سیستم خنک کننده لوازم جانبی موتور چین برای چری ای‌استار B11 تولیدکننده و تأمین‌کننده | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

سیستم خنک کننده موتور چری ایستر B11

شرح مختصر:

جعبه بادکننده B11-1311110
جعبه باد کردن درب بطری B11-1311120
شلنگ B11-1303211 – خروجی رادیاتور
B11-1303413 جعبه لوله خروجی-تورم
گیره AQ60125 – الاستیک
Q1420616 پیچ شش گوش سر و واشر فنری ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
لوله B11-1303418 – آب
B11-1303425 BRACKET ASSY – لوله TEE
B11-1303419 لوله خروجی بخاری
B11-1303417 لوله ورودی-بخاری
فن رادیاتور B11-1308010
B11-1303111 لوله I – ورودی آب
گیره AQ60114 – الاستیک
B11-1303113 لوله I – ورودی آب
B11-1303115 PIPE ASSY – آب (پلاستیک)
آستین B11-1301313 – لاستیک
گیره AQ60145 – الاستیک
واشر B11-1301217 – لاستیک
کلیپ B11-1303421 – لوله
24 B11-1303416 لوله براکت-گرم
25 B11-1303703 لوله موتور به انبساط


جزئیات محصول

برچسب‌های محصول

جعبه بادکننده B11-1311110
جعبه باد کردن درب بطری B11-1311120
شلنگ B11-1303211 – خروجی رادیاتور
B11-1303413 جعبه لوله خروجی-تورم
گیره AQ60125 – الاستیک
Q1420616 پیچ شش گوش سر و واشر فنری ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
لوله B11-1303418 – آب
B11-1303425 BRACKET ASSY – لوله TEE
B11-1303419 لوله خروجی بخاری
B11-1303417 لوله ورودی-بخاری
فن رادیاتور B11-1308010
B11-1303111 لوله I – ورودی آب
گیره AQ60114 – الاستیک
B11-1303113 لوله I – ورودی آب
B11-1303115 PIPE ASSY – آب (پلاستیک)
آستین B11-1301313 – لاستیک
گیره AQ60145 – الاستیک
واشر B11-1301217 – لاستیک
کلیپ B11-1303421 – لوله
24 B11-1303416 لوله براکت-گرم
25 B11-1303703 لوله موتور به انبساط

از نظر قدرت، EASTAR B11 از موتور میتسوبیشی 4g63s4m استفاده می‌کند و این سری از موتورها در چین نیز مورد استفاده قرار گرفته‌اند. به طور کلی، عملکرد موتور 4g63s4m فقط در حد متوسط ​​است. حداکثر قدرت 95 کیلووات / 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 198 نیوتن متر / 3000 دور در دقیقه که توسط موتور 2.4 لیتری ارائه می‌شود، برای به حرکت درآوردن بدنه تقریباً 2 تنی کمی ناکافی است، اما می‌تواند نیازهای روزانه را نیز برآورده کند. مدل 2.4 لیتری از گیربکس دستی invecsii میتسوبیشی استفاده می‌کند که یک "شریک قدیمی" با موتور است و هماهنگی خوبی دارد. در حالت اتوماتیک، تعویض دنده گیربکس کاملاً نرم و واکنش ضربه آرام است. در حالت دستی، حتی اگر سرعت موتور از خط قرمز 6000 دور در دقیقه فراتر رود، گیربکس به اجبار دنده را کاهش نمی‌دهد، بلکه فقط با قطع روغن از موتور محافظت می‌کند. در حالت دستی، نیروی ضربه قبل و بعد از تعویض دنده نامشخص است. از آنجا که تعیین زمان تعویض هر دنده برای رانندگان دشوار است، حتی اگر عادت صحیح را پیدا کنند، ممکن است دقیقاً طبق قوانین رانندگی نکنند. بنابراین، آنچه قبل و بعد از تعویض دنده شدید تجربه می‌کنید، اغلب یک لرزش جزئی نیست، بلکه یک جهش ناگهانی در شتاب است. گاهی اوقات زمان صرف شده برای تعویض دنده به طرز شگفت‌آوری سریع و بدون تردید است. در این زمان، گیربکس ممکن است منبع هیجان برای راننده باشد، اما به راحتی سرنشینان در صندلی‌های دیگر آسیب زیادی وارد کرده است. علاوه بر این، عملکرد یادگیری این گیربکس می‌تواند عادات تعویض دنده راننده را در حالت دستی به خاطر بسپارد، که می‌توان گفت عملکرد بسیار محتاطانه‌ای است.

از نظر سیستم تعلیق، طراحی راحت و معمول سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و عقب پنج اتصالی، حس حرکتی کمی را که گیربکس مستقل می‌خواهد از خود نشان دهد، از بین می‌برد. تنظیم خلاص فرمان باعث می‌شود که در صورت پیچیدن و تغییر خط، غلتش آن خیلی اغراق‌آمیز نباشد. از آنجا که دندانه‌های فرمان نسبتاً کم هستند، هنگام پیچیدن احساس می‌شود که سرعت چرخش فرمان زیاد نیست، بنابراین رسیدن به حالت حد غلتش همیشه دشوار است و طبیعتاً خطرناک بودن آن آسان نیست.

بیشتر ستاره‌های نوظهور صنعت خودرو باید مسیر «کیفیت بالا و قیمت پایین» را در پیش بگیرند، یعنی در ازای آگاهی از بازار، سطح تجهیزات را با همان قیمت بهبود بخشند. این همچنین مسیر موفقیتی است که ژاپن و کره جنوبی آن را تجربه کرده‌اند. تحت هدایت این ایده، پیکربندی آماده شده توسط چری برای پسر شرق را می‌توان غنی و خیره‌کننده توصیف کرد. تجهیزاتی مانند شیشه‌های برقی ۴ در، کیسه‌های هوای دوگانه جلو، استریوی ۶ دیسکی CD و ستون فرمان قابل تنظیم توسط کاربران داخلی به عنوان پیکربندی سطح پایه خودروهای متوسط ​​شناخته می‌شوند. EASTAR B11 همچنین شامل تهویه مطبوع خودکار با دمای ثابت، صندلی راننده برقی قابل تنظیم در ۸ جهت و سیستم گرمایش صندلی در لیست تجهیزات استاندارد بود. قیمت مدل استاندارد ۲.۴ لیتری تنها ۱۶۶۰۰۰ است که واقعاً شگفتی‌های زیادی را برای مردم به ارمغان می‌آورد. پیکربندی سطح بالای پسر شرقی به سیستم سرگرمی DVC، نورگیر برقی، تجهیزات ناوبری GPS و غیره مجهز خواهد شد و قیمت آن همچنان جذاب خواهد بود. علاوه بر این، پرده برقی شیشه عقب، تکیه‌گاه دست عقب از طریق صندوق عقب و فضای ۷۶۰ میلی‌متری بین پشتی صندلی‌های جلو و عقب، مزایای ملموسی را برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. می‌توان گفت که پسر خاور تا حد زیادی نیازهای صندلی‌های جلو و عقب را در نظر گرفته است.

البته، چه یک ماشین خوب باشد چه نباشد، تجهیزات یکی از جنبه‌ها هستند، اما همه چیز نیستند. افرادی که یک ماشین متوسط ​​می‌خرند، نه تنها به تجهیزات و قیمت آن اهمیت می‌دهند، بلکه به یک شاخص نرم دیگر نیز توجه می‌کنند: احساس. درک این استاندارد دشوار است، زیرا هر کس استاندارد خود را برای اندازه‌گیری دارد. به طور مشابه، صندلی‌های چرمی روش‌های طبقه‌بندی متفاوتی مانند بافت، نرمی، سختی و سیستم رنگ دارند. آنها فقط در صورتی قابل جابجایی هستند که با سلیقه خریداران خاص مطابقت داشته باشند. این مشکلی است که «احساس» باید حل شود. برای چری، درک چنین جزئیاتی کمی زمان می‌برد، اما برخی از جنبه‌ها می‌توانند الزامات را برآورده کنند. به عنوان مثال، تکیه‌گاه سر قابل تنظیم ۴ مرحله‌ای جلو و عقب، گردن را طبیعی و راحت می‌کند. کلیدهای حساس شیشه بالابر برقی حس ظریفی دارند. درب از عایق صوتی دو لایه استفاده می‌کند و فقط هنگام بسته شدن صدای کمی ایجاد می‌کند. سایر جزئیات باید بهبود یابند، مانند صدای تولید شده هنگام چرخش دو دکمه تهویه مطبوع اتوماتیک و استریو کاملاً سازگار نیست و انتخاب برخی از مواد تجهیزات باید بهبود یابد.


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید