MOTORAKSESSOIRE KOELSYSTEEM foar CHERY EASTAR B11
B11-1311110 Ynflaasjedoaze
B11-1311120 DOP-YNFLASJEDOAS
B11-1303211 SLANG – RADIATORÚTGONG
B11-1303413 ÚTLOOPPIP-YNFLASJEDOAS
AQ60125 KLEM – ELASTYSK
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT en SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 PIJPASSY – T-STUK
B11-1303418 PIP – WETTER
B11-1303425 BEUGEL – T-PIJP
B11-1303419 ÚTLOOPPIIP-FERWARMING
B11-1303417 YNLÔPPIIP-FERWARMING
B11-1308010 RADIATORFANTER
B11-1303111 PIP I – WETTERYNLIET
AQ60114 KLEM – ELASTYSK
B11-1303113 PIP I – WETTERYNLIET
B11-1303115 PIPESAMENSTELLING – WETTER (PLASTYK)
B11-1301313 HOEZE – RUBBER
AQ60145 KLEM – ELASTYSK
B11-1301217 PAKKING – RUBBER
B11-1303421 KLIP – PIJP
24 B11-1303416 BEUGEL-WAARME PIJP
25 B11-1303703 PIP-MOTOR NAAR ÚTWREIDING
Wat krêft oanbelanget, brûkt de EASTAR B11 in Mitsubishi 4g63s4m-motor, en dizze searje motors is ek brûkt yn Sina. Yn 't algemien binne de prestaasjes fan' e 4g63s4m-motor mar middelmjittich. It maksimale fermogen fan 95kw / 5500rpm en it maksimale koppel fan 198nm / 3000rpm fan 'e 2.4L-ferpleatsingsmotor binne wat ûnfoldwaande om de hast 2 ton swiere karrosserie oan te driuwen, mar se kinne ek foldwaan oan deistige behoeften. It 2.4L-model brûkt de hânmjittige oerdracht fan Mitsubishi, invecsii, dy't in "âlde partner" is fan 'e motor en in goede oerienkomst hat. Yn automatyske modus is it ferskowen fan 'e oerdracht frij soepel en de kickdown-reaksje is sêft; Yn hânmjittige modus, sels as it motortoerental de reade line fan 6000 rpm oerskriuwt, sil de oerdracht net twongen weromskeakelje, mar sil de motor allinich beskermje troch oalje ôf te sluten. Yn hânmjittige modus is de ynfloedkrêft foar en nei it ferskowen ûnwis. Omdat it foar bestjoerders lestich is om de wikseltiid fan elke fersnelling te bepalen, sels as se de juste gewoante krije, ride se miskien net strikt neffens de regels. Dêrom is wat jo foar en nei yntinsyf wikseljen ûnderfine faak gjin lichte trilling, mar in hommelse sprong yn fersnelling. Soms is de tiid bestege oan it wikseljen ferrassend rap sûnder wifkjen. Op dit stuit kin de oerdracht in boarne fan opwining wêze foar de bestjoerder, mar it hat grutte skea feroarsake oan it komfort fan passazjiers yn oare sitten. Derneist kin de learfunksje fan dizze oerdracht de wikselgewoanten fan 'e bestjoerder ûnthâlde yn manuele modus, wat sein wurde kin in heul omtinkende funksje te wêzen.
Wat de ophinging oanbelanget, makket it typyske komfortûntwerp fan 'e foarste McPherson-efterste fiiflink it lytse gefoel fan beweging dat de selsstannige oerdracht útdrukke wol, ferdwine. Neutrale oanpassing makket syn rôljen net tige oerdreaun yn gefal fan draaien en feroarjen fan line. Omdat de tosken fan it stjoer relatyf leech binne, fielt it as is de snelheid fan it draaien fan it stjoer net rap by it draaien, sadat it altyd lestich is om de limytsteat te berikken, en fansels is it net maklik om gefaarlik te wêzen.
De measte opkommende stjerren yn 'e auto-yndustry moatte de wei fan "hege kwaliteit en lege priis" nimme, dat is, it ferbetterjen fan it apparatuernivo tsjin deselde priis yn ruil foar merkbewustwêzen. Dit is ek de wei nei sukses dy't sawol Japan as Súd-Korea meimakke hawwe. Under begelieding fan dit idee kin de konfiguraasje dy't Chery taret hat foar de soan fan it Easten omskreaun wurde as ryk oant it punt fan ferblindend. Apparatuer lykas 4-doars elektryske ruten, dûbele frontairbags, 6-skiven CD-stereo en ferstelbere stjoerkolom wurde troch húshâldlike brûkers erkend as de yngongsnivo-konfiguraasje fan tuskenlizzende auto's. EASTAR B11 omfette ek automatyske airconditioning mei konstante temperatuer, 8-wei elektrysk ferstelbere bestjoerdersstoel en sitferwaarming yn 'e standert apparatuerlist. De priis fan it 2.4 standertmodel is mar 166000, wat minsken echt in protte ferrassingen jout. De topkonfiguraasje fan 'e Oriental Son sil foarsjoen wurde fan DVC-ferdivedaasjesysteem, elektrysk dakljocht, GPS-navigaasjeapparatuer, ensfh., en de priis sil noch altyd oantreklik wêze. Derneist sille it elektryske gerdyn fan 'e efterrút, de efterste earmsteun troch de kofferbak, en de romte fan 760 mm tusken de rêchleuningen fan 'e foar- en efterbank tastbere foardielen biede foar de efterpassazjiers. Der kin sein wurde dat de soan fan it Easten yn grutte mjitte rekken holden hat mei de behoeften fan 'e foar- en efterbanken.
Fansels, oft in auto goed is of net, de apparatuer is ien aspekt, mar net alles. Minsken dy't in tuskenlizzende auto keapje, soargje net allinich foar de apparatuer en priis, mar ek foar in oare sêfte yndeks: gefoel. Dit is in lestige standert om te begripen, om't elkenien syn eigen standert hat om te mjitten. Op deselde wize hawwe learen sitten ferskillende klassifikaasjemetoaden lykas tekstuer, sêftens, hurdens en kleursysteem. Se kinne allinich ferpleatst wurde as se foldogge oan 'e smaak fan spesifike keapers. Dit is it probleem dat 'gefoel' oplost wurde moat. Foar Chery sil it wat tiid duorje om sokke details te begripen, mar guon aspekten kinne oan 'e easken foldwaan. Bygelyks, de prachtige foar- en efterkant 4-faze ferstelbere hoofdsteun makket de nekke natuerlik en noflik; De gefoelige toetsen fan it elektryske finster hawwe in delikate gefoel; De doar oannimt dûbele laach lûdsisolaasje, en makket allinich in leech lûd as it sluten is; Oare details moatte ferbettere wurde, lykas it lûd dat generearre wurdt as de twa knoppen op 'e automatyske airconditioning en stereo draaie net folslein konsekwint is, en de seleksje fan guon apparatuermaterialen moat ferbettere wurde.
