۱ M11-5000010-DY بدن برهنه
2 قاب بدنه M11-5010010-DY
وظیفه اصلی بدنه خودرو محافظت از راننده و ایجاد یک محیط آیرودینامیکی خوب است. یک بدنه خوب نه تنها میتواند عملکرد بهتری را به همراه داشته باشد، بلکه منعکس کننده شخصیت مالک نیز میباشد. از نظر فرم، ساختار بدنه خودرو عمدتاً به نوع بدون یاتاقان و نوع یاتاقان تقسیم میشود.
ساختار بدن
نوع بدون بلبرینگ
خودروهایی که بدنه غیر باربر دارند، دارای شاسی صلب هستند که به عنوان شاسی تیری نیز شناخته میشود. بدنه روی شاسی معلق است و با عناصر الاستیک به آن متصل شده است. ارتعاش شاسی از طریق عناصر الاستیک به بدنه منتقل میشود و بیشتر ارتعاش تضعیف یا حذف میشود. در صورت تصادف، شاسی میتواند بیشتر نیروی ضربه را جذب کرده و هنگام رانندگی در جادههای نامناسب از بدن محافظت کند. بنابراین، تغییر شکل خودرو کم، پایداری و ایمنی خوب و صدای خودرو کم است.
با این حال، این نوع بدنه غیرباربر حجیم، جرم زیاد، مرکز ثقل بالای خودرو و پایداری ضعیف در رانندگی با سرعت بالا است.
نوع بلبرینگ
وسیله نقلیه با بدنه باربر، شاسی صلب ندارد، اما قسمتهای جلو، دیواره جانبی، عقب، کف و سایر قسمتها را تقویت میکند. بدنه و زیر شاسی با هم ساختار فضایی صلب بدنه را تشکیل میدهند. این بدنه باربر علاوه بر عملکرد ذاتی حمل بار، بارهای مختلفی را نیز مستقیماً تحمل میکند. این نوع بدنه دارای سختی خمشی و پیچشی زیاد، جرم کم، ارتفاع کم، مرکز ثقل پایین خودرو، مونتاژ ساده و پایداری خوب در رانندگی با سرعت بالا است. با این حال، از آنجا که بار جاده مستقیماً از طریق سیستم تعلیق به بدنه منتقل میشود، سر و صدا و لرزش زیادی دارد.
نوع نیمه یاتاقان
همچنین یک ساختار بدنه بین بدنه غیر باربر و بدنه باربر وجود دارد که به آن بدنه نیمه باربر گفته میشود. بدنه آن به طور محکم با جوشکاری یا پیچ به زیر شاسی متصل شده است که بخشی از زیر شاسی بدنه را تقویت میکند و نقش بخشی از قاب را ایفا میکند. به عنوان مثال، موتور و سیستم تعلیق روی زیر شاسی تقویت شده بدنه نصب شدهاند و بدنه و زیر شاسی برای تحمل بار با هم یکپارچه شدهاند. این فرم اساساً یک ساختار بدنه باربر بدون قاب است. بنابراین، مردم معمولاً فقط ساختار بدنه خودرو را به بدنه غیر باربر و بدنه باربر تقسیم میکنند.