پوسته گیربکس QR523، گیربکس چری تیگو T11
2 بلبرینگ پوششی QR523-1701301
3 QR523-1701703 بلبرینگ FRT و R.
4 واشر QR523-1701704AA – تنظیم
5 QR523-1701203 مهر و موم روغن دیفرانسیل.
6 QR523-1701109 بافل، روغن
7 QR523-1701102 مگنت پلاگین
8 QR523-1701103 پلاگین آهنربای واشر ساده
9 Q5211020 پین موقعیت
10 QR523-1701201 کلاچ محفظه
۱۱ QR523-3802505 بوش – کیلومترشمار
۱۲ پیچ Q1840612
13 کفش QR523-1701202، بلبرینگ رهاسازی
14 صندلی QR523-1602522، چنگال رهاسازی BAL
15 QR523-1702331 بلبرینگ ASSY SHIFT
16 QR523-1701105 دوشاخه واشر ساده
17 QR523-1701206 مهر و موم شفت ورودی روغن
18 QR523-1701502 بلبرینگ شفت خروجی-FRT
19 QR523-1701104 پلاگین
20 QR523-1701101 پرونده TMISSION
۲۱ مجموعه آهنربا QR523-1701220
۲۲ QR523-1701302 لوله – راهنما
23 QR523-1701204 بوش – مهر و موم
24 QR523-1701111 گل میخ
25 QR523-1700010BA سیستم انتقال قدرت – QR523
۲۶ QR518-1701103 دستگاه – تغییر موقعیت ساچمه فولادی
۲۷ QR523-1701403AB حلقه – ضربه محکم و ناگهانی
28 محور QR523-1701501BA – خروجی
۲۹ QR523-1701508AB حلقه – ضربه محکم و ناگهانی
30 QR523-1701700BA رانندگی و دیفرانسیل
31 دنده QR523-1701707BA – گیربکس اصلی DOORIVEN
32 واشر QR523-1701719AB – تنظیم
۳۳ واشر تنظیم QR523-1701719AE
۳۴ QR523-1702410 دوشاخه – دریچه
35 QR523-1702420BA بازوی تعویض دنده
36 T11-1601020BA پوشش ASSY – کلاچ
37 T11-1601030BA DISK ASSY – کلاچ DOORIVEN
38 T11-1601030DA DISK ASSY – کلاچ DOORIVEN
39 T11-1502150 ROD ASSY – گیج اهرم روغن
40 لوله T11-1503020 – ورودی
41 T11-1503040 PIPE ASSY – بازگشت
۴۲ کلاچ دیسکی SMN132443
۴۳ مجموعه کلاچ SMR534354
محفظه گیربکس یک قطعه تحمل بار است که عموماً از آلیاژ آلومینیوم ریخته‌گری تحت فشار از طریق ریخته‌گری تحت فشار مخصوص، با شکل نامنظم و پیچیده ساخته می‌شود.
پوسته گیربکس در مراحل اولیه عمدتاً از چدن خاکستری ساخته می‌شد که مزایای آن شکل‌پذیری آسان، جذب ضربه خوب و هزینه کم است. با بهبود نیازهای کاربران برای راحتی رانندگی خودرو و بلوغ فناوری سبک وزن، پوسته گیربکس خودرو با آلیاژ آلومینیوم جایگزین شده است. پوسته گیربکس عمدتاً از چدن خاکستری و آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.
محفظه گیربکس، سازه‌ای محفظه‌ای است که برای نصب مکانیزم گیربکس و لوازم جانبی آن استفاده می‌شود. به منظور کاهش سایش و افت توان قطعات ناشی از اصطکاک داخلی، روغن روان‌کننده باید به داخل پوسته تزریق شود و سطوح کاری جفت چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، یاتاقان‌ها و سایر قطعات باید با روانکاری پاششی روانکاری شوند. بنابراین، یک پرکننده روغن در یک طرف پوسته، یک درپوش تخلیه روغن در پایین و ارتفاع سطح روغن توسط موقعیت پرکننده روغن کنترل می‌شود.
یک مجموعه آب‌بند روغن در پوشش یاتاقان عقب گیربکس نصب شده است. واشرهای آب‌بندی را در سطوح اتصال هر پوشش یاتاقان، پوشش عقب، پوشش بالایی، محفظه جلو و عقب نصب کنید و برای جلوگیری از نشت روغن، درزگیر بزنید. به منظور جلوگیری از نشت روغن روان‌کننده ناشی از افزایش دما و فشار روغن در حین کار گیربکس، یک درپوش دریچه روی نشیمنگاه مکانیزم گیربکس و پوشش یاتاقان عقب گیربکس نصب شده است.
وظیفه اصلی پوسته گیربکس، پشتیبانی از شفت‌های گیربکس، تضمین فاصله مرکزی و موازی بودن بین شفت‌ها و اطمینان از نصب صحیح قطعات پوسته گیربکس و سایر قطعات متصل است. کیفیت پردازش پوسته گیربکس مستقیماً بر دقت مونتاژ و دقت عملکرد مجموعه گیربکس و همچنین دقت کار و عمر مفید خودرو تأثیر می‌گذارد، بنابراین، الزامات کیفیت بالا هستند.
مشکلات پردازش محفظه گیربکس:
۱. محتوای پردازش زیادی وجود دارد و ماشین‌آلات و ابزارهای برش باید مرتباً تعویض شوند.
۲. نیاز به دقت بالای ماشینکاری. تضمین کیفیت ماشینکاری با استفاده از ماشین‌های ابزار معمولی دشوار است و جریان فرآیند طولانی، زمان گردش مالی زیاد و بهبود راندمان تولید دشوار است.
۳. شکل پیچیده است و بیشتر آنها پوسته‌های دیواره نازک هستند و سختی قطعه کار ضعیف است که بستن آن دشوار است.
