QR523 KÄIGUKAST, KÄIGUKAST CHERY TIGGO T11 jaoks
2 QR523-1701301 KAANELAAGERI
3 QR523-1701703 ESIMENE JA TAGASI LAAGER
4 QR523-1701704AA TIHEND – REGULEERI
5 QR523-1701203 ÕLIDIFFERENTSIAAL-TIHEND
6 QR523-1701109 ÕLIVÕRGU SILIND
7 QR523-1701102 Pistiku magnet
8 QR523-1701103 LIHTNE SEIB MAGNETPISTIK
9 Q5211020 ASENDITIPP
10 QR523-1701201 SIDURKORPUS
11 QR523-3802505 BUSH – ODOMEER
12 Q1840612 POLT
13 QR523-1701202 KINGAD, SURVELAAGR
14 QR523-1602522 ISTME, BAL-VABASTUSKAHVEL
15 QR523-1702331 LAAGRIVI NIHKUMISKOGUS
16 QR523-1701105 LIHTNE SEIBIPISTIK
17 QR523-1701206 ÕLISISSELASKEVÕLLI TIHEND
18 QR523-1701502 VÄLJUNDVÕLLI LAAGRI ESIKÜLG
19 QR523-1701104 PISTIK
20 QR523-1701101 KOHUSTUS TMISSION
21 QR523-1701220 MAGNETIKOMPLEKT
22 QR523-1701302 TORU – JUHIS
23 QR523-1701204 PUUSS – TIHEND
24 QR523-1701111 NAAS
25 QR523-1700010BA KÄIGUKAST – QR523
26 QR518-1701103 SEADE – TERASKUULIDE ASENDI MUUTMINE
27 QR523-1701403AB RÕNGAS – KLÕPS
28 QR523-1701501BA VÕLL – VÄLJUNDVÕLG
29 QR523-1701508AB RÕNGAS – KLÕPS
30 QR523-1701700BA SÕIDU- JA DIFFERENTSIAAL
31 QR523-1701707BA KÄIK – PEAREDUKTOR DOORIVEN
32 QR523-1701719AB TIHEND – REGULEERI
33 QR523-1701719AE REGULEERIMISSEIB
34 QR523-1702410 KORK – ÕHUTUSAVA
35 QR523-1702420BA KÄIGUKABI KÄIGUKASTI
36 T11-1601020BA SIDURIKATE
37 T11-1601030BA KETAST KOOST – SIDUR DOORIVEN
38 T11-1601030DA KETAST KOOST – SIDUR DOORIVEN
39 T11-1502150 VARDA KOOST – ÕLIHOOVA MÕÕDIK
40 T11-1503020 TORU – SISSELASKEAVA
41 T11-1503040 TORU KOMPLEKT – TAGASIVÕTTE
42 SMN132443 KETASIDUR
43 SMR534354 SIDURIKARPIDE KOMPLEKT
Käigukasti korpus on kandev osa, mis on tavaliselt valmistatud spetsiaalse survevalu teel valatud alumiiniumisulamist ning millel on ebakorrapärane ja keerukas kuju.
Käigukasti korpus valmistati algstaadiumis peamiselt hallmalmist, mille eelisteks on lihtne vormimine, hea löögisummutus ja madal hind. Kasutajate vajaduste paranedes sõiduki sõidumugavuse osas ja kerge tehnoloogia küpsuse tõttu asendatakse auto käigukasti korpus alumiiniumisulamist. Käigukasti korpus on peamiselt valmistatud hallmalmist ja alumiiniumisulamist.
Käigukasti korpus on korpuse konstruktsioon, mida kasutatakse käigukasti mehhanismi ja selle lisaseadmete paigaldamiseks. Sisemise hõõrdumise tõttu osade kulumise ja võimsuskadude vähendamiseks tuleb korpusesse süstida määrdeõli ning hammasrataste paaride, võllide, laagrite ja muude osade tööpindu määrida pritsmäärdega. Seetõttu on korpuse ühel küljel õlitäiteava, allosas õli väljalaskekruvi ja õlitaseme kõrgust reguleeritakse õlitäiteava asendiga.
Käigukasti tagumise laagrikaane sisse on paigaldatud õlitihendi komplekt. Paigaldage iga laagrikaane, tagumise kaane, ülemise kaane, esi- ja tagumise korpuse ühenduspindadele tihendusmaterjalid ning kandke peale hermeetik, et vältida õlilekkeid. Käigukasti töötamise ajal õli temperatuuri ja rõhu tõusust tingitud määrdeõli lekke vältimiseks on käigukasti mehhanismi pesale ja käigukasti tagumisele laagrikaanele paigaldatud õhutuskork.
Käigukasti kesta peamine ülesanne on toetada ülekandevõlli, tagada võllidevaheline kaugus ja paralleelsus ning käigukasti kesta osade ja muude ühendatud osade õige paigaldus. Käigukasti kesta töötlemiskvaliteet mõjutab otseselt ülekandekomplekti montaaži- ja töötäpsust, samuti sõiduki töötäpsust ja kasutusiga. Seetõttu on kvaliteedinõuded kõrged.
Käigukasti korpuse töötlemise raskused:
1. Töötlemissisu on palju ning tööpinke ja lõikeriistu tuleb sageli vahetada.
2. Töötlemistäpsuse nõue on kõrge. Tavapäraste tööpinkide abil on töötlemise kvaliteeti raske tagada, protsessivoog on pikk, käibeajad on pikad ja tootmise efektiivsust on raske parandada.
3. Kuju on keeruline ja enamik neist on õhukeseinalised kestad, millel on halb tooriku jäikus ja mida on raske kinnitada.
