SISTEM PENDINGIN AKSESORIS MESIN untuk CHERY EASTAR B11
B11-1311110 KOTAK PENGEMBANG
B11-1311120 KOTAK PENUTUP-INFLASI
B11-1303211 SELANG – OUTLET RADIATOR
B11-1303413 PIPA KELUARAN-KOTAK PENGEMBANG
AQ60125 KLEM – ELASTIS
Q1420616 BAUT KEPALA SEGITIGA DAN GASKET PER RANGKAIAN
B11-1303415 RANGKAIAN PIPA – TEE
B11-1303418 PIPA – AIR
B11-1303425 RANGKAIAN BRACKET – PIPA T
B11-1303419 PIPA OUTLET-PEMANAS
B11-1303417 PIPA MASUKAN-PEMANAS
B11-1308010 KIPAS RADIATOR
B11-1303111 PIPA I – MASUK AIR
AQ60114 KLEM – ELASTIS
B11-1303113 PIPA I – MASUK AIR
B11-1303115 PERAKITAN PIPA – AIR (PLASTIK)
B11-1301313 LENGAN – KARET
AQ60145 KLEM – ELASTIS
B11-1301217 GASKET – KARET
B11-1303421 KLIP – PIPA
24 B11-1303416 BRACKET-PIPA HANGAT
25 B11-1303703 PIPA-MESIN KE EKSPANSI
Dari segi tenaga, EASTAR B11 mengadopsi mesin Mitsubishi 4g63s4m, dan rangkaian mesin ini juga telah digunakan di Tiongkok. Secara umum, kinerja mesin 4g63s4m hanya pas-pasan. Tenaga maksimum 95kw / 5500rpm dan torsi maksimum 198nm / 3000rpm yang dimiliki oleh mesin berkapasitas 2.4L sedikit tidak cukup untuk menggerakkan bodi yang hampir seberat 2 ton, tetapi juga dapat memenuhi kebutuhan sehari-hari. Model 2.4L mengadopsi transmisi manual invecsii Mitsubishi, yang merupakan "mitra lama" dengan mesin dan memiliki kecocokan yang baik. Dalam mode otomatis, perpindahan transmisi cukup halus dan respons kickdown lembut; Dalam mode manual, bahkan jika kecepatan mesin melebihi garis merah 6000 rpm, transmisi tidak akan menurunkan gigi secara paksa, tetapi hanya akan melindungi mesin dengan memutus oli. Dalam mode manual, gaya benturan sebelum dan sesudah perpindahan gigi tidak pasti. Karena sulit bagi pengemudi untuk menentukan waktu perpindahan setiap gigi, bahkan jika mereka mendapatkan kebiasaan yang tepat, mereka mungkin tidak mengemudi sesuai dengan aturan. Oleh karena itu, apa yang Anda alami sebelum dan sesudah perpindahan gigi yang intens sering kali bukan getaran sedikit, tetapi lonjakan akselerasi yang tiba-tiba. Terkadang waktu yang dihabiskan untuk perpindahan gigi sangat cepat tanpa ragu-ragu. Pada saat ini, transmisi mungkin menjadi sumber kegembiraan bagi pengemudi, tetapi telah menyebabkan kerusakan besar pada kenyamanan penumpang di kursi lain. Selain itu, fungsi pembelajaran transmisi ini dapat mengingat kebiasaan perpindahan pengemudi dalam mode manual, yang dapat dikatakan sebagai fungsi yang sangat perhatian.
Dari segi suspensi, desain kenyamanan khas McPherson lima tautan di bagian depan dan belakang membuat sedikit kesan gerakan yang ingin diekspresikan oleh transmisi mandiri menghilang. Penyetelan netral membuat putarannya tidak terlalu berlebihan saat berbelok dan mengubah jalur. Karena gigi roda kemudi relatif rendah, terasa bahwa kecepatan putaran roda tidak cepat saat berbelok, sehingga putaran selalu sulit mencapai batas, dan tentu saja tidak mudah berbahaya.
Sebagian besar bintang yang sedang naik daun di industri otomotif harus mengambil jalan "kualitas tinggi dan harga rendah", yaitu, untuk meningkatkan level peralatan dengan harga yang sama sebagai ganti dari kesadaran pasar. Ini juga merupakan jalan menuju kesuksesan yang dialami oleh Jepang dan Korea Selatan. Di bawah bimbingan ide ini, konfigurasi yang disiapkan oleh Chery untuk putra Timur dapat digambarkan sebagai kaya hingga mempesona. Peralatan seperti jendela elektrik 4 pintu, kantung udara depan ganda, stereo CD 6-cakram, dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan diakui oleh pengguna domestik sebagai konfigurasi entry-level kendaraan menengah. EASTAR B11 juga menyertakan AC suhu konstan otomatis, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan secara elektrik 8 arah, dan sistem pemanas kursi dalam daftar peralatan standar. Harga model standar 2.4 hanya 166000, yang benar-benar memberi banyak kejutan kepada orang-orang. Konfigurasi tingkat atas Oriental Son akan dilengkapi dengan sistem hiburan DVC, skylight elektrik, peralatan navigasi GPS, dll., dan harganya akan tetap menarik. Selain itu, tirai elektrik pada jendela belakang, sandaran tangan belakang melalui bagasi, dan ruang 760 mm antara sandaran kursi depan dan belakang akan memberikan manfaat nyata bagi penumpang belakang. Dapat dikatakan bahwa putra Timur telah memperhitungkan kebutuhan kursi depan dan belakang secara luas.
Tentu saja, bagus atau tidaknya sebuah mobil, perlengkapannya adalah salah satu aspek, tetapi bukan satu-satunya. Orang yang membeli mobil kelas menengah tidak hanya peduli dengan perlengkapan dan harganya, tetapi juga dengan indeks lunak lainnya: perasaan. Ini adalah standar yang sulit dipahami, karena setiap orang memiliki standarnya sendiri untuk diukur. Demikian pula, jok kulit memiliki metode klasifikasi yang berbeda seperti tekstur, kelembutan, kekerasan, dan sistem warna. Jok tersebut dapat dipindahkan hanya jika sesuai dengan selera pembeli tertentu. Inilah masalah yang perlu dipecahkan oleh 'perasaan'. Bagi Chery, perlu waktu untuk memahami detail seperti itu, tetapi beberapa aspek dapat memenuhi persyaratan. Misalnya, sandaran kepala yang dapat disesuaikan dengan 4 tahap di bagian depan dan belakang yang indah membuat leher terasa alami dan nyaman; Tombol sensitif pada jendela elektrik memiliki rasa yang lembut; Pintu mengadopsi isolasi suara dua lapis, dan hanya mengeluarkan suara pelan saat ditutup; Detail lainnya perlu ditingkatkan, seperti suara yang dihasilkan saat dua kenop pada AC otomatis dan stereo berputar tidak sepenuhnya konsisten, dan pemilihan beberapa material perlengkapan perlu ditingkatkan.
