Mootorikomplekt Chery A1 KIMO S12 jaoks

1 A11-3900020 TUKIK
2 A11-3900030 KÄEPIDE KOOST – KLAAVER
3 M11-3900101 TÕSTUKI KATE
4 S11-3900119 KONKSU – PUUKS
5 A11-3900201 KÄEPIDE – JUHI KOMPLEKT
6 A11-3900103 RATASMUUTJA
7 A11-3900105 JUHI KOMPLEKT
8 A11-3900107 VÕTI

Mootorikomplekt sisaldab väntvõlli ühendusvarda mehhanismi normaalse töötsükli lõpuleviimiseks, klapimehhanismi mootori ventilatsioonifunktsiooni realiseerimiseks, kütusevarustussüsteemi kütuse ja heitgaasisüsteemi tagamiseks sõidukile, terviklikku gaasisegu mootori varustamiseks, heitgaaside väljalaskmiseks, määrdeõli süsteemi ning lõpuks süütesüsteemi ja käivitussüsteemi.

Mootori klassifikatsioon: jõuallikaid on neli: diiselmootor, bensiinimootor, hübriidmootor ja elektrimootor. Õhu sisselaskerežiime on neli: turbomootoriga mootor, loodusliku sisselaskega mootor, kahe ülelaadimisega mootor ja ülelaadimisega mootor. Kolbiliikumist on kahte tüüpi: edasi-tagasi liikuv sisepõlemismootor ja pöördkolbmootor.

Mootori töömaht: töömahtu on viit tüüpi: esimene on alla 1,0 l, teine ​​1,0–1,6 l, kolmas 1,6–2,5 l, neljas 2,5–4,0 l ja viies üle 4,0 l. Turul enim müüdud mootori töömaht on nüüd 1,6–2,5 liitrit.

Hooldusabinõud
Puhastage õhufilter
Õhufilter on sõidu ajal otseselt seotud mootori õhuvõtuavaga. Guangbeni esinduse juhataja ütles ajakirjanikele, et sõidukit kasutatakse ainult linnas ja õhufilter ei ummistu. Kui aga sõidetakse tolmusel teel, tuleb õhufiltri puhastamisele pöörata erilist tähelepanu.
Kui õhufilter on ummistunud või sinna on kogunenud liiga palju tolmu, põhjustab see mootori halva õhuvõtu ja silindrisse satub suur hulk tolmu, mis kiirendab silindri süsiniku ladestumist, muudab mootori süüte kehvaks ja võimsuse ebapiisavaks ning sõiduki kütusekulu loomulikult suureneb. Tavalisel linnamaanteel sõites tuleks õhufiltrit kontrollida 5000 kilomeetri läbimisel. Kui filtril on liiga palju tolmu, võite tolmu puhastamiseks kaaluda filtrielemendi seest suruõhu puhumist. Suruõhu rõhk ei tohiks aga olla liiga kõrge, et vältida filterpaberi kahjustumist. Ta ütles ajakirjanikele, et õhufiltri puhastamisel ei tohiks kasutada vett ega õli, et vältida õli ja vee sattumist filtrielemendile.
Eemaldage drosselklapi õlisetted
Õlisademe tekkimisel drosselklapi juures on palju põhjuseid, millest mõned on süsinikuladestused, mis tekivad kütuse põlemisel tekkivate heitgaaside poolt drosselklapi juures; seejärel jäävad õhufiltri poolt filtreerimata lisandid drosselklapile. Kui setteid on liiga palju, tekitab õhu sisselaskeava õhutakistust, mille tulemuseks on kütusekulu suurenemine.
Ta ütles, et drosselklappi tuleks puhastada pärast 10 000–20 000 kilomeetri läbimist. Drosselklapi puhastamisel tuleb kõigepealt eemaldada sisselasketoru, et drosselklapp nähtavale tuua, seejärel eemaldada aku negatiivne poolus, süüde välja lülitada, drosselklapp sirgeks ajada, pihustada drosselklappi väike kogus „karburaatori puhastusvahendit“ ja seejärel seda ettevaatlikult polüesterlapiga või kiirelt ketrava „lausriidega“ nühkida. Drosselklapi sügavuses saab lapi klambriga kinni tõmmata ja seda ettevaatlikult nühkida. Pärast puhastamist tuleb õhu sisselasketoru ja aku negatiivne poolus ühendada ning seejärel saab süüte sisse lülitada!