KÄIGUKASTI KAHVEL - TAGURPIDI KÄIGU MEHHANISM RIICH S22 jaoks
1 519MHA-1702410 KAHVLI SEADIS – TAGURPIDI
2 519MHA-1702420 SAMMEGA ISTME - TAGURPIDI KÄIK
3 Q1840816 POLT
4 519MHA-1702415 TÜHIKÄIGUKAAR
Tagurpidikäik, mida tuntakse ka tagurpidikäiguna, on üks auto kolmest standardkäigust. Käigukonsoolil olev asendimärk on r, mis on mõeldud sõiduki tagurdamiseks. See kuulub spetsiaalse veokäigu juurde.
Tagurpidikäik on veoülekanne, mis on olemas kõigil autodel. Tavaliselt on see tähistatud suure tähega R. Pärast tagurpidikäigu sisselülitamist on sõiduki sõidusuund vastupidine edasikäigule, mis võimaldab autol tagurpidi liikuda. Kui juht liigutab käigukangi tagurpidikäigu asendisse, jääb mootori poolel oleva jõuülekande suund muutumatuks ja käigukasti sees olev tagurpidi väljundkäik on ühendatud väljundvõlliga, pannes väljundvõlli pöörlema tagurpidi ja lõpuks pöörlema ratta tagurpidi. Viie edasikäiguga manuaalkäigukastiga sõidukites asub tagurpidikäigu asend tavaliselt viienda käigu taga, mis on samaväärne „kuuenda käigu“ asendiga; mõned on seatud sõltumatu käigu piirkonda, mis on levinum mudelitel, millel on rohkem kui kuus edasikäiku; teised on seatud otse 1. käigu alla. Ühendamiseks vajutage käigukangi ühe kihi võrra allapoole ja liigutage seda algse 1. käigu alumisse ossa, näiteks vanal Jettal jne. [1]
Automaatkäigukastiga autodes seatakse tagurpidi käik enamasti käigukonsooli esiossa, vahetult pärast P-käiku ja enne n-käiku; automaatkäigukastiga autodes, nii P-käiguga kui ka ilma, peab neutraalkäik olema tagurpidikäigu ja edasikäigu vahel eraldi ning R-käiku saab sisse või välja lülitada ainult piduripedaali vajutades ja käigukangi ohutusnuppu vajutades või käigukangi vajutades. Autotootjate sellised konstruktsioonid on loodud selleks, et vältida juhtide poolt käigukasti väärkasutamist.
