MÉCANISME DE MARCHE ARRIÈRE À FOURCHE DE TRANSMISSION pour RIICH S22
1 519MHA-1702410 DISPOSITIF DE FOURCHE – MARCHE ARRIÈRE
2 519MHA-1702420 SIÈGE DE PAS - MARCHE ARRIÈRE
3 Q1840816 BOULON
4 519MHA-1702415 GOUPILLE D'ENTRAÎNEMENT - PIGNON FOU
La marche arrière, plus connue sous le nom de marche arrière, est l'une des trois vitesses standard d'une voiture. Le repère de position sur la console de changement de vitesse est « r », ce qui permet de faire marche arrière. Il s'agit d'une boîte de vitesses spéciale.
La marche arrière est un mécanisme d'entraînement présent sur toutes les voitures. Elle est généralement marquée d'un R majuscule. Une fois la marche arrière engagée, le sens de marche du véhicule est inversé, ce qui permet de passer en marche arrière. Lorsque le conducteur place le levier de vitesses en position marche arrière, le sens de rotation du pignon d'entrée de puissance côté moteur reste inchangé. Le pignon de sortie de marche arrière est alors relié à l'arbre de sortie, entraînant celui-ci en marche arrière et, enfin, la roue en marche arrière. Sur les véhicules à transmission manuelle à cinq rapports avant, la marche arrière se situe généralement derrière le cinquième rapport, équivalent au sixième rapport. Certains sont placés dans la zone des rapports indépendants, plus fréquents sur les modèles à plus de six rapports avant. D'autres sont placés directement sous le rapport 1. Pour passer le rapport 1, il suffit d'enfoncer le levier d'un cran et de le déplacer vers le bas, comme sur les anciennes Jetta. [1]
Sur les voitures automatiques, la marche arrière se trouve généralement à l'avant du levier de vitesses, juste après la vitesse P et avant la vitesse N. Avec ou sans boîte automatique, le point mort doit être séparé de la marche arrière et de la marche avant, et la marche arrière ne peut être engagée ou retirée qu'en appuyant sur la pédale de frein et en appuyant sur le bouton de sécurité du levier de vitesses ou sur le levier de vitesses. Ces conceptions des constructeurs automobiles visent à éviter au maximum les erreurs de manipulation par les conducteurs.
