1 481FB-1008028 ALÁTÉT – SZÍVÓCSŐ
2 481FB-1008010 SZŰRŐCSŐ EGYSÉG – BEÖMLŐ
3 481H-1008026 ALÁTÉT – KIPUFOGÓGYŰJTŐCSŐ
4 481H-1008111 KIPUFOGÓ GYŰJTŐCSŐ
5 A11-1129011 ALÁTÉT – FÓLIASZELEP HÁZ
6 Q1840650 CSAVAR – HATSZÖGŰ PEREM
7 A11-1129010 FOJTÓSZELEP SZERELVÉNY
8 A11-1121010 CSŐSZERELÉK – ÜZEMANYAG ELOSZTÓ
9 Q1840835 CSAVAR – HATSZÖGŰ PEREM
10 481H-1008112 CSAVAR
11 481H-1008032 CSAVAR – M6x20
12 481FC-1008022 FÉK - SZÍVÓCSŐ
A motor összeszerelése a következőket jelenti:
Ez a teljes motorra vonatkozik, beleértve a motor szinte összes tartozékát is, de érdemes megjegyezni, hogy az autószétszerelési iparban az a gyakorlat, hogy a motoregység nem tartalmazza a légkondicionáló szivattyút, és természetesen a motoregység nem tartalmazza a sebességváltót sem. És ezeknek az importált modelleknek a motorjai alapvetően fejlett országokból származnak, például Európából, Észak-Amerikából és Japánból. Kína szárazföldjére szállítják őket. Néhány apró műanyag alkatrész, például az érzékelők, illesztések és a motorok tűzvédői megsérülhetnek a hosszú szállítási út során. Ezeket az autószétszerelési iparban figyelmen kívül hagyják.
A motor meghibásodása a következőket jelenti:
A tartozékok nélküli motor nem tartalmazza a következő alkatrészeket: generátor, indítómotor, nyomásfokozó szivattyú, szívócsonk, kipufogócsonk, elosztó, gyújtótekercs és egyéb motortartozékok. A kopasz gép, ahogy a neve is sugallja, egy motor.
A motor szerelvény a következőket tartalmazza:
1. Üzemanyag-ellátó és szabályozó rendszer
Az üzemanyagot az égéstérbe fecskendezi, amelyet teljesen összekever a levegővel, és elégetve hőt termel. Az üzemanyagrendszer magában foglalja az üzemanyagtartályt, az üzemanyag-átvivő szivattyút, az üzemanyagszűrőt, az üzemanyagszűrőt, az üzemanyag-befecskendező szivattyút, az üzemanyag-befecskendező fúvókát, a szabályozót és egyéb alkatrészeket.
2. Főtengely-hajtórúd mechanizmus
A keletkező hőt mechanikai energiává alakítja. A főtengely-hajtórúd mechanizmusa főként hengerblokkból, forgattyúházból, hengerfejből, dugattyúból, dugattyúcsapból, hajtórúdból, főtengelyből, lendkerékből, lendkerék-csatlakozó dobozból, lengéscsillapítóból és egyéb alkatrészekből áll. Amikor az üzemanyag meggyullad és elég az égéstérben, a gáz tágulása miatt a dugattyú tetején nyomás keletkezik, amely a dugattyút lineáris oda-vissza mozgásra kényszeríti. A hajtórúd segítségével a főtengely forgónyomatéka megváltozik, így a főtengely meghajtja a munkagépet (terhelést) a forgásra és a munkavégzésre.
3. Szelepmozgatás, valamint szívó- és kipufogórendszer
Biztosítja a friss levegő rendszeres beáramlását és az égés utáni füstgázok elvezetését, így folyamatosan alakítja a hőenergiát mechanikai energiává. A szelepelosztó mechanizmus a szívószelep-szerelvényből, a kipufogószelep-szerelvényből, a vezérműtengelyből, a sebességváltó rendszerből, a szelepemelőből, a nyomórúdból, a légszűrőből, a szívócsőből, a kipufogócsőből, a hangtompító tűzoltó készülékből és egyéb alkatrészekből áll.
4. Indítórendszer
Gyorsan beindítja a dízelmotort. Általában villanymotorral vagy pneumatikus motorral indítják. Nagy teljesítményű dízelmotorok esetén sűrített levegőt kell használni az indításhoz.
5. Kenőrendszer és hűtőrendszer
Csökkenti a dízelmotor súrlódási veszteségét, és biztosítja az összes alkatrész normál hőmérsékletét. A kenőrendszer olajszivattyúból, olajszűrőből, centrifugális finomszűrőből, nyomásszabályozóból, biztonsági berendezésből és kenőolaj-járatból áll. A hűtőrendszer vízszivattyúból, olajhűtőből, termosztátból, ventilátorból, hűtővíztartályból, levegő-töltőlevegő-hűtőből és vízköpenyből áll.
6. Karosszéria összeszerelése
Ez alkotja a dízelmotor vázát, amelyre az összes mozgó alkatrész és segédrendszer támaszkodik. A motorblokk-szerelvény motorblokkból, hengerperselyből, hengerfejből, olajteknőből és egyéb alkatrészekből áll.