473H-1004015 DUGATYÚ
2 473H-1004110 HAJTÓRÚD SZERELVÉNY
3 481H-1004115 CSAVAR - HAJTÓRÚD
4 473H-1004031 DUGATYÚCSP
5 481H-1005083 CSAVAR - HATSZÖGŰ PEREM M8x1x16
6 481H-1005015 FŐTENGELY HAJTÓMŰ
7 Q5500516 FÉLKÖR ALAKÚ KULCS
8 473H-1005011 FŐTENGELY SZERELVÉNY
9 473H-1005030 OLAJSZÍVÓGYŰRŰ RR-FŐTENGELY 75x95x10
10 473H-1005121 LENDKERÉK CSAVAR-M8x1x25
11 473H-1005114 JELZŐ KERÉKÉRZÉKELŐ FŐTENGELY
12 473H-1005110 LENDKERÉK SZERELVÉNY
13 481H-1005051 VEZÉRMŰKÉSZLET
14 S21-1601030 HAJTOTT TÁRCSA SZERELÉK
15 S21-1601020 NYOMÓTÁRCSA – KUPLUNGTÓ
A forgattyús tengely a motor fő mozgató mechanizmusa. Feladata, hogy a dugattyú oda-vissza mozgását a főtengely forgó mozgásává alakítsa, és ezzel egyidejűleg a dugattyúra ható erőt a főtengely külső kimeneti nyomatékává alakítsa, amely a jármű kerekeit forgásba hozza. A forgattyús tengely hajtórúd mechanizmusa dugattyúcsoportból, hajtórúdcsoportból, főtengelyből, lendkerékcsoportból és egyéb alkatrészekből áll.
A forgattyús tengelykapcsoló mechanizmusának feladata, hogy égésteret biztosítson, a dugattyúkoronán az üzemanyag elégetése után keletkező gáz tágulási nyomását a forgattyústengely forgó nyomatékává alakítsa, és folyamatosan teljesítményt adjon le.
(1) Változtassa meg a gáz nyomását a főtengely nyomatékává
(2) A dugattyú oda-vissza mozgását a főtengely forgó mozgásává kell alakítani.
(3) A dugattyútetőre ható égési erő a főtengely nyomatékává alakul át, hogy mechanikai energiát adjon le a munkagépeknek.
1. A főtengelycsap mindkét végén túl kicsi a lekerekített él. A főtengely köszörülésekor a köszörű nem tudja megfelelően szabályozni a főtengely axiális merevségű lekerekített éleit. Az íves felületmegmunkálás durvasága mellett a lekerekített él sugara is túl kicsi. Ezért a főtengely működése során nagy feszültségkoncentráció keletkezik a lekerekített élnél, ami lerövidíti a főtengely kifáradási élettartamát.
2. Főtengelycsap tengelyeltolódása (autóipari karbantartási technológiai hálózat) https://www.qcwxjs.com/)A főtengelycsap tengelyeltolódása tönkreteszi a főtengely-szerelvény dinamikus egyensúlyát. Amikor a dízelmotor nagy fordulatszámon jár, erős tehetetlenségi erő keletkezik, ami a főtengely töréséhez vezet.
3. A főtengely hidegkonkurenciája túl nagy. Hosszú távú használat után, különösen csempeégetés vagy hengernyomás után, a főtengely nagymértékben meghajlik, amit a hidegsajtolásos korrekció érdekében el kell távolítani. A korrekció során a főtengely belsejében lévő fém képlékeny alakváltozása miatt nagy további feszültség keletkezik, ami csökkenti a főtengely szilárdságát. Ha a hidegkonkurencia túl nagy, a főtengely megsérülhet vagy megrepedhet.
4. A lendkerék laza. Ha a lendkerék csavarja laza, a főtengely-szerelvény elveszíti eredeti dinamikus egyensúlyát. A dízelmotor beindulása után remegni kezd, és nagy tehetetlenségi erőt hoz létre, ami a főtengely kifáradásához és a motor végének könnyű töréséhez vezet.