MOTORRAREN BIRABARRA ETA BIA MEKANISMOA CHERY QQ6 S21rako
473H-1004015 PISTONA
2 473H-1004110 BIRA-MUNTZA
3 481H-1004115 TORLOJUA-LOTURA BIRA
4 473H-1004031 PISTON PINA
5 481H-1005083 TORLOJU-HEXAGONO BRIDA M8x1x16
6 481H-1005015 BULTZAILEA-BIRANKA-ARDATZA
7 Q5500516 GILTZA ERDI-ZIRKULARRA
8 473H-1005011 BIRABARRA MUNTUA
9 473H-1005030 OLIO ZIGILUA RR-BIRANKA-ARDATZA 75x95x10
10 473H-1005121 TORLOJUA-BOLANTEA-M8x1x25
11 473H-1005114 GURPIL-SENTSOREAREN BIRABARRA-ARDATZA
12 473H-1005110 BOLANTE MUNTUA
13 481H-1005051 DENBORA-ENGRANAJEA
14 S21-1601030 DISKO BULTZATUAREN MUNTUA
15 S21-1601020 SAKATU DISKOA – ENBRAKEA
Biela-trena motorraren mugimendu-mekanismo nagusia da. Bere funtzioa pistoiaren joan-etorriko mugimendua birabarkiaren biraketa-mugimendu bihurtzea da, eta, aldi berean, pistoian eragiten duen indarra birabarkiaren kanpoko irteera-momentu bihurtzea, autoaren gurpilak birarazteko. Biela-mekanismoa pistoi-taldea, biela-taldea, birabarkia, bolante-taldea eta beste pieza batzuk dira.
Birabarkiaren biela mekanismoaren funtzioa errekuntza-leku bat eskaintzea da, pistoiaren koroan erregaiaren errekuntzaren ondoren sortutako gasaren hedapen-presioa birabarkiaren biraketa-momentu bihurtzea eta etengabe potentzia sortzea.
(1) Gasaren presioa birabarkiaren momentu bihurtu
(2) Pistoiaren joan-etorri mugimendua birabarkiaren biraketa mugimendu bihurtu
(3) Pistoiaren koroan eragiten duen errekuntza-indarra birabarkiaren momentu bihurtzen da, lanean ari den makinariari energia mekanikoa emateko.
1. Birabarkiaren ardatzaren bi muturretan dauden lerroak txikiegiak dira. Birabarkia arteztean, artezgailuak ez ditu birabarkiaren ardatzeko zurruntasun-lerroak behar bezala kontrolatzen. Arku-gainazal zakarrarekin egindako prozesamenduaz gain, lerroaren erradioa ere txikiegia da. Hori dela eta, birabarkiaren funtzionamenduan, tentsio-kontzentrazio handia dago lerroan, eta horrek birabarkiaren nekearen bizitza laburtzen du.
2. Birabarkiaren ardatz nagusiaren desplazamendua (automobilen mantentze-lanen teknologiaren sarea) https://www.qcwxjs.com/ ）Birabarkiaren ardatz nagusiaren desbideratzeak birabarkiaren multzoaren oreka dinamikoa suntsitzen du. Diesel motorra abiadura handian dabilenean, inertzia-indar handia sortuko du, eta horren ondorioz birabarkia hausturatuko da.
3. Birabarkiaren hotz-lehiaketa handiegia da. Epe luzerako erabileraren ondoren, batez ere teilak erre edo zilindroak zapaldu ondoren, birabarkiak tolestura handia izango du, eta hori kendu egin beharko da hotzean prentsatzeko zuzenketa egiteko. Zuzenketa prozesuan birabarkiaren barruko metalaren deformazio plastikoagatik, tentsio gehigarri handia sortuko da, birabarkiaren indarra murrizteko. Hotz-lehiaketa handiegia bada, birabarkia kaltetu edo pitzatu egin daiteke.
4. Bolantea askea dago. Bolantearen torlojua askea badago, birabarkiaren multzoak bere jatorrizko oreka dinamikoa galduko du. Diesel motorra martxan jarri ondoren, dardarka hasiko da eta inertzia-indar handia sortuko du, eta horren ondorioz birabarkiaren nekea eta isats-muturrean haustura errazak izango dira.
