B11-1311110 इन्फ्लेशन बॉक्स
B11-1311120 कैप-इन्फ्लेशन बॉक्स
B11-1303211 नली – रेडिएटर आउटलेट
B11-1303413 आउटलेट पाइप-इन्फ्लेशन बॉक्स
AQ60125 क्लैंप – इलास्टिक
Q1420616 हेक्सागोन हेड बोल्ट और स्प्रिंग गैस्केट असेंबली
B11-1303415 पाइप असेंबली – टीईई
B11-1303418 पाइप – पानी
B11-1303425 ब्रैकेट असेंबली – टी पाइप
B11-1303419 आउटलेट पाइप-हीटर
B11-1303417 इनलेट पाइप-हीटर
B11-1308010 रेडिएटर पंखा
B11-1303111 पाइप I – जल इनलेट
AQ60114 क्लैंप – इलास्टिक
B11-1303113 पाइप I – जल इनलेट
B11-1303115 पाइप असेंबली – पानी (प्लास्टिक)
B11-1301313 स्लीव – रबर
AQ60145 क्लैंप – इलास्टिक
B11-1301217 गैस्केट – रबर
B11-1303421 क्लिप – पाइप
24 B11-1303416 ब्रैकेट-वार्म पाइप
25 B11-1303703 पाइप-इंजन विस्तार के लिए
शक्ति के संदर्भ में, EASTAR B11 मित्सुबिशी 4G63S4M इंजन का उपयोग करता है, और इस श्रृंखला के इंजनों का उपयोग चीन में भी किया गया है। सामान्य तौर पर, 4G63S4M इंजन का प्रदर्शन केवल औसत दर्जे का होता है। 2.4L विस्थापन इंजन द्वारा प्राप्त 95kw / 5500rpm की अधिकतम शक्ति और 198nm / 3000rpm का अधिकतम टॉर्क लगभग 2-टन बॉडी को चलाने के लिए थोड़ा अपर्याप्त है, लेकिन वे दैनिक जरूरतों को भी पूरा कर सकते हैं। 2.4L मॉडल मित्सुबिशी के इनवेसी मैनुअल ट्रांसमिशन को अपनाता है, जो इंजन के साथ एक "पुराना साथी" है और इसमें अच्छा मिलान है। स्वचालित मोड में, ट्रांसमिशन की शिफ्ट काफी चिकनी होती है और किकडाउन प्रतिक्रिया कोमल होती है; मैनुअल मोड में, भले ही इंजन की गति 6000 आरपीएम की लाल रेखा से अधिक हो, ट्रांसमिशन जबरन डाउनशिफ्ट नहीं करेगा, लेकिन केवल तेल काटकर इंजन की रक्षा करेगा। मैनुअल मोड में, शिफ्टिंग से पहले और बाद में प्रभाव बल अनिश्चित है। क्योंकि ड्राइवरों के लिए प्रत्येक गियर की शिफ्ट टाइमिंग निर्धारित करना मुश्किल होता है, भले ही उन्हें सही आदत हो, वे नियमों के अनुसार सख्ती से गाड़ी नहीं चला सकते हैं। इसलिए, तीव्र गियर शिफ्टिंग से पहले और बाद में आप जो अनुभव करते हैं वह अक्सर हल्का कंपन नहीं होता है, बल्कि त्वरण में अचानक उछाल होता है। कभी-कभी शिफ्टिंग में बिताया गया समय बिना किसी हिचकिचाहट के आश्चर्यजनक रूप से तेज़ होता है। इस समय, ट्रांसमिशन ड्राइवर के लिए उत्साह का स्रोत हो सकता है, लेकिन इसने अन्य सीटों पर यात्रियों के आराम को बहुत नुकसान पहुँचाया है। इसके अलावा, इस ट्रांसमिशन का लर्निंग फंक्शन मैनुअल मोड में ड्राइवर की शिफ्ट की आदतों को याद रख सकता है, जिसे एक बहुत ही विचारशील फंक्शन कहा जा सकता है।
निलंबन के संदर्भ में, सामने मैकफर्सन रियर पांच लिंक का विशिष्ट आराम डिजाइन आंदोलन की थोड़ी सी भावना को गायब कर देता है जिसे स्व-निहित ट्रांसमिशन व्यक्त करना चाहता है। तटस्थ समायोजन इसके रोल को मोड़ने और लाइन बदलने के मामले में बहुत अतिरंजित नहीं बनाता है। क्योंकि स्टीयरिंग व्हील के दांत अपेक्षाकृत कम हैं, ऐसा लगता है कि मोड़ते समय पहिया को मोड़ने की गति तेज नहीं है, इसलिए रोल हमेशा सीमा स्थिति तक पहुंचना मुश्किल होता है, और स्वाभाविक रूप से खतरनाक होना आसान नहीं होता है।
ऑटो उद्योग में अधिकांश उभरते सितारों को "उच्च गुणवत्ता और कम कीमत" का रास्ता अपनाना पड़ता है, अर्थात बाजार की जागरूकता के बदले में उसी कीमत पर उपकरण स्तर में सुधार करना। यह भी सफलता का मार्ग है जिसे जापान और दक्षिण कोरिया दोनों ने अनुभव किया है। इस विचार के मार्गदर्शन में, ओरिएंटल सोन के लिए चेरी द्वारा तैयार किए गए विन्यास को चकाचौंध के बिंदु तक समृद्ध बताया जा सकता है। 4-डोर इलेक्ट्रिक विंडो, डबल फ्रंट एयरबैग, 6-डिस्क सीडी स्टीरियो और एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम जैसे उपकरण घरेलू उपयोगकर्ताओं द्वारा मध्यवर्ती वाहनों के प्रवेश-स्तर के विन्यास के रूप में पहचाने जाते हैं। EASTAR B11 में मानक उपकरण सूची में स्वचालित निरंतर तापमान एयर कंडीशनिंग, 8-तरफा इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट और सीट हीटिंग सिस्टम भी शामिल है। 2.4 मानक मॉडल की कीमत केवल 166000 है, जो वास्तव में लोगों को बहुत आश्चर्यचकित करती है। ओरिएंटल सोन का शीर्ष-स्तरीय विन्यास डीवीसी मनोरंजन प्रणाली, इलेक्ट्रिक स्काईलाइट, जीपीएस नेविगेशन उपकरण आदि से सुसज्जित होगा, और कीमत अभी भी आकर्षक होगी। इसके अलावा, पीछे की खिड़की का इलेक्ट्रिक पर्दा, ट्रंक के माध्यम से रियर आर्मरेस्ट, और आगे और पीछे की सीट के पीछे 760 मिमी की जगह पीछे के यात्रियों को ठोस लाभ प्रदान करेगी। यह कहा जा सकता है कि पूर्व के बेटे ने आगे और पीछे की सीटों की जरूरतों को काफी हद तक ध्यान में रखा है।
बेशक, कोई कार अच्छी हो या न हो, उपकरण एक पहलू है, लेकिन सब कुछ नहीं। जो लोग एक मध्यम आकार की कार खरीदते हैं, वे न केवल उसके उपकरण और कीमत के बारे में परवाह करते हैं, बल्कि एक और नरम सूचकांक के बारे में भी परवाह करते हैं: भावना। यह समझना एक कठिन मानक है, क्योंकि हर किसी के पास मापने के लिए अपना मानक होता है। इसी तरह, चमड़े की सीटों में बनावट, कोमलता, कठोरता और रंग प्रणाली जैसे विभिन्न वर्गीकरण विधियाँ होती हैं। उन्हें तभी स्थानांतरित किया जा सकता है जब वे विशिष्ट खरीदारों के स्वाद को पूरा करते हों। यह वह समस्या है जिसे 'भावना' को हल करने की आवश्यकता है। चेरी के लिए, इस तरह के विवरणों को समझने में कुछ समय लगेगा, लेकिन कुछ पहलू आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, उत्तम फ्रंट और रियर 4-स्टेज एडजस्टेबल हेडरेस्ट गर्दन को प्राकृतिक और आरामदायक बनाता है; पावर विंडो की संवेदनशील चाबियाँ एक नाजुक एहसास देती हैं; दरवाजा डबल-लेयर साउंड इंसुलेशन को अपनाता है, और बंद होने पर केवल कम आवाज़ करता है; अन्य विवरणों को सुधारने की आवश्यकता है, जैसे कि स्वचालित एयर कंडीशनर और स्टीरियो घुमाने पर उत्पन्न ध्वनि पूरी तरह से सुसंगत नहीं है, और कुछ उपकरण सामग्री के चयन में सुधार करने की आवश्यकता है।