CHERY A1 KIMO S12rako motor-kit-a

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HELDUKI MUNTUA – KULUNKILEA
3 M11-3900101 KATUAREN ESTALKIA
4 S11-3900119 AMOTEA – ATOIAN HARTZEA
5 A11-3900201 HELDUlekua – Gidariaren Multzoa
6 A11-3900103 GILTZA – GURPIL
7 A11-3900105 GIDARI MUNTUA
8 A11-3900107 GILTZA

Motorraren kitak honako hauek ditu: funtzionamendu-ziklo normala osatzeko biela-mekanismo bat, motorraren aireztapen-funtzioa gauzatzeko balbula-mekanismo bat, ibilgailuarentzako erregai- eta ihes-sistema hornitzeko erregai-hornidura sistema bat, motorra hornitzeko eta ihes-gasak ateratzeko gas nahasketa integral bat, lubrifikatzaile-olio sistema bat, eta azkenik pizte-sistema bat eta abiarazteko sistema bat.

Motorren sailkapena: lau energia-iturri daude: diesel motorra, gasolina motorra, motor hibridoa eta motor elektrikoa. Lau aire-sarrera modu daude: turboalimentatutako motorra, atmosfera naturaleko motorra, gainkarga bikoitzeko motorra eta gainkargatutako motorra. Bi pistoi-higidura mota daude, barne-errekuntzako pistoi alternatiboa eta birakariko pistoi-motorra.

Motorraren zilindrada: bost zilindrada mota daude, lehenengoa 1.0L baino gutxiagokoa da, bigarrena 1.0L eta 1.6L artekoa, hirugarrena 1.6L eta 2.5L artekoa, laugarrena 2.5L eta 4.0L artekoa, eta bosgarrena 4.0L baino gehiagokoa. Merkatuan gehien saltzen den motorrak 1.6 litrotik 2.5 litrora bitarteko zilindrada du orain.

Mantentze-neurriak
Garbitu aire-iragazkia
Aire-iragazkia zuzenean lotuta dago motorraren aire-sarrerarekin gidatzen ari den bitartean. Guangben kontzesionarioko arduradunak kazetariei esan zien ibilgailua hirian bakarrik gidatzen dela, eta aire-iragazkia ez dela blokeatuko. Hala ere, ibilgailua hautsez betetako errepidean gidatzen bada, arreta berezia jarri behar zaio aire-iragazkia garbitzeari.
Aire-iragazkia blokeatuta badago edo hauts gehiegi pilatzen bada, motorraren aire-sarrera eskasa izango da, eta hauts kopuru handia sartuko da zilindroan, eta horrek zilindroaren karbono-metatze-abiadura bizkortuko du, motorraren piztea eskasa eta potentzia nahikoa ez izatea eragingo du, eta ibilgailuaren erregai-kontsumoa naturalki handituko da. Hiri-errepide normal batean gidatzen ari bazara, aire-iragazkia egiaztatu beharko zenuke autoak 5000 kilometro egiten dituenean. Iragazkian hauts gehiegi badago, iragazki-elementuaren barrutik aire konprimatua botatzea kontuan har dezakezu hautsa garbitzeko. Hala ere, aire konprimatuaren presioa ez da altuegia izan behar iragazki-papera kaltetu ez dadin. Kazetariei esan zien aire-iragazkia garbitzerakoan, ez erabili urik edo oliorik, olioak eta urak iragazki-elementua kutsa ez dezaten.
Kendu azeleragailuaren olio-lohia
Hainbat arrazoi daude azeleragailuan olio-lohia sortzeko, horietako batzuk azeleragailuan erregaiaren errekuntzaren ihes-gasek sortutako karbono-gordailuak dira; orduan, aire-iragazkiak iragazten ez dituen ezpurutasunak azeleragailuan geratzen dira. Lohi gehiegi badago, aire-sarrerak airearen erresistentzia sortuko du, eta horren ondorioz erregai-kontsumoa handituko da.
Esan zuen autoak 10.000 eta 20.000 kilometro artean egiten duenean azeleragailua garbitu behar dela. Azeleragailua garbitzerakoan, lehenik sarrerako hodia kendu behar da azeleragailua agerian uzteko, bateriaren polo negatiboa kendu, pizte-etengailua itzali, azeleragailuaren estalkia zuzendu, "karburadorearen garbiketa-agente" kantitate txiki bat bota azeleragailuan, eta ondoren, arretaz garbitu poliesterrezko trapu batekin edo abiadura handiko biraketa-"ehundu gabeko oihal batekin". Azeleragailuaren sakoneran, trapua klip batekin lotu eta arretaz garbitu daiteke. Garbitu ondoren, jarri aire-sarrerako hodia eta bateriaren polo negatiboa, eta gero piztu ahal izango duzu!