481FC ENGINE ASSY INTAKE dan EXHAUST SYSTEM untuk CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 MESIN CUCI – MANIFOLD MASUK
2 481FB-1008010 RANGKAIAN MANIFOLD – MASUKAN
3 481H-1008026 MESIN CUCI – MANIFOLD PEMBUANGAN
4 481H-1008111 MANIFOLD – KNALPOT
5 A11-1129011 MESIN CUCI – BODY THROTTLE
6 Q1840650 BAUT – FLENSA SEGITIGA
7 A11-1129010 RANGKAIAN BADAN PENGEJUT
8 A11-1121010 PERAKITAN PIPA – DISTRIBUTOR BAHAN BAKAR
9 Q1840835 BAUT – FLENSA SEGITIGA
10 481H-1008112 SISWA
11 481H-1008032 Kancing – M6x20
12 481FC-1008022 REM-MANIFOLD MASUK

Yang dimaksud dengan perakitan mesin adalah:
Ini merujuk pada seluruh mesin, termasuk hampir semua aksesori pada mesin, tetapi perlu dicatat bahwa praktik dalam industri pembongkaran mobil adalah bahwa rakitan mesin tidak termasuk pompa AC, dan tentu saja, rakitan mesin tidak termasuk transmisi (Gearbox). Dan mesin-mesin model impor ini pada dasarnya berasal dari negara-negara maju seperti Eropa, Amerika Utara, dan Jepang. Mereka dipindahkan ke daratan Tiongkok. Beberapa bagian plastik kecil seperti sensor, sambungan, dan penutup api pada mesin akan rusak dalam perjalanan transportasi yang panjang. Ini diabaikan dalam industri pembongkaran mobil.
Kegagalan mesin berarti:
Mesin tanpa asesoris tidak termasuk komponen-komponen berikut: generator, starter, booster pump, intake manifold, exhaust manifold, distributor, ignition coil, dan asesoris mesin lainnya. Mesin botak adalah mesin sesuai namanya.

Rakitan mesin meliputi:
1. Sistem pasokan dan pengaturan bahan bakar
Sistem ini menyuntikkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran, yang kemudian tercampur sepenuhnya dengan udara dan dibakar untuk menghasilkan panas. Sistem bahan bakar meliputi tangki bahan bakar, pompa pemindahan bahan bakar, filter bahan bakar, pompa injeksi bahan bakar, nosel injeksi bahan bakar, pengatur, dan komponen lainnya.
2. Mekanisme batang penghubung poros engkol
Mengubah panas yang diperoleh menjadi energi mekanik. Mekanisme batang penghubung poros engkol terutama terdiri dari blok silinder, bak mesin, kepala silinder, piston, pin piston, batang penghubung, poros engkol, roda gila, kotak penghubung roda gila, peredam kejut, dan komponen lainnya. Saat bahan bakar dinyalakan dan dibakar di ruang bakar, karena gas mengembang, tekanan dihasilkan di bagian atas piston untuk mendorong piston agar melakukan gerakan bolak-balik linier. Dengan bantuan batang penghubung, torsi putar poros engkol diubah untuk membuat poros engkol menggerakkan mesin yang bekerja (beban) agar berputar dan melakukan kerja.
3. Rangkaian katup dan sistem pemasukan dan pembuangan
Ini memastikan masuknya udara segar secara teratur dan pembuangan gas buang setelah pembakaran, sehingga dapat terus mengubah energi panas menjadi energi mekanik. Mekanisme distribusi katup terdiri dari rakitan katup masuk, rakitan katup buang, poros bubungan, sistem transmisi, tappet, batang pendorong, filter udara, pipa masuk, pipa buang, peredam pemadam api, dan komponen lainnya.
4. Sistem Starter
Mesin diesel dapat dinyalakan dengan cepat. Umumnya, mesin ini dinyalakan dengan motor listrik atau motor pneumatik. Untuk mesin diesel berdaya tinggi, udara bertekanan harus digunakan untuk menyalakannya.
5. Sistem pelumasan dan sistem pendingin
Mengurangi kehilangan gesekan pada mesin diesel dan memastikan suhu normal semua komponen. Sistem pelumasan terdiri dari pompa oli, filter oli, filter halus sentrifugal oli, pengatur tekanan, perangkat pengaman, dan saluran oli pelumas. Sistem pendingin terdiri dari pompa air, radiator oli, termostat, kipas, tangki air pendingin, Air Intercooler, dan jaket air.
6. Perakitan bodi
Blok mesin membentuk rangka mesin diesel, yang menopang semua komponen bergerak dan sistem bantu. Rakitan blok mesin terdiri dari blok mesin, liner silinder, kepala silinder, bak oli, dan komponen lainnya.