PENGHUBUNG BAUT
4 473H-1004031 PISTON PENDEK
5 481H-1005083 BAUT-FLENSA SEGITIGA M8x1x16
6 481H-1005015 POROS ENGKOL-PENdorong
7 Q5500516 KUNCI SEMI LINGKARAN
8 473H-1005011 PERAKITAN POROS ENGKOL
9 473H-1005030 SEGEL OLI RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BAUT-RODA GILA-M8x1x25
11 473H-1005114 SENSOR RODA SINYAL POROS ENGKOL
12 473H-1005110 PERAKITAN RODA GILA
13 481H-1005051 GIR PENGATUR WAKTU
14 S21-1601030 PERAKITAN DISK PENGGERAK
15 S21-1601020 DISK TEKAN – KOPLING

Rangkaian engkol merupakan mekanisme penggerak utama mesin. Fungsinya adalah mengubah gerakan bolak-balik piston menjadi gerakan berputar poros engkol, dan pada saat yang sama, mengubah gaya yang bekerja pada piston menjadi torsi keluaran eksternal poros engkol untuk menggerakkan roda mobil agar berputar. Mekanisme batang penghubung engkol terdiri dari kelompok piston, kelompok batang penghubung, poros engkol, kelompok roda gila, dan bagian-bagian lainnya.

Fungsi mekanisme batang penghubung engkol adalah menyediakan tempat pembakaran, mengubah tekanan ekspansi gas yang dihasilkan setelah pembakaran bahan bakar pada mahkota piston menjadi torsi putar poros engkol dan secara terus menerus mengeluarkan daya.

(1) Mengubah tekanan gas menjadi torsi poros engkol

(2) Mengubah gerak bolak-balik piston menjadi gerak putar poros engkol.

(3) Tenaga pembakaran yang bekerja pada mahkota piston diubah menjadi torsi poros engkol untuk menghasilkan tenaga mekanik bagi mesin yang bekerja.

1. Fillet pada kedua ujung jurnal poros engkol terlalu kecil. Saat menggiling poros engkol, penggiling gagal mengendalikan fillet kekakuan aksial poros engkol dengan benar. Selain pemrosesan permukaan busur yang kasar, radius fillet juga terlalu kecil. Oleh karena itu, selama pengoperasian poros engkol, terdapat konsentrasi tegangan yang besar pada fillet dan memperpendek umur lelah poros engkol.

2. Offset sumbu jurnal utama poros engkol (jaringan teknologi perawatan mobil) https://www.qcwxjs.com/ ）Penyimpangan sumbu jurnal utama poros engkol merusak keseimbangan dinamis rakitan poros engkol. Saat mesin diesel berjalan dengan kecepatan tinggi, gaya inersia yang kuat akan dihasilkan, yang mengakibatkan fraktur poros engkol.

3. Persaingan dingin poros engkol terlalu besar. Setelah penggunaan jangka panjang, terutama setelah pembakaran ubin atau kecelakaan pemadatan silinder, poros engkol akan memiliki tekukan besar, yang harus dihilangkan untuk koreksi pengepresan dingin. Karena deformasi plastik logam di dalam poros engkol selama koreksi, tekanan tambahan yang besar akan dihasilkan, sehingga mengurangi kekuatan poros engkol. Jika persaingan dingin terlalu besar, poros engkol dapat rusak atau retak

4. Roda gila kendor. Jika baut roda gila kendor, rakitan poros engkol akan kehilangan keseimbangan dinamis aslinya. Setelah mesin diesel berjalan, mesin akan berguncang dan menghasilkan gaya inersia yang besar, yang mengakibatkan poros engkol lelah dan mudah patah di bagian ujung ekor.