Siostam fuarachaidh goireasan einnsean airson CHERY EASTAR B11

B11-1311110 Bogsa Lìonaidh
B11-1311120 Bogsa Lìonaidh Caip
B11-1303211 PÌOB – TORADH RADIATOR
B11-1303413 PÌOB TORAIDH-BOGSA Lìonaidh
CLAMP AQ60125 – ELASTIC
BOLT CEANN HEXAGONACH AGUS CO-THÒRADH GASGAID EARRAICH Q1420616
B11-1303415 CO-DHÙNADH PÌOB – TEE
Pìob B11-1303418 – Uisge
B11-1303425 CO-chruinneachadh Bracaid – Pìob T
B11-1303419 Pìob-teasachaidh
B11-1303417 Pìob-teasachaidh a-steach
B11-1308010 Neach-leantainn Radaidheadair
B11-1303111 PÌOB I – INNTREAGADH UISGE
CLAMP AQ60114 – ELASTIC
B11-1303113 PÌOB I – INNTREAGADH UISGE
B11-1303115 CO-DHÙNADH PÌOBAN – UISGE (PLASTAIC)
B11-1301313 SLEIBH – RUBAIR
CLAMP AQ60145 – ELASTIC
B11-1301217 GASGAID – RUBAIR
B11-1303421 CLIP – PÌOB
24 B11-1303416 Pìob Blàth-Bracaid
25 B11-1303703 PÌOB-INNSEANN GU LEUDACHADH

A thaobh cumhachd, tha einnsean Mitsubishi 4g63s4m aig an EASTAR B11, agus chaidh an t-sreath einnseanan seo a chleachdadh ann an Sìona cuideachd. San fharsaingeachd, chan eil coileanadh an einnsean 4g63s4m ach meadhanach. Tha an cumhachd as àirde de 95kw / 5500rpm agus an torque as àirde de 198nm / 3000rpm aig einnsean gluasaid 2.4L beagan neo-iomchaidh airson a’ bhodhaig faisg air 2 thunna a dhràibheadh, ach faodaidh iad coinneachadh ri feumalachdan làitheil cuideachd. Tha am modail 2.4L a’ gabhail ri tar-chuir làimhe invecsii Mitsubishi, a tha na “seann chom-pàirtiche” leis an einnsean agus aig a bheil deagh mhaidseadh. Ann am modh fèin-ghluasadach, tha gluasad an tar-chuir gu math rèidh agus tha am freagairt breabadh socair; Ann am modh làimhe, eadhon ged a tha astar an einnsean nas àirde na an loidhne dhearg de 6000 rpm, cha bhith an tar-chuir a’ gluasad sìos gu làidir, ach dìreach a’ dìon an einnsean le bhith a’ gearradh dheth ola. Ann am modh làimhe, chan eil cinnt dè an fheachd buaidh a th’ ann ro agus às deidh gluasad. Leis gu bheil e duilich do dhraibhearan àm gluasaid gach gèar a dhearbhadh, eadhon ged a gheibh iad an cleachdadh ceart, is dòcha nach bi iad a’ draibheadh ​​gu teann a rèir nan riaghailtean. Mar sin, is tric nach e crith bheag a bhios tu a’ faighinn eòlas air ro agus às deidh gluasad gèar dian, ach leum obann ann an luathachadh. Aig amannan bidh an ùine a thèid a chaitheamh ag atharrachadh gu math luath gun stad. Aig an àm seo, is dòcha gur e adhbhar toileachais a th’ anns a’ ghiùladair don draibhear, ach tha e air milleadh mòr a dhèanamh air comhfhurtachd luchd-siubhail ann an suidheachain eile. A bharrachd air an sin, faodaidh gnìomh ionnsachaidh a’ ghiùladair seo cuimhneachadh air cleachdaidhean gluasaid an draibhear ann am modh làimhe, agus faodar a ràdh gur e gnìomh gu math cùramach a th’ ann.

A thaobh crochaidh, tha dealbhadh comhfhurtachd àbhaisteach còig-cheangail aghaidh McPherson a’ toirt air an fhaireachdainn bheag de ghluasad a tha an tar-chur fèin-chumanta ag iarraidh a chuir an cèill a dhol à bith. Tha atharrachadh neodrach a’ ciallachadh nach eil an roiligeadh aige ro mhòr nuair a bhios tu a’ tionndadh agus ag atharrachadh loidhne. Leis gu bheil fiaclan a’ chuibhle stiùiridh an ìre mhath ìosal, tha e a’ faireachdainn nach eil astar tionndaidh na cuibhle luath nuair a bhios tu a’ tionndadh, agus mar sin tha an roiligeadh an-còmhnaidh duilich an staid chrìochnaichte a ruighinn, agus gu nàdarra chan eil e furasta a bhith cunnartach.

Feumaidh a’ mhòr-chuid de na rionnagan a tha ag èirigh ann an gnìomhachas nan càraichean rathad “àrd-inbhe agus prìs ìosal” a ghabhail, is e sin, ìre an uidheamachd a leasachadh aig an aon phrìs mar mhalairt air mothachadh margaidh. Is e seo cuideachd an rathad gu soirbheachas a tha Iapan agus Corea a Deas air eòlas fhaighinn air. Fo stiùireadh na beachd seo, faodar an rèiteachadh a dh’ullaich Chery airson mac an Ear a mhìneachadh mar rud beairteach chun na h-ìre de shoilleireachd. Tha uidheamachd leithid uinneagan dealain 4-doras, pocannan adhair aghaidh dùbailte, stereo CD 6-diosc agus colbh stiùiridh atharrachail air an aithneachadh le luchd-cleachdaidh dachaigheil mar an rèiteachadh ìre inntrigidh de charbadan eadar-mheadhanach. Bha fionnarachadh-àile teòthachd seasmhach fèin-ghluasadach, suidheachan draibhear dealain atharrachail 8-slighe agus siostam teasachaidh suidheachain anns an liosta uidheamachd àbhaisteach aig EASTAR B11 cuideachd. Chan eil prìs modail àbhaisteach 2.4 ach 166000, a bheir tòrr iongnadh dha daoine. Bidh rèiteachadh ìre as àirde an Oriental Son uidheamaichte le siostam dibhearsain DVC, solas-adhair dealain, uidheamachd seòlaidh GPS, msaa., agus bidh a’ phrìs fhathast tarraingeach. A bharrachd air sin, bheir cùirtear dealain na h-uinneige cùil, gàirdean-cùil tron stoc, agus an t-àite 760mm eadar cùl nan suidheachan aghaidh is cùil buannachdan follaiseach do luchd-siubhail a’ chùil. Faodar a ràdh gu bheil mac an Ear air feumalachdan nan suidheachan aghaidh is cùil a thoirt fa-near gu ìre mhòr.

Gu dearbh, ge bith a bheil càr math no nach eil, tha an uidheamachd na aon taobh, ach chan e a h-uile càil. Tha daoine a cheannaicheas càr eadar-mheadhanach a’ gabhail cùram chan ann a-mhàin mun uidheamachd agus a’ phrìs aige, ach cuideachd mu chlàr-amais bog eile: faireachdainn. Tha seo na ìre dhoirbh a thuigsinn, oir tha ìre fhèin aig a h-uile duine ri thomhas. San aon dòigh, tha diofar dhòighean seòrsachaidh aig suidheachain leathair leithid inneach, bogachd, cruas agus siostam dath. Chan urrainnear an gluasad ach ma choinnicheas iad ri blas luchd-ceannach sònraichte. Is e seo an duilgheadas a dh’ fheumar ‘faireachdainn’ fhuasgladh. Airson Chery, bheir e beagan ùine gus na mion-fhiosrachadh sin a thuigsinn, ach faodaidh cuid de thaobhan coinneachadh ris na riatanasan. Mar eisimpleir, tha an ceann-taic atharrachail 4-ìre aghaidh is cùil eireachdail a’ dèanamh an amhaich nàdarrach agus comhfhurtail; Tha faireachdainn grinn aig iuchraichean mothachail na h-uinneige cumhachd; Bidh an doras a’ gabhail ri insulation fuaim dà-shreath, agus chan eil e a’ dèanamh ach fuaim ìosal nuair a tha e dùinte; Feumar mion-fhiosrachadh eile a leasachadh, leithid an fhuaim a thèid a chruthachadh nuair nach eil an dà chnap air an inneal-adhair fèin-ghluasadach agus an stereo a’ tionndadh gu tur cunbhalach, agus feumar taghadh cuid de stuthan uidheamachd a leasachadh.